Aviso. Experimental "fragata cantando"

Agile, buque de proba do proxecto 61E, probas na mar despois de reacondicionar, 1976 Colección do autor

Os buques capitais do Proxecto 61 PDO foron os primeiros grandes buques en serie do mundo que operaban exclusivamente con motores de turbina de gas e, polo tanto, supuxeron un verdadeiro avance técnico, especialmente para a industria da URSS. Despois dos seus encontros no Mediterráneo, os mariñeiros americanos alcumáronos "fragatas cantantes". A súa fonte era o son característico dos motores de turbina de gas. O terceiro dunha serie de "fragatas cantoras" foi curiosamente convertido nun barco de proba para o sistema antiaéreo do novo barco.

A aparición de grandes buques do proxecto PDO 61 na Mariña Soviética foi causada por un cambio na situación internacional, o aumento da confrontación na liña Leste-Oeste e o progreso no campo do armamento naval dun inimigo potencial, en particular a aparición de buques nucleares de alta velocidade, submarinos con mísiles balísticos. Decenas de empresas e centros de investigación participaron na creación dos "Sesenta" a finais dos 50, e a súa aparición supuxo un auténtico salto de calidade para WMF.

Construción e probas

O proxecto técnico 61 (deseñador xefe B.I. Kupensky) foi aprobado por decisión conxunta da Mariña e do Comité Estatal de Construción Naval baixo o Consello de Ministros da URSS o 15 de agosto de 1958.

A construción en serie do proxecto 61 BOD comezou na planta número 445 (planta de construción naval que leva o nome de 61 Kommunar en Nikolaev da RSS de Ucraína, agora Mikolayov en Ucraína), onde en xaneiro de 1959 procesouse o primeiro lote de follas para a fabricación dun experimento experimental. sección de fuselaxe. comezou.

A entrada desta parte, que era SKR-25 (número de edificio C-1701, os futuros "Komsomolets de Ucraína"), tivo lugar o 15 de setembro de 1959 na rampa número 2 (a chamada Aleksandrovskaya). A montaxe do casco foi rápido, aínda que non exento de problemas e atrasos, polo que o 31 de decembro de 1960 foi solemnemente botado e remolcado ata o peirao de equipamento. 20 de xullo, tr. Na rampa número 1 colocouse a quilla do primeiro barco en serie, o SKR-44 (S-1702, futuro Smart), e o 10 de febreiro de 1961, o segundo SKR-37 (S-1703, futuro Agile) ( a chamada mariana). Cómpre aclarar aquí que a planta de construción naval de Nikolaev, unha das dúas desta cidade, estaba nese momento sobrecargada de pedidos e, ademais dos líderes do proxecto 61, continuou construíndo barcos doutros proxectos nas tres gradas: mísiles grandes. buques do proxecto 57bis, buques do proxecto 62 vixilancia por radar, proxectos de salvamento 527 e 530, así como buques da base baleeira do proxecto 393 e frigoríficos do proxecto 569A. Tamén se realizaron reparacións programadas e en garantía de unidades construídas anteriormente, así como a modernización de destructores baseados nos proxectos 31, 56K e 56A.

A área dos maiores stocks - No 1 e 2, construído en 1911-1912 durante a construción do estaleiro Russud específicamente para acoirazados (de aí os nomes antigos non oficiais e pouco coñecidos en homenaxe aos primeiros acoirazados construídos alí - Impieratrica). Marija e o Imperator Alexandre III), permitiron construír simultaneamente dous ou máis edificios en cada un deles, dependendo do seu tamaño. Ademais, especialmente deseñado

no estaleiro, a tecnoloxía permitiu, tras botar a embarcación, achegar os tramos do casco do seguinte ao limiar da grada. Neste momento, outra quilla podería ser colocada na superficie liberada ao comezo da rampla. Tamén se utilizaron outras técnicas. As quillas dos barcos colocáronse en diferentes placas da mesma rampa e, tan pronto como estaban listas, lanzáronse á auga; isto foi garantido polo ancho importante das rampas do "coirazado" e a presenza de 4 placas de gatillo. .