Operación de transmisión Haldex

O nome Haldex, moi coñecido polos fanáticos dos vehículos con tracción integral, provén da marca que o fabricou. Pero agora Haldex é propiedade de Borwarner.

¿Que é iso?

O sistema Haldex AWD proporciona tracción traseira para vehículos con motor transversalpolo tanto, é un complemento que teoricamente se pode enxertar en calquera dispositivo de autotensado.

Non obstante, hai dúas condicións: é necesario que o diferencial dianteiro estea adaptado para transmitir potencia á traseira, polo que tamén se precisa un eixe. A segunda condición refírese ao eixe traseiro, é necesario ter un eixe multi-enlace, e non un eixe con barra de torsión, que, con todo, se atopa na maioría dos coches públicos (na clase premium é sistemáticamente multi-enlace, co excepción dalgúns fabricantes. Torcer o eixe traseiro provocaría un comportamento estraño no vehículo.

Como funciona Haldex?

Modo 4X2

Transmisión La Quattro (transversal e Ultra) / 4Motion polo tanto non é permanente

Ben, ao final é bastante fácil de descubrir, polo que se trata de conectar o diferencial dianteiro co diferencial traseiro mediante un eixe. Ademais, para poder desacoplar a parte traseira e, polo tanto, cambiar a 4X2, temos unha caixa de transferencia Haldex que se pode acoplar ou desconectar. Isto conséguese a través dun embrague multidisco húmido que pode manexar a carga moito mellor que un simple embrague seco.

Estes embragues son controlados por un ordenador que controla o sistema electrohidráulico Haldex. Os actuadores eléctricos crean presión hidráulica (usando forza centrífuga) no circuíto para presionar os discos e crear así unha ponte entre o eixe dianteiro e traseiro.

Aquí tes un diagrama do funcionamento do sistema de control electrohidráulico lateral Haldex.

Nun motor lonxitudinal?

Aínda que Haldex non é un desenvolvedor, Audi implementou un modelo máis económico nas súas últimas versións do Quattro (para motores menos potentes), un estuche de transferencia que substitúe ao Torsen e que funciona un pouco como Haldex, que é o que chamamos Quattro Ultra. (O distintivo Ultra de Audi significa económico, como Eco2 en Renault ou EfficientDynamics en BMW).

Comparado con Thorsen?

Os dous sistemas non teñen nada en común, aínda que a súa función sexa transferir/distribuír o poder entre a parte dianteira e a traseira. Torsen é un diferencial

constante

(aquí existe unha conexión permanente, a diferenza de Haldex, que está desenganchada), formada por engrenaxes que impiden un deslizamento excesivo entre as velocidades de rotación dos dous eixes conectados (o denominado diferencial de deslizamento limitado).

Así, debido ao deseño das engrenaxes, conséguese este efecto de deslizamento limitado, un lado non pode xirar moito máis rápido que o outro.

Non obstante, poderiamos combinar Haldex e Torsen no mesmo sistema: o diferencial Crown-Wheel que se utiliza dende a década de 2010 no Quattro.

Fiabilidade de Haldex? O teu comentario

Aquí tes algúns testemuños xerados automaticamente a partir dos teus testemuños nas follas de proba do sitio. Non dubides en facer o mesmo se tamén atopas algún problema con este dispositivo.

Seat León (1999-2005)

V6 (2.8) 204 CV de 2001 186000 km : Sensor de temperatura do motor Medidor de masa de aire Árbol de levas + sensor de cigüeñal, así como ABS e sistema ESPS haldex (4 × 4) defectuoso

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 CV 2013, transmisión automática de 83000 km, acabado prestixio 19'' CROSS CLIMATE : Durante o "arranque defectuoso", substitución do caudalímetro a 82000 km, substitución do freo de estacionamento eléctrico traseiro, tras sacudidas nunha transmisión automática de 6 velocidades, substitución de fluídos, puentes e haldex, actualización, problemas resoltos, paseo suave e suave como

Skoda Superb (2008-2015)

2.0 TDI 170 CV DSG6, 160000 km, decembro de 2013, llanta de inverno de 16", 17" de verán, 4×4 : Bomba haldex a unha altitude de 160000 km

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 canles BVA6, 185000 km/s, 2012 Prestige 5p : Este é o tema da miña publicación para compartir un problema que tiven dende hai tempo e que acabo de resolver. Isto aplícase á caixa de cambios, ou máis ben á caixa de transferencia traseira e á famosa bomba. haldexProblema O fallo de transmisión de mensaxes, programas especiais desactivados aparecen de forma aleatoria durante ano e medio e permanecen constantes ata o día de hoxe. Consecuencia O coche nunca volverá a funcionar en modo 1 × 4. Permanecerá en 4. Tres veces dei o coche á LR. Non o atoparon. Hai dúas semanas, xa que o problema era sistemático, tardei 2 (tres!) días en diagnosticar. Resultado sen unha boa explicación ou código de erro, deume unha suxestión para substituír a caixa electrónica da caixa de cambios dianteira. En definitiva, aceite MO + Box (3¤HT por litro... e necesitas 46!) Caixa a 7¤HT, valoración 800¤. Mirando pola rede, notei algúns problemas similares, a causa dos cales foi un mal funcionamento da bomba haldex (conectado ao eixe traseiro), resólvese simplemente substituíndo un pequeno filtro por 50¤, desmontando / limpando a bomba (hai un filtro moi pequeno no seu interior, e faino pulular -), todo en nin unha hora. Chamo a LR, explícome e contesto: “Non, bombas. haldex, non temos un programa especial de mantemento... Ademais, nunca cambiamos caixas de cambios, están lubricadas de por vida". Estou soñando. Oscurecemento programado cando nos agarras -) Sorpréndeme, prefiren cambiar, mira como citas, que tipo de reforma non sei cal, pero en todo caso, non é o teu problema. En resumo, o servizo posvenda de LR non é moi bo. Para verificar o mal funcionamento, un pequeno mecánico retirou o conector da bomba, colleu unha pequena batería e virouna (que, por certo, non está descargada) en AMBAS direccións. Sacou o lixo e resolveu o problema, sen máis mensaxes, caixa de cambios 4x4, programas especiais, todo está impecable. ... Decidido por un momento... A sucidade volveu ao pequeno filtro da bomba. Pero o fracaso está aquí, e a razón enténdese ben. Tamén teño que substituír outros filtros e aceite, claro. En fin, en vez de 2000 custarame, máximo 70¤, tamén o farei eu (estupendo tutorial en internet). Código de erro U0437 (co código 68) Os datos procedentes do módulo de control do diferencial traseiro non son válidos (este é definitivamente este código que LR viu e marcou a puntuación... rindo a carcajadas. Nin sequera realizaron a proba anterior) Código 1889 Bomba de presión de aceite no diferencial traseiro do módulo. Despois de varias medicións, esta última permanece constante. Presión de aceite -> filtros obstruídos, etc. CQFD

Seat León 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 CV X-perience branco DSG6 Opción completa, a partir de 2016, 78000 km, 18 discos : Adquirido a 52000 km, ruído do cinto a 60000 150. Cambio de accesorios do cinto do meu pequeno mecánico (900. aínda hai ruído, asento da dirección. Soporte para substitución do cinto facturado 150º (pb coñecido en tdi 184/62000 ) traseiro 250 Substitución do rodamento esquerdo 75000e Ruído do rodamento traseiro en XNUMX, probablemente o rodamento traseiro dereito ás veces ruído estraño do motor Mantemento e sistema DSG haldex 70000 400

Skoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 CV 4X4 2L 140CV AMBITION : Acoplamento haldex de feito moi eficiente, pero o seu control (electrónico/hidráulico) ás veces sorprende. Especialmente despois de cambiar o aceite do embrague. De feito, o sistema é bastante sensible/inesperado ao saír dunha rotonda ou, por exemplo, ao xirar a moi baixa velocidade; coma se descubrira a necesidade de cambiar a 4X4 (control de cambio 4X2 -> 4X4 electrónico... .. efectivamente este tipo de transmisión non é permanente na realidade) 160 km Problema da válvula EGR. 000¤ á miña costa, porque o meu coche xa non estaba en garantía. Atención, a substitución da válvula de recirculación dos gases de escape na versión 800X4 require baixar o eixe dianteiro (polo tanto 4¤). É importante sabelo, especialmente se non precisa a versión 800X4.

Seat León (1999-2005)

V6 (2.8) 204 canles : Sensores de árbol de levas, cigüeñal, ABS e ESP HSS haldex(4 × 4) defectuoso.

Vauxhall Insignia (2009-2017)

2.8 h.p. : -caixa para 47000 km-haldex a 7000, 11000, 34000 km

Skoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 CV SKODA Scout 2015 51 км : Chave de revisión do xogador (fixada no garaxe), avaría da iluminación adaptativa (desaparecida por si mesma) máis avaría esporádica da bomba haldex ao ler fallos (despois da revisión 51000 4 km / XNUMX ano) ... para continuar dependendo do garaxe.

Sidenje Ateca (2016)

2.0 TDI 190ch Bva FR. 2018 : Transmisión da infección. Embrague haldex hs

Audi A3 (2003-2012)

2.0 TFSI 265 CV Manual 6, 175000km, 2008, Quattro : motor abridor de portas, problema sensor abs, problema bomba haldex, unha palanca de cambios que non volve á posición central

Skoda Octavia 2013-2019

1.6 TDI 105 CV 150000 11 km ano 2011/4 4 × XNUMX : problema do sistema haldex durante 40000 km (desmontaxe e montaxe no garaxe sen descubrir o motivo) 2 resortes traseiros rotos en varios lugares do motor de gasolina uns 130000 km, fugas da bomba de auga durante 150000 XNUMX km

Seat León 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 canles X-perience DSG 4drive 30000 km/s JA17 ″ : bomba electrohidráulica haldex, copas de amortecedores, chirrido de parabrisas de goma, ruídos do motor, lectura de SMS.

Skoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 CV 4X4 100000 л.с. : haldex + Rack + consumo de aceite

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 CV Auto 56000 km 2012 sd4 dinámico : haldex por 42000 km non se leva en garantía (3300 euros) Novo problema haldex a 56000 km (ver)

Volkswagen Tiguan (2007-2015)

2.0 TSI 210 CV Automático, 84 : 0 fiabilidade = 4 fugas de aceite do motor + 4 fugas da bomba diferencial (haldex) + diferencial haldex que permanece sempre en modo 4 × 4 (= ruído a velocidades superiores a 80 km / h) + hai que substituír o motor de ventilación porque require demasiada corrente (2 resistencias queimadas). Un auténtico limón no meu caso...

Skoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch manual-55000-2015-edición : Problemas haldex Erro de tracción 4×4 sen aviso - chave inmobilizadora en skoda

Skoda Superb (2008-2015)

3.6 TFSI 260 CV 2011, 132000 km, chasis deportivo, rodas de 18 polgadas, teito solar combinado : - Consumo de auga de refrixeración, non se atopou causa, cambio de motor a 52 km - intercambiador de calor aceite-auga a 000 km - bomba de refuerzo haldex hs ás 131'00 En Suíza, puiden ampliar a garantía. O garaxe e o importador están impecables en avarías. Co servizo de mobilidade incluído, trouxéronme un coche novo.

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 sd4 190 CV BVA 6, 65000 km, 2012 : Fallo da bomba haldex

Audi TT (1998-2006)

3.2 250 ch 98000, 2005, DSG coupe : o aceite da caixa de cambios perde repetidamente, cando fun a reparar en Audi (visitalo unha vez ao ano), despois con Volkswagen cero fugas (dentro de 3 anos), haldex Quen caga (perdón pola palabra) no tempo de inverno, DSG lento cunha activación repentina do modo automático, plástico interior que vibra para que envellece moito, calidade do coiro, calidade do sistema de son que se deteriora co paso do tempo, moitos problemas coa electrónica e, finalmente, amortecedores que rompen (dúas veces no inverno -20 graos)

Todos os comentarios e reaccións

pasado comentario publicado:

JLB (Data: 2019, 12:15:19)

Vw detecta virutas de metal no haldex cuberto polo seguro do Tiguan 2014 10/19 a 90000 km. grazas

Il J. 1 reacción (s) a este comentario:

• Administrador ADMINISTRADOR DO SITIO (2019-12-16 15:27:13): Non dubide en denuncialo na folla de proba do vehículo. A información aumentará nas follas de fiabilidade...

(A túa publicación será visible no comentario despois da verificación)

Escribe un comentario

Que opinas sobre a resolución de puntos?