Range Rover Sport - exclusividade e versatilidade

O SUV exclusivo do Reino Unido demostrarase en moitos papeis. É capaz de superar terreos difíciles, transportar sete persoas e conducir á velocidade dunha limusina de calidade. Quen queira ter un Range Rover Sport versátil debe preparar polo menos 319 PLN.

As vendas do novo Range Rover comezaron o ano pasado. O coche de cinco metros cunha gran distancia entre eixes (2,92 m) proporciona confort real na estrada e aínda é excelente para a condución todoterreo. O fabricante é consciente de que o círculo de clientes que necesitan o mesmo coche grande e que poden permitirse gastar polo menos 0,5 millóns de PLN é limitado.

A alternativa é o Range Rover Sport, que está moi relacionado estilística e tecnicamente co Range Rover. O deporte é 14,9 cm máis curto, 5,5 cm máis curto e 45 kg máis lixeiro que o irmán exclusivo. O acurtamento do voladizo traseiro reduciu a capacidade do maleteiro. O Range Rover contén 909-2030 litros e o Sport 784-1761. A pesar da súa carrocería máis pequena, o Range Rover Sport aínda ten un aspecto impresionante. O corpo está cheo de liñas regulares e masivas. Contrapeso óptico para eles: rodas cun diámetro de 19-22 polgadas e voladizos curtos, grazas ao cal o coche se alimenta de forma dinámica.

Land Rover toma o mercado polaco moi en serio. Varsovia é a terceira cidade do mundo (despois de Nova York e Shanghai) onde tivo lugar a presentación do Range Rover Sport. Os posibles compradores poderían ver dous prototipos. O importador tamén proporcionou stencils para lacas, coiro e tiras decorativas: a súa forma inusual chama a atención. Pódense ver lacas en molduras semellantes a cascos, as peles en pelotas de rugby e as insercións decorativas pódense admirar en remos e esquís. O nome Sport obriga!

O interior do Range Rover Sport cativa con materiais nobres, acabados impecables e un deseño moderno e elegante. O grupo de instrumentos é o elemento máis brillante da cabina. A información e os contadores necesarios móstranse nunha pantalla de 12,3 polgadas. O número de botóns e interruptores redúcese ao mínimo necesario. O estado de cousas débese á pantalla táctil da consola central, que permite controlar a maioría das funcións do coche.

O condutor está asistido por unha masa de electrónica. Tamén había sistemas para avisar de saídas de carril inadvertidas, recoñecer os sinais de tráfico ou acender automaticamente as luces altas ou baixas. Unha pantalla a cor opcional permite seguir as indicacións e controlar a velocidade do motor e as RPM sen apartar a vista da estrada. Coche conectado, por outra banda, permítelle comprobar o estado do seu coche a través dunha aplicación instalada no seu teléfono. Se é necesario, ofrece a posibilidade de rastrexar un coche roubado e permítelle pedir axuda. O coche tamén pode actuar como punto de acceso a Internet.

Por defecto, o Range Rover Sport ofrecerase nunha configuración de cinco prazas. Os asentos eléctricos da terceira fila son unha opción. Son pequenos e só aptos para o transporte de menores.

A carrocería do Range Rover Sport está feita de aluminio. O uso de tecnoloxía cara contribuíu a unha redución de peso de ata 420 kg en comparación coa xeración anterior Sport. A ningún entusiasta dos automóbiles hai que dicirlle como a eliminación dunha cantidade tan grande de lastre ten un enorme impacto no rendemento de condución e no manexo do automóbil.

O fabricante garante que o novo Range Rover Sport terá a mellor tracción da historia da marca, mantendo un rendemento inigualable no campo. O equipamento estándar en todas as versións inclúe unha suspensión multibrazo con fuelle de aire, que permite aumentar a distancia ao chan de 213 a 278 mm. A velocidades de ata 80 km/h, a carrocería pódese elevar 35 mm. Na anterior xeración do Range Rover Sport, isto só era posible ata os 50 km/h. Este cambio permitirache moverte de forma máis eficiente por estradas de terra danadas. O condutor pode controlar de forma independente as características do chasis ou utilizar o modo automático do sistema Terrain Response 2, que é capaz de seleccionar o programa máis axeitado para conducir nun terreo determinado.

O Range Rover Sport ofrecerase con dous tipos de tracción integral. Se non queres saír fóra da estrada, opta por un diferencial TorSen que envía automaticamente máis par a un eixe máis adherente. En condicións óptimas, o 58% da forza motriz procede da parte traseira.

A alternativa é unha transmisión 18 kg máis pesada con caixa de transferencia, engrenaxe redutor e difusor central 100 %, unha opción para o motor turbodiésel máis potente e o motor de gasolina V6. Equipado deste xeito, o Range Rover Sport funcionará ben en terreos máis desafiantes. Despois, unha das funcións útiles pode ser Wade Sensing, un sistema de sensores nos espellos que analizan a inmersión do coche e mostran na pantalla central canto queda para alcanzar o límite de XNUMX cm.

Nas primeiras fases de produción, o Range Rover Sport estará dispoñible con catro motores: gasolina 3.0 V6 Supercharged (340 CV) e 5.0 V8 Supercharged (510 CV) e diésel 3.0 TDV6 (258 CV) e 3.0 SDV6 (292 CV). Potencia diésel 258 hp xa ofrece un excelente rendemento. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos e ten unha velocidade máxima de 210 km/h. O motor insignia 5.0 V8 Supercharged é compatible con coches deportivos. Alcanza "centos" en 5,3 segundos e alcanza velocidades de ata 225 km/h. Ao pedir o paquete Dynamic aumenta a velocidade máxima ata os 250 km/h.

Co paso do tempo, a gama completarase cun 4.4 SDV8 turbodiésel (340 CV) e unha versión híbrida. O fabricante tamén menciona a posibilidade de introducir un motor de 4 cilindros. Actualmente, todos os sistemas de propulsión do Range Rover Sport están acoplados a unha transmisión automática ZF de 8 velocidades. Tamén é de serie o sistema Stop/Start, que reduce o consumo de combustible nun sete por cento.

Предыдущий Range Rover Sport был продан в количестве 380 единиц. Производитель надеется, что новая, более совершенная во всех отношениях версия автомобиля получит еще большее признание покупателей.

Os primeiros exemplares do Range Rover Sport chegarán aos showrooms polacos no verán. Os compradores poderán elixir entre catro niveis de acabado: S, SE, HSE e Autobiography. Unha opción para os dous primeiros será o paquete Dynamic Sport, que, entre outras cousas, substitúe a maior parte da carrocería cromada por negra e inclúe freos da marca Brembo.

A versión base do Range Rover Sport 3.0 V6 Supercharged S foi valorada en 319,9 mil dólares. zlote. Dous mil PLN deben engadirse ao turbodiésel base 3.0 TDV6 S. Aqueles que desexen comprar a versión insignia do 5.0 V8 Supercharged Autobiography Dynamic deben preparar 529,9 mil rublos. zlote. Nun enorme catálogo de opcións, a maioría dos compradores atoparán polo menos algunhas opcións interesantes. Así, os importes finais das facturas serán aínda superiores.

Range Rover non está pensando en reducir o prezo. Isto non é necesario, porque a demanda de novos SUV é enorme. Abonda con dicir que nalgúns países admítense pedidos con data de entrega de vehículos de outono/inverno!