Diferenza entre amplificador de freo e amplificador de freo de baleiro
Contido
Se tes un coche fabricado despois de 1968, é probable que teñas un sistema de freo eléctrico. Aínda que existen varias opcións para o desenvolvemento deste vital sistema operativo de vehículos, a premisa básica de aplicar a palanca, a presión hidráulica forzada e a fricción segue sendo o proceso básico para frear e parar un vehículo. Un dos problemas máis comúnmente mal entendidos é comprender a diferenza entre un amplificador de freo e un reforzador de freo.
En realidade, o servofreo e o servofreo ao baleiro son a mesma parte. Cada un usa presión de baleiro para axudar a aplicar fluído hidráulico e aproveitar a fricción entre o disco de freo e as pastillas. Cando existe confusión, a asistencia de freo hidráulico de potencia denomínase reforzador de freo. O sistema Hydro-Boost elimina a necesidade do baleiro e utiliza presión hidráulica directa para facer o mesmo traballo.
Para simplificar as cousas, imos analizar como funciona un amplificador de freo ao baleiro en oposición a un amplificador de freo hidráulico, e tamén realicemos algunhas probas para diagnosticar problemas potenciais con ambos.
Como funciona un amplificador de freo ao baleiro?
O impulsor do freo ao baleiro recibe a súa potencia a través dun sistema de baleiro conectado ao colector de admisión do motor. O baleiro circula polo servofreo, que aplica presión ás liñas do freo hidráulico cando se presiona o pedal do freo. Este sistema utilízase nun booster de baleiro ou de freo. O baleiro xerado polo motor acciona unha cámara interna que transfire forza ás liñas de freo hidráulico.
Como regra xeral, hai tres razóns para o fallo do reforzador do freo de baleiro:
Non hai baleiro do motor.
A incapacidade do servofreo para absorber ou crear un baleiro no interior.
Partes internas rotas como a válvula de retención e a mangueira de baleiro dentro do servofreo que non poden subministrar enerxía ás liñas hidráulicas.
Que é o servizo Hydro-Boost Power Assist?
O sistema de dirección asistida funciona do mesmo xeito que un sistema de baleiro, pero en lugar de usar presión de baleiro, usa presión hidráulica directa. É impulsado pola bomba de dirección asistida e normalmente falla ao mesmo tempo que a dirección asistida. De feito, este adoita ser o primeiro sinal de falla do freo eléctrico. Non obstante, este sistema utiliza unha serie de copias de seguridade para manter os freos eléctricos funcionando durante un curto período de tempo en caso de rotura da mangueira da dirección asistida ou rotura da correa da dirección asistida.
Por que o amplificador de freo chámase amplificador de freo ao baleiro?
O servofreo está deseñado para proporcionar asistencia adicional de freada. É principalmente debido ao funcionamento do servofreo que o sistema de baleiro chámase reforzador do freo. O servofreo hidráulico tamén se asocia a miúdo co termo servofreo. A clave para saber que tipo de reforzador de freo ten o teu vehículo é consultar o manual do propietario do teu vehículo.
Na maioría das veces, esta pregunta faise cando aparece un problema co sistema de freos. Un mecánico profesional pode ser moi útil para diagnosticar un problema de freo. Durante a inspección do sistema de freos, realizarán varias probas de diagnóstico para determinar a fonte subxacente. Isto inclúe o reforzador de freo. Se tes un sistema de baleiro ou hidráulico, eles poderán identificar o problema e recomendarlles as mellores pezas e reparacións necesarias para que o teu coche volva á estrada.
