Autonomía real do Nissan Leaf e+: 346 ou 364 quilómetros. Mellor equipamento = rango máis débil
Coches eléctricos

Autonomía real do Nissan Leaf e+: 346 ou 364 quilómetros. Mellor equipamento = rango máis débil

A Axencia de Protección Ambiental dos Estados Unidos (EPA) revisou a gama Nissan Leaf e+ e confirmou as afirmacións anteriores do fabricante. Segundo a configuración, o coche percorrerá 346 ou 364 km cunha soa carga. A versión con peor configuración ofreceranos máis: Nissan Leaf e+S.

A EPA de EE. UU. ofrece rangos en modo mixto para o tempo bo e a condución normal e legal; estes números funcionan moi ben, polo que os damos como valores reais. A EPA mide agora oficialmente as capacidades do Nissan Leaf e+, un coche cunha batería de 62 kWh, motor de 160 kW (217 CV) e 340 Nm de par.

> Volkswagen, Daimler e BMW: o futuro é eléctrico, non hidróxeno. Polo menos para a próxima década

O novo Leaf e+ na versión S máis débil superará 364 quilómetros sen recargar. e consumirá 19,3 kWh/100 km. A versión "S" non está dispoñible en Europa, pero é comparable á nosa versión Acenta.

Pola súa banda, as versións máis equipadas do “SV” e do “SL” percorrerán unha distancia de ata 346 quilómetros cunha soa carga e consumirán 19,9 kWh/100 km. Tampouco están dispoñibles no noso continente, pero poden ser máis ou menos comparables ás versións N-Connect e Tekna.

Autonomía real do Nissan Leaf e+: 346 ou 364 quilómetros. Mellor equipamento = rango máis débil

Insignia "SL Plus" na tapa do maleteiro da versión estadounidense do Nisan Leafa e + (c) Nissan

En comparación, segundo o procedemento WLTP, o Nissan Leaf e+ pode percorrer 385 quilómetros cunha soa carga. Este valor é bastante consistente coas capacidades dun coche urbano a velocidades máis lentas.

> General Motors creará un novo coche eléctrico baseado no Chevrolet Bolt

Por que a capacidade da batería non está determinada polo consumo de enerxía? Ben, a EPA resume a enerxía utilizada durante a condución e a desperdiciada durante a carga (perdas de carga). Dependendo da máquina, a diferenza é dun pouco por cento. Así, un propietario de Nissan Leaf e+ que circula a unha velocidade normal consumiría polo menos un 10 por cento menos de enerxía do que afirma a EPA: 17,4 e 17,9 kWh/100 km, respectivamente.

Isto pode interesarche:

Engadir un comentario