Rexeneración dunha roda de dúas masas. Sempre é posible e rendible?

O volante de inercia de dobre masa é un elemento importante do compartimento do motor. Canto tempo funcionará sen problemas graves depende do seu correcto funcionamento. Non obstante, unha vez que aparecen, os custos de reparación poden ser bastante elevados. Aconsellamos como evitalos.

Por que unha roda de dobre masa?

As unidades instaladas nos coches modernos son estruturas moi complexas. Os fabricantes asegúranse de cumprir os estritos estándares de emisión de gases de escape, son eficientes e ao mesmo tempo máis lixeiros, o que debería traducirse nun rendemento máis eficiente.

Como resultado, as unidades do motor tiveron que ser modificadas e adaptadas hai moitos anos á tecnoloxía en desenvolvemento, e un dos elementos máis importantes, e ás veces problemáticos, foron as rodas de dobre masa. Inicialmente instaláronse en motores diésel turboalimentados, hoxe en día tamén se poden atopar en unidades de gasolina. Curiosamente, tres cuartas partes dos vehículos novos que saen da fábrica todos os días están equipados cun volante de inercia de dobre masa.

Características do volante de inercia de dobre masa

O volante de inercia de dobre masa está situado entre a transmisión e a caixa de cambios e é o encargado de amortiguar as vibracións. Consta dunha roda de masa principal, dous rodamentos: rodamentos deslizantes e de bolas, resortes de arco, unha placa motriz, unha carcasa da roda de masa primaria e unha roda de masa secundaria. No momento do funcionamento, o motor crea vibracións que se transmiten á carrocería, ao interior e ao sistema de tracción do vehículo. Con grandes vibracións, prodúcese o fenómeno de impacto constante e abrasión das pezas metálicas do sistema de accionamento, o que, como resultado da falta de control, pode provocar un fallo significativo. Polo tanto, úsase a "dobre masa", que pode coidar eficazmente os compoñentes do coche e a usabilidade.

Roda dual. Síntomas de falla

Como regra xeral, o primeiro sinal dun mal funcionamento é un ruído característico na zona da caixa de cambios, ruído metálico, vibración do motor ao ralentí, golpes ao arrancar e parar o motor. Ademais, pode haber problemas co arranque suave, aceleración e cambio de marcha. A quilometraxe media dun coche que require a intervención dun mecánico é de 150 - 200 mil. km, aínda que hai excepcións a esta regra. Unha avaría pode aparecer moito antes, incluso entre 30 e 50 mil. km, e moito máis tarde, por exemplo, por 250 mil km.

O estado do volante pódese xulgar polo seu aspecto, analizando coidadosamente a superficie de traballo, é dicir. zona de contacto co disco de embrague. Cada rasguño, desgaste, decoloración por calor ou rachadura significa que a peza debe ser substituída ou reparada. Tamén paga a pena prestar atención aos rodamentos lisos e aos aneis e á cantidade de graxa, xa que canta menos graxa, maior é a probabilidade de sobrequecemento.

Rexeneración da roda de dobre masa

Se o volante de masa está danado, o custo de substituílo por un elemento novo non será baixo. No mercado pódense atopar moitos substitutos para modelos de coches populares, pero os prezos poden ser elevados. A remanufacturación pode ser unha solución, moitas empresas ofrecen tal servizo, declarando un prezo aceptable e unha calidade case de fábrica.

Os expertos en remanufacturación din que o 80-90% dos volantes de inercia de dobre masa son reparables. Á hora de decidirse a aproveitar a oferta do obradoiro, comprobamos primeiro que tipo de garantía recibiremos: unha garantía de posta en servizo, dun ano ou dous anos. A continuación, a "dobre masa" debe ser desmontada do coche e enviada a un especialista que proporcione tal servizo. O prazo de reparación depende do tamaño e do tipo de dano, e dura desde 1 hora, e ás veces ata un día.

A rexeneración dunha roda de dúas masas consiste na substitución dos elementos danados por outros novos: rodamentos, correderas, resortes de arco e un disco colector. A continuación, as superficies de fricción son rectificadas e xiradas, o que permite igualar os defectos que se producen durante o funcionamento. A unidade de amortiguamento tamén está chea de graxa especial. A continuación, a roda está dobrada nunha máquina especializada e remachada. Debería preguntarlle ao centro de servizo que pezas utiliza, xa que os compoñentes de baixa calidade (a pesar de que se trata de elementos novos) poden facer que se desgasten rapidamente, o que nos expoñerá a fallos reiterados despois de pouco tempo e, polo tanto, aínda máis innecesarios. custos..

Ver tamén: carné de conducir. Podo ver a gravación do exame?

Ao remate do traballo hai que equilibrar cada “dobre masa”, feito moi importante que non hai que esquecer. En casos extremos, unha peza desequilibrada pode danar o embrague, a caixa de cambios e mesmo o motor.

Roda dual. Uso correcto

Se queres evitar reparacións custosas, debes seguir algunhas regras sinxelas. En primeiro lugar, evite conducir a revolucións por minuto moi baixas, xa que isto supón unha presión excesiva nos resortes e os amortiguadores. En segundo lugar, non debe moverse bruscamente e cambiar de marcha o máis suavemente posible, sen sacudidas innecesarias. Ademais, o chamado motor atópase e arranca desde unha marcha alta, como a segunda.

É beneficiosa a rexeneración dun volante de inercia de dobre masa?

Se un taller de reparación fiable determina que o seu volante pode ser reparado, pode confiar neles. Cómpre sinalar se os especialistas que eliximos usan materiais de alta calidade e durante canto tempo dan garantía. Tamén paga a pena comprobar coidadosamente a opinión en Internet sobre unha planta en particular. O servizo profesional custará moito menos que unha peza nova e a durabilidade debería ser comparable.

Lea tamén: Probando Volkswagen Polo