Axuste do carburador VAZ 2109

Co funcionamento a longo prazo, o carburador non necesita un lavado regular desde o exterior. a necesidade xorde só en caso de contaminación grave dos mecanismos móbiles, e só se, como resultado da contaminación, se viola a liberdade de movemento das pezas, o carburador tamén debe ser limpo antes de axustar ou reparar.

Para limpeza interna non use cepillos nin trapos, xa que fíos, cerdas e fibras poden entrar nos chorros. Recoméndase utilizar ferramentas e líquidos especiais para a limpeza e coidado do carburador. Cando se limpa o carburador, pode comezar a axustarse.

Procedemos a axustar o actuador do acelerador, en primeiro lugar, cómpre comprobar a tensión do cable.

O cable non debe ceder, pero non debe estar demasiado axustado, porque un cable excesivamente axustado non permite pechar completamente. para apretar ou afrouxar a tensión, a condución debe ser axustada..

Coa chave en "13", debes suxeitar a porca na funda do cable e, coa segunda chave, desenroscar lentamente a porca de bloqueo un par de voltas.

Despois diso, pode comezar a establecer a distancia desexada desde a punta da porca de axuste e o carburador.

Debe soltar o pedal do acelerador: cando o pedal está totalmente presionado, o amortecedor está totalmente aberto.

Agora débese apertar a porca de bloqueo previamente desenroscada.

Para axustar o actuador do compuerta de aire, a tapa debe ser retirada do filtro de aire. Despois comezamos a comprobar o curso do empuxe na cuncha. No caso de que a unidade estea axustada correctamente, entón coa empuñadura "afogada", o amortiguador de aire debería abrirse completamente.

Se tes algo mal, entón tes que axustar. A panca debe xirar completamente para que o amortecedor se abra completamente.

O mango de accionamento do amortecedor debe estar "afogado".

Collemos alicates, necesitan tirar o cable da "camisa", despois de que o parafuso debe ser suxeito.

Comezamos a axustar o dispositivo de arranque, o axuste fino só se pode facer no carburador eliminado, usando o axuste dos espazos. para axustar o carburador sen quitalo, necesitas un tacómetro.

Comecemos, o primeiro que hai que facer é quitar a carcasa do filtro de aire e, a continuación, sácase a empuñadura do amortiguador de aire ata o tope. Arrancamos o motor. O propio obturador é necesario abrir cun desaparafusador aproximadamente 1/3 da súa carreira total. Xiramos o parafuso de axuste, é necesario acadar 3200-3400 rpm, despois de que soltamos o amortecedor.

Agora, coa contracontra solta, xiramos o parafuso cun desaparafusador: é necesario que a velocidade de rotación sexa de 2800-3000 rpm. Ben, iso é todo, agora debes apertar a porca e poñer a carcasa do filtro no seu lugar.

Para axustar a velocidade de ralentí, o motor de combustión interna debe ser quentado ata a temperatura de funcionamento, tamén é necesario activar poderosos consumidores de electricidade, podes prender as luces ou os fogóns. Collemos un desaparafusador, coa súa axuda necesitas xirar o parafuso de "calidade" para establecer a velocidade máxima.

Agora, usando o parafuso "cantidade", cómpre reducir a velocidade a unha marca que sexa 50-100 máis do que debería estar en ralentí.

De novo, usando o parafuso de "calidade", rebaixámolo a un valor normal.

Tamén podes consultar o libro sobre carburadores Solex: trata sobre a solución de problemas, o axuste e o refinamento do carburador.

reparación VAZ (Lada) 2108/2109