Axuste dos ángulos de instalación das rodas. Por que se establece a aliñación das rodas no coche?

Unha das violacións máis subestimadas do estado técnico dos coches usados ​​é a falta de aliñación das rodas. Ás veces, os condutores descoñecen isto e usan as súas catro rodas como de costume. Este descoñecemento -porque adoita ser o culpable de todo- ten as súas consecuencias. Cal?

Que é un colapso?

Este parámetro refírese ás rodas do mesmo eixe, polo que se establece por separado para as rodas dianteiras e traseiras. Estamos a falar da chamada converxencia dos ángulos da vía, é dicir, se as dúas rodas, dereita e esquerda, son relativamente paralelas entre si. O límite de desviación permitido para a medición é de só 3 graos. Isto chámase ángulo de converxencia e, cando é positivo, dise que os círculos simplemente converxen e que a -3 graos diverxen. Por outra banda, o toe-in non se produce cando os discos dianteiros están máis próximos que os traseiros. As diferentes marcas teñen aliñacións diferentes, pero unha superposición demasiado ou pouca pode ter consecuencias negativas.

Vexa tamén: Mercedes Clase S usado Paga a pena mercar?

Valor de verificación de aliñamento incorrecto - consecuencias

Este parámetro afecta principalmente ao confort de condución, á precisión da dirección, á velocidade dos elementos de suspensión e dos pneumáticos e á seguridade do tráfico. Se as rodas non están correctamente aliñadas entre si, tarde ou cedo sentiremos as consecuencias, e estas poden incluír:

• dificultade ou incapacidade para manter unha liña recta de viaxe,
• desgaste irregular dos pneumáticos
• valor de resistencia á rodadura incorrecto (un coche nunha estrada recta perde velocidade máis rápido, consome máis combustible e ten un efecto maior ou menor sobre o rendemento de condución do coche),
• atraso de par debido a un valor incorrecto da superficie de contacto entre o pneumático e a estrada (polo tanto, o coche pode crear unha sensación de inercia en curvas pechadas, e incluso provocar unha colisión con pouca experiencia de condutor).

Configuración Camber

Para asegurarnos de que o coche que usamos ten a converxencia correcta, convén sometelo regularmente á chamada comprobación da xeometría da suspensión e das rodas. Sebastian Dudek, experto en Autotesto, di: – Como expertos, recomendámosche que o fagas de media unha vez ao ano, especialmente despois de cambiar os pneumáticos estacionais, porque entón hai unha maior probabilidade de que se precise unha corrección de punta.

"Non recomendamos axustar as rodas vostede mesmo, porque hai aínda máis risco de cometer un erro, e unha desviación de ata 0,5 graos pode converterse nun gran problema ao conducir", engade o experto.

Lea tamén: Probando Volkswagen Polo