Test drive Renault Talisman dCi 160 EDC: coche grande
As primeiras impresións do sedán diésel máis poderoso de Talisman
O cambio é radical. Despois de décadas de varios experimentos e intentos persistentes de romper o carácter tradicional da clase media europea e as opinións aínda máis conservadoras dos seus clientes, en Renault decidiron dar un xiro brusco e despedíronse da idea dun gran hatchback e o seu portón traseiro grande é cómodo, pero claramente difícil de dixerir polo público.
Baseándose nos resultados do traballo do deseñador xefe Laurent van den Akker e dos seus colegas, a transición ao esquema tradicional de tres volumes non é unha mala idea. Unha silueta dinámica con boas proporcións e grandes rodas, un son orixinal traseiro que evoca algúns modelos americanos e unha poderosa declaración de pertenza á marca francesa cunha reixa impoñente cun emblema aínda máis impoñente. Por último, pero non menos importante, cun acento brillante en forma de luces diurnas de forma característica, que no Renault Talisman funcionan non só na parte dianteira senón tamén na traseira, completan o cambio para mellor.
Excelente chasis
As formas externas exitosas son un bo comezo, pero están lonxe de ser medios suficientes para acadar o éxito a longo prazo neste segmento de mercado lucrativo e disputado. O feito de que Renault fose plenamente consciente destas realidades está ben ilustrado polo impresionante arsenal de electrónica moderna para apoiar ao condutor e a calidade da multimedia no interior sólidamente executado e ricamente equipado. O control ergonómico da función cunha enorme tableta orientada verticalmente e unha consola central convenientemente situada elimina a necesidade de numerosos botóns, mantendo o confort e a seguridade da condución. O grupo de instrumentos dixital e o head-up tamén contribúen de xeito importante nesta dirección, situando o Renault TalismandCi 160 nunha posición extremadamente competitiva.
Non obstante, o máis forte do novo buque insignia da gama Renault é sen dúbida o sistema que se esconde detrás do elegante distintivo "4control" no cadro de mandos. Combinado con amortiguadores adaptativos opcionais, o coñecido Laguna Coupé e a dirección activa avanzada no eixe traseiro agora están integrados co sistema de xestión de tráfico e permiten ao condutor cambiar completamente o carácter do coche con só tocar un botón no centro. consola. No modo deportivo, o sedán obtén un entusiasmo incrible pola reacción do volante e do pedal do acelerador, a suspensión endurece notablemente e o cambio no ángulo das rodas traseiras (na dirección oposta ás dianteiras, ata 70 km / h e á mesma velocidade de aceleración). ) contribúe a un comportamento excepcionalmente seguro e neutral en curvas rápidas, combinado cunha excelente axilidade: o círculo de viraxe no tráfico urbano tranquilo é inferior a 11 metros. No modo confort desenvólvese un escenario radicalmente diferente, sustentado nas mellores tradicións francesas e pensado para os amantes da máxima comodidade e das viaxes de longa distancia, acompañado dun balanceo pausado do corpo. Este círculo de consumidores, sen dúbida, apreciará a amplitude do maleteiro, cun volume de 600 litros.
O recentemente desenvolvido motor bi-turbo diésel de 1,6 litros, elocuente en termos de designación de potencia máxima dCi 160, sitúase no medio da formación e é probable que sexa un dos máis populares do mercado. Combinado coa transmisión automática EDC de seis velocidades con dous embragues, o seu empuxe de 380 Nm é suficiente para proporcionar unha dinámica decente da berlina de 4,8 metros sen esforzo, ruído e vibracións innecesarios.
Cabe destacar que Renault está facendo unha aposta dura pola redución de tamaño: a gama de propulsión está composta enteiramente por motores de catro cilindros de 1,5 e 1,6 litros, e tres motores diésel (dCi 110, 130, 160) ofreceranse na estrea do mercado de Renault Talisman. principios do ano que vén. ) e dúas versións de gasolina (TCe 150, 200), cuxos nomes reflicten a potencia correspondente.
CONCLUSIÓN
Gran compartimento interior e de equipaxe, equipamento rico con multimedia e electrónica modernos para a asistencia ao condutor, motores económicos e dinámicas impresionantes na estrada. Actualmente, a liña Renault Talisman só carece das versións máis potentes que ofrecen os seus principais competidores.
Texto: Miroslav Nikolov
