Restauración e reparación de llantas de coches: canto custa e que é?

Ao recoller boas rodas incluso dun coche normal, podes facer un coche único. Un conxunto de llantas de aluminio novas custa a miúdo varios miles de zł. Será máis barato comprar rodas usadas e reparalas.

Aínda que os coches modernos están mellor equipados, as rodas de aliaxe adoitan ser un extra opcional a un prezo elevado. É por iso que moitos coches novos deixan os concesionarios de coches con llantas de aceiro. Do mesmo xeito, en bolsas de valores e comisionistas. Aquí, mesmo os coches nos que adoitaban estar véndense sen rodas de aliaxe. Os venda polo miúdo prefiren desmontar os discos e vendelos por separado. Afortunadamente, pódese montar un impresionante conxunto de rodas de aliaxe por pouco diñeiro (exemplos de prezos para rodas novas e usadas ao final do texto).

A pólvora é mellor que unha arma

O xeito máis sinxelo é mercar un conxunto de discos usados. Os seus prezos adoitan ser incluso un 50-60 por cento máis baixos e os danos menores pódense reparar de xeito sinxelo e económico. Cada vez aparecen máis talleres de reparación de discos no mercado do servizo de automóbiles, e mesmo os vulcanizadores ofrecen un servizo integral que inclúe a limpeza, endereitamento e pintura de rodas. O prezo da reparación dun disco depende principalmente do material do que está feito. As rodas de aceiro son as máis baratas, pero a tarefa non sempre é fácil.

– O prezo estándar da reparación é duns 30-50 PLN por peza. Non obstante, o aceiro é un material duro. Permítelle endereitarse na zona dos bordos sen moita dificultade. Os danos laterais graves son difíciles e ás veces imposibles de reparar completamente, di Tomasz Jasinski dunha planta de reparación de rodas en Rzeszow.

Despois do endereitamento, o bordo de aceiro adoita ser vernizado. Se está moi danado e oxidado, o mellor é lixar todo o bordo para eliminar a corrosión e as profundas picaduras na pintura. Nun servizo profesional, despois do chorro de area, a llanta está protexida cun axente anticorrosivo. Só entón podes pintar. O chorro de area e o vernizado dun conxunto de llantas de aceiro de 250 polgadas custarán entre 300 e XNUMX PLN.

–Hai moitas maneiras. A maioría das veces é pulverizado ou revestido en po. A pistola dá un bo efecto, distribúe uniformemente a pintura. Pero unha forma máis permanente é o revestimento en po nunha cámara especial. Isto dá como resultado unha capa de verniz máis dura que penetra ata nos espazos máis pequenos", di Artur Ledniowski, vernizador.

Ver tamén: Xeometría da roda. Comprobe o axuste da suspensión despois de cambiar os pneumáticos.

A reparación das rodas de aliaxe parece un pouco diferente. Dado que están feitos dun material máis suave, son máis fáciles de dobrar pero tamén de endereitarse. No caso das rodas de aliaxe lixeira, a forma máis sinxela de desfacerse das deformacións que provoca o desnivel lateral, moitas veces imperceptibles a simple vista.

"As gretas son un problema moito máis grande, especialmente ao redor do burato central e das varillas. Menos de todo, repárranse defectos graves no lado exterior e visible da llanta. Poden soldarse, pero o bordo sempre estará debilitado neste lugar e o custo da reparación é de polo menos 150 PLN. Os elementos adicionais, como os bordos cromados, adoitan substituírse por outros novos, engade Jasinski.

Endereitar a lixeira curvatura dun disco de aluminio é custoso. preto de 50-70 zł cada un. O lacado depende do patrón e da cor. As cores máis populares - prata e negro - custan uns 50-100 PLN cada unha. Os vernices multicapa son ata o dobre de caros. Se o bordo é uniforme, pero ten moitos arañazos e abrasións profundos, aplícaos e alisalos ben antes de pintalos. Para aplicar a capa final de verniz, este bordo tamén debe recubrirse cunha imprimación. A diferenza das llantas de aceiro, ao aluminio non lle gusta o chorro de area. É suave e despois deste procesamento fórmanse pozos profundos, que son moi difíciles de enmascarar cunha imprimación e verniz.

As llantas novas son moito máis caras que as usadas: os prezos das llantas de aluminio e aceiro

Canto aforramos ao mercar discos usados? Para un xogo de discos orixinais novos para un coche de clase media nun concesionario, debes pagar polo menos 2 PLN. Iso é o custo das rodas de 000 polgadas para o novo Volkswagen Passat. Pero a versión de 16 polgadas custa máis de 17 PLN. Mentres tanto, un conxunto de discos usados ​​deste tamaño pódese mercar por uns 5 PLN. Se non están moi danados, a eliminación de pequenos defectos e o vernizado non custará máis de 000-1 PLN.

Unha alternativa interesante tamén poden ser llantas novas, pero non orixinais. Os seus prezos son moito máis baixos que os ofrecidos en ASO, e a calidade adoita non é inferior a eles. Por exemplo, para o Passat B7 mencionado anteriormente, pódese mercar un conxunto de 16 llantas por uns 1500 PLN e llantas de 17 polgadas por uns 2000 PLN.

As novas rodas de aceiro de 13 polgadas custan uns 400-500 PLN por 4 pezas. Un kit de 14 polgadas custa un mínimo de 850 PLN, mentres que un kit de 16 polgadas, por exemplo, para o mencionado VW Passat custa uns 1200 PLN. O prezo dun kit usado, pero sinxelo, no mercado do automóbil será, en calquera caso, a metade. Aínda engadindo diñeiro para chorrear e pintar, aforraremos un 30-40 por cento do prezo dun novo conxunto.