Rivian R1T e R1S 2020: todo o que sabemos ata agora

O R1T e o R1S prometen unha velocidade que supera a un Porsche, un remolque que é infame para un HiLux.

O amor dos australianos polos grandes camións e SUV, e o desexo continuo do mundo polos vehículos eléctricos chocarán da forma máis notable, e Rivian confirmou que o R1T e o R1S lanzaranse localmente.

E non somos os únicos emocionados; A compañía recadou uns 1.5 millóns de dólares en investimento ata o momento, incluíndo uns 700 millóns dunha rolda liderada por Amazon e, máis recentemente, 500 millóns do futuro rival Ford.

Polo tanto, é obvio que a marca está facendo moitos dos sons correctos. Pero xorde a pregunta obvia; que diaños é Rivian? E por que debería importarche?

Alegrámonos de que preguntades...

Que é Rivian R1T?

O R1T poderá remolcar 4.5 toneladas e cubrir unha distancia de ata 643 km.

Imaxina un camión pesado do tamaño dun edificio de apartamentos con todas as funcións todoterreo que necesitas.

E, ademais, imaxinade demente práctico; Rivian patentou cinco deseños de bandexas personalizados para a súa camioneta de dobre cabina, cada un deseñado para un usuario específico. Hai un módulo de descanso extraíble que che permite montar bicicletas todoterreo na parte traseira, por exemplo, e un módulo de entrega extraíble cun dosel, caixa aberta extraíble, plataforma plana e carrís laterais máis pequenos.

Agora imaxina o mesmo camión mostrando un rendemento similar ao de Porsche e unha autonomía eléctrica reivindicada duns 650 quilómetros. Entendes por que estamos un pouco emocionados?

No papel, o rendemento do R1T é incrible. Impulsado por un sistema de motor cuádruple que ofrece 147 kW por roda e un asombroso par total de 14,000 Nm, Rivian di que o seu camión (de) 69,000 a 160 dólares pode alcanzar os 7.0 km/h en só 100 segundos e acelerar ata 3.0 km/h en só XNUMX segundos. máis de XNUMX segundos. Isto é incriblemente rápido para un vehículo deste tamaño e capacidade.

A potencia de tracción declarada é dunhas cinco toneladas e a capacidade de carga duns 800 quilogramos.

Pero os camións non se refiren ao rendemento, se se trata de rendemento, polo que o R1T tampouco carece do seu talento todoterreno.

"Realmente centrámonos nas capacidades todoterreo destes vehículos. Temos 14" de distancia ao chan dinámica, temos un fondo estrutural, temos tracción permanente ás catro rodas para poder subir 45 graos e podemos pasar de cero a 60 mph (96 km/h) en 3.0 segundos", dixo o xefe de Rivian. o enxeñeiro Brian Geis. Guía de coches no Salón do Automóbil de Nova York 2019.

"Podo remolcar 10,000 4.5 libras (400 toneladas). Teño unha tenda de campaña que podo botar na parte traseira dun camión, teño unha autonomía de 643 millas (XNUMX km), teño tracción integral ás catro rodas a tempo completo para poder facer todo o que pode outro coche, e algo máis. ”

Dado que todas as pezas importantes están limitadas ao "skateboard" (pero máis sobre iso nun momento), o resto da estrutura do coche está libre para solucións intelixentes, como un compartimento de almacenamento baixo o capó, así como un túnel que corta o vehículo horizontalmente, xusto onde o túnel entra nunha caca normal que se pode usar para almacenar cousas como palos de golf ou táboas de surf, e tamén se pode usar como paso para chegar á bandexa. A potencia de tracción declarada é dunhas cinco toneladas e a capacidade de carga duns 800 quilogramos.

"Poñemos almacenamento con pechadura neste espazo que non existe, engade suspensión dinámica polo que na estrada sentirase moi capaz e moito máis pequeno do que é, pero tamén tes este lado todoterreo para o vehículo, como a dualidade non existe actualmente", di Geise.

E iso é realmente o que se resume a presentación de Rivian R1T; o que poidas facer, podemos facelo mellor. E despois algúns.

"Imos tomar as compensacións tradicionais que existen neste segmento: aforro de combustible pobre, disgusto por conducir, comportamento deficiente na estrada, e convertelos en puntos fortes", dixo o fundador da empresa e graduado en enxeñaría do MIT, R. J. Scaringe. Con cable.

Que é Rivian R1S?

O R1S será un SUV de sete prazas.

Pode ter a mesma arquitectura debaixo da carrocería e motores eléctricos, pero o SUV Rivian R1S está dirixido a un comprador completamente diferente. Un enorme SUV eléctrico de tres filas (si, é un de sete prazas), o R1S é a descomunal Escalade do mundo eléctrico. E na nosa humilde opinión, este SUV ten un aspecto xenial.

Segundo as súas propias palabras, a marca "xeneralizou todo nos coches diante do piar B", polo que esencialmente estás mirando un R1T cun novo estilo traseiro, e polo menos parte do seu éxito visual vén do feito que -por suposto, agás os faros redondos futuristas- semella moito un SUV.

O R1S é a Escalade descomunal do mundo dos vehículos eléctricos.

No interior, con todo, é unha historia lixeiramente diferente, cun cadro de mandos en capas dominado completamente por pantallas xigantes (unha no centro e outra para o condutor) e unha fina mestura de materiais de calidade que dan ao interior un aspecto reducido. - atrás pero aspecto futurista.

Dixeron os dirixentes Guía de coches buscaban unha sensación robusta pero luxosa, creando coches que se senten ben en calquera situación difícil pero que non teñen medo de romper e ensuciarse cando fose necesario.

No interior, o panel está dominado por dúas pantallas xigantes.

En consecuencia, ambos os vehículos poden percorrer case un metro de auga, e ambos están equipados con placas protectoras reforzadas para evitar danos todoterreo. E aínda así, o interior do R1S certamente se sente luxoso.

"Quero que sintas como se estiveses na habitación máis cómoda da túa casa cando estás neste coche, pero tamén quero que sintas que se non enxugases os pés meterte nel, non estás todo para min." igualmente porque é fácil de limpar", di Geis.

“Todo o que producimos como empresa é algo que consideramos desexable. Quero que un neno de dez anos teña este cartel na súa parede, coma se eu tiña un Lamborghini cando era neno".

Que é un monopatín Rivian?

A plataforma de Rivian chámase monopatín.

Pode parecer un pouco obvio, pero a plataforma Rivian chámase monopatín porque unha vez que lle quitas todas as pezas dun coche real, parece exactamente así; monopatín plano ancho cunha roda en cada esquina.

A idea é que Rivian mete todo o esencial (motores, baterías, etc.) no monopatín, garantindo que a plataforma sexa escalable e portátil para outros produtos (de aí o repentino interese de Ford).

En realidade, as baterías están apiladas coas capacidades prometidas de Rivian de 135 kWh e 180 kWh, e entre as baterías hai un paquete de refrixeración líquida (ou "placa de refrixeración") que mantén as baterías a temperaturas óptimas. De feito, Rivian di que a diferenza entre a batería máis quente e a máis fría nun momento dado é de só tres graos.

Como a maioría dos fabricantes, Rivian está a mercar esencialmente tecnoloxía de baterías, pero o gran tamaño das baterías prometía estimacións de alcance sorprendentes: uns 660 km para unha configuración de 180 kWh.

O monopatín tamén alberga os motores eléctricos, un para cada roda, e todas as outras partes "pensantes" do vehículo, como os sistemas de tracción e as funcións de xestión da batería.

En canto á suspensión, ambos os coches usan brazo oscilante dobre na parte dianteira e suspensión traseira multibrazo, xunto con suspensión neumática e amortiguación adaptativa.

Cando conseguiremos o Rivian R1T e R1S en Australia?

O lanzamento programado de Rivian en Australia está previsto para finais de 2020.

Entrevistamos a Rivian exactamente sobre este tema no Salón do Automóbil de Nova York de 2019, e aínda que Geise non dará un calendario específico, confirmou que a marca planea lanzarse en Australia uns 18 meses despois do seu lanzamento estadounidense a finais de 2020.

"Si, teremos un lanzamento en Australia. E non podo esperar para volver a Australia e mostrarllo a toda esta xente marabillosa", di.

Pero Rivian non entrará no final orzamentario do segmento, como dixo Geis. Guía de coches que a produción de cabalos de batalla EV simplemente non está na axenda.

"A pesar de que os cabalos de batalla son extremadamente prácticos e fan moitas cousas xeniais, quero presentalos nunha paisaxe accesible onde os mire e pense: "Canto aforro en reparacións, canto aforro en combustible. e canto realmente quero saír do vehículo, iso cumpre todos os requisitos".

"Creo que a xente virá a isto desde o 911, a xente virá a isto desde o F150 e a xente virá a isto desde o sedán. Porque hai moitos compromisos nestes produtos".

Gústache o son de R1T e R1S? Cóntanos nos comentarios a continuación.