Sistema de dirección
Os golpes na suspensión, especialmente na parte dianteira, deben diagnosticarse canto antes, xa que poden ameazar a seguridade da condución.
Unha causa común de golpes é o xogo no sistema de dirección.
Os golpes poden ser causados polo mecanismo de dirección, os tirantes ou os extremos dos tirantes. Normalmente, os extremos das bielas desgastan máis e máis rápido. Afortunadamente, hai moitas substitucións de moi boa calidade e a prezos dignos, polo que as reparacións non serán caras. 
Substituír a punta é moi sinxelo. A única dificultade pode ser romper a conexión cónica ou desaparafusar os fíos corroídos do vástago. Non obstante, terás que ir á estación de servizo para un substituto, xa que despois de substituír as suxestións necesitas establecer a xeometría, e isto require ferramentas especiais. Polo tanto, se unha punta está desgastada, paga a pena substituír ambas á vez.
Outro elemento que se usa habitualmente son os tirantes. Coa substitución, todo é diferente, xa que depende do deseño da caixa de cambios e da cantidade de espazo no compartimento do motor. Se hai acceso e as varillas están atornilladas, esta substitución pódese facer sen desmontar a caixa de cambios do vehículo.
Esta non é unha operación especialmente complexa, polo que cada servizo debe realizala. Non obstante, ao premer as varillas de dirección non queda máis que desmontar a caixa de cambios e devolvela a un taller especializado que se encargue deste tipo de reparacións.
Este tipo de reparacións hai que facerse de forma profesional e profesional, porque só así poderemos utilizar o coche sen preocuparnos pola nosa propia seguridade.
Os golpes tamén poden vir de barras caidas. Non obstante, pódese cancelar atornillando un parafuso especial. Se isto non é suficiente, cómpre substituír o rack. Na maioría dos casos tamén hai que retirar a caixa de cambios para esta operación e, se non se desenroscan as varillas, tamén hai que levar a caixa de cambios a un taller especializado.
Durante a reparación, tamén cómpre comprobar as tapas de goma. Os danados deben ser substituídos canto antes, porque a caixa de cambios é moi sensible á sucidade.
Non paga a pena mercar transmisións usadas, porque a condición técnica real só se pode avaliar despois da instalación nun coche. Se a engrenaxe antiga non se pode reparar ou a reparación é moi cara, entón é mellor pagar máis e mercar a engrenaxe despois da rexeneración. Entón temos unha caixa de cambios totalmente reparable e ademais cunha garantía.
Prezos aproximados dos extremos de tirantes e custo de substitución
| Marca e modelo | prezo da propina (PLN/unidade) | O custo da substitución da punta (1 pc.) + axuste xeométrico (PLN) | |||
ASO | servizo independente | Midas | Norauto | ||
Daewoo lanos | 74 (ASO) 30 (Delfos) 63 (TRV) 45 (Avenida Nacional) | 45 + 70 | 20 + 40 | 40 + 80 | 45 + 95 |
Vao Escolta '94 | 94 (ASO) 34 (4 máx.) 37 (Delfos) 38 (febreiro) 37 (cunca) 56 (TRV) | 73 + 47 | |||
Honda Civic '98 | 319 (ASO) 95 (TRV) 75 (555) | 25 + 50 | |||
Citroen Xara I | 100 (ASO) 25 (Delfos) 31 (febreiro) 37 (Linforde) 45 (TRV) | 50 + 90 | |||
