S-70i Black Hawk - máis de cen vendidos

O primeiro destinatario do S-70i Black Hawk producido en Mielec foi o Ministerio do Interior de Arabia Saudita, que encargou polo menos tres copias destes helicópteros.

O contrato asinado o 22 de febreiro entre o Ministerio de Defensa Nacional da República de Filipinas e Polskie Zakłady Lotniczy Sp. z oo de Mielec, propiedade de Lockheed Martin Corporation, sobre o pedido do segundo lote de helicópteros multiusos S-70i Black Hawk é histórico, incluso por dous motivos. En primeiro lugar, trátase do maior pedido único desta máquina e, en segundo lugar, determina a superación do límite de cen máquinas vendidas deste tipo, fabricadas en Mielec.

Cando a entón Sikorsky Aircraft Corporation comprou a través de United Technologies Holdings SA en 2007 a Agencja Rozwoju Przemysłu unha participación do 100% en Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z oo en Mielec, case ninguén esperaba que o potencial do maior fabricante de avións de Polonia se ampliase nos últimos anos. A pesar do pesimismo xeneralizado dos analistas do mercado da aviación, a situación foi diferente: ademais de continuar coa produción de avións de transporte lixeiros M28 Skytruck / Bryza e a fabricación de estruturas de fuselaxe para helicópteros multiusos Sikorsky UH-60M Black Hawk, decidiu o novo propietario. para localizar a cadea de montaxe final da novidade en Mielec Sikorsky Aircraft Corp. – helicóptero multiusos S-70i Black Hawk. A versión comercial do popular helicóptero militar debía responder a unha demanda esperada do mercado, onde se identificou un gran grupo de clientes potenciais que non estaban interesados ​​en adquirir versións antigas usadas do UH-60 do equipo excedente do Departamento de Defensa dos Estados Unidos a través de Excess. Programa de artigos de defensa (EDA) ou producido actualmente baixo o programa de vendas militares no estranxeiro (FMS). Isto, á súa vez, significaba que o fabricante "só" necesitaba obter unha licenza de exportación da administración estadounidense para vender helicópteros directamente (venda comercial directa, DCS) a clientes institucionais, incluídos civís. Para iso, o equipo de a bordo, así como outros elementos estruturais (incluíndo a unidade), tiñan que cumprir estritos requisitos administrativos (é dicir, estar esgotado en comparación coa versión militar producida actualmente)). As estimacións iniciais indicaban que o fabricante esperaba vender máis de 300 copias. Ata a data, ao longo dos dez anos de execución do programa, comprouse o 30% da carteira proposta. A finais de 2021, Polskie Zakłady Lotnicze produciu 90 helicópteros S-70i. As taxas relativamente baixas debéronse a unha baixa -inicialmente- dinámica de vendas, moi inferior á esperada, pero o tempo aproveitouse para desenvolver competencias no segmento de helicópteros. Inicialmente, os helicópteros Mielec foron construídos como estándar e transportados aos Estados Unidos para a instalación de equipos adicionais de acordo cos requisitos do usuario. Non obstante, desde 2016, a maior parte deste traballo xa se levou a cabo en Mielec, o que merece a pena salientar, coa crecente participación dos socios polacos.

Unha boa racha de Mielec S-70i comezou cun contrato con Chile, que incluía seis copias. É importante ter en conta que, no caso destes helicópteros, o proceso de montaxe do equipo obxectivo levouse a cabo por primeira vez en Polonia.

Os primeiros pedidos, aínda que modestos, foron anunciados no segundo semestre de 2010, cando se estaba a montar a primeira serie de Mielec. Tres coches foron encargados polo Ministerio do Interior do Reino de Arabia Saudita. Aínda que o contrato tamén incluía a opción de prorrogar o contrato por outros 12 helicópteros, aínda non hai confirmación de que as autoridades de Riad se beneficien diso. Os vehículos entregados en 2010-2011 utilízanse para apoiar as operacións de aplicación da lei e de busca e rescate. Ademais, o segundo éxito de mercadotecnia foi bastante simbólico cando un helicóptero foi vendido á policía mexicana. Só en 2011 recibíronse os primeiros contratos de subministración de equipos para as forzas armadas: Brunei pediu 12 e Colombia encargou cinco (máis tarde dous máis). O segundo pedido foi especialmente importante, xa que Columbia xa tiña experiencia operando UH-60 Black Hawks entregados a través da administración estadounidense desde 1987. O que cabe destacar, segundo fontes dispoñibles, foi o S-70i colombiano o que pasou polo bautismo, participando na loita contra os cárteles da droga e militantes das Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia - Ejército del Pueblo (FARC-EP).

Para o programa S-70, ambos os éxitos no mercado militar debían ser o proverbial vento nas velas, pero ao final resultaron ser os últimos antes dunha longa seca do mercado: en 2015 non se gañaron novos pedidos. , e, ademais, Sikorsky Aircraft Corporation en novembro de 2015 pasou a ser propiedade de Lockheed Martin Corporation. Desafortunadamente, non foi posible incluír as fábricas de Mielec como subprovedores para a produción con licenza do S-70i en Turquía. O éxito de Turquía na selección do S-2014i no 70 como plataforma para o novo helicóptero T-70 no marco do Programa Xeral de Helicópteros de Turquía (TUHP) non se realizou debido ao progreso moi lento de toda a empresa. Isto débese ao arrefriamento das relacións diplomáticas na liña Washington-Ankara e pode provocar atrasos adicionais no proxecto, que se considera unha liña separada S-70i.

O cambio de titularidade das plantas de Mielec provocou un axuste da estratexia de mercadotecnia, o que provocou, á súa vez, unha serie de éxitos que continúan -só os encargos dos últimos meses levaron á conclusión de contratos de venda-. por un importe de 42 exemplares. Ademais do mercado militar, onde se contrataron 67 helicópteros nos últimos anos (para Chile, Polonia, Tailandia e Filipinas), o mercado civil converteuse nunha actividade importante, con especial atención aos servizos de emerxencia -nos últimos seis anos. , Mielec vendeu máis 21 Black Hawk. É importante ter en conta que, ademais do mercado específico de EE. UU., onde os helicópteros son cada vez máis utilizados para operacións de loita contra incendios, outros países en breve aproveitarán o C-70i neste segmento de mercado. Isto débese a que moitos provedores privados de servizos contra incendios moven os seus vehículos entre zonas de incendios (debido a diferentes termos para "temporadas de incendios", pódese utilizar o mesmo equipo de avións en Grecia, Estados Unidos e Australia). Un logro importante é o establecemento dunha fructífera cooperación entre o fabricante de helicópteros e United Rotorcraft, especializada na conversión de helicópteros para misións de rescate e loita contra incendios. O contrato actualmente en marcha é para cinco helicópteros e inclúe, entre outras cousas, unha copia que se enviará aos servizos de emerxencias de Colorado, así como un Firehawk para un operador descoñecido fóra dos Estados Unidos.