Os coches máis inútiles xamais feitos

Non todos os coches son creados iguais. Os pequenos coches urbanos constrúense pensando na eficiencia e na práctica, mentres que os supercoches extravagantes destacan polo rendemento e o estilo distintivo.

Non obstante, hai coches que non encaixan en ningunha das categorías. Como resultado, compralos e conducilos é completamente inútil. Algúns destes vehículos ata se fixeron famosos pola súa absoluta inutilidade!

Os coches máis inútiles xamais feitos

Murano CrossCabriolet é un dos coches de produción máis estraños xamais deseñados por Nissan. Aínda que o Murano regular é un crossover razoable, este ten un teito emerxente e tracción integral. É difícil dicir por que alguén pensou que era unha boa idea.

Este é o primeiro e único crossover convertible de tracción total do mundo. Non é de estrañar que ningún outro fabricante de automóbiles intentou emular isto. Este coche horrible é completamente inútil no mundo real!

Chevrolet SSR

Non é ningún segredo que Chevrolet creou coches bastante raros e inútiles ao longo dos anos. Non obstante, cando se trata de inutilidade, o Chevy SSR gaña.

Esta peculiar pickup convertible estaba destinada a render homenaxe aos hot rods. En todo caso, o SSR parecía unha copia barata dun hot rod. Non é sorprendente que o coche foi descontinuado despois de só 3 anos de produción.

Borrar P50

Xa pasou medio século desde o debut orixinal deste polémico microcoche. Por un lado, o seu pequeno tamaño pode ser útil cando se navega por cidades moi transitadas. Este cochecito pesa tan pouco que se pode coller facilmente e usar como maleta con rodas.

O coche de produción máis pequeno do mundo non é tan brillante como pensas. De feito, o seu reducido tamaño fixo que o P50 sexa practicamente inútil no mundo real, a pesar das mellores intencións.

AMC Gremlin

Este peculiar coche subcompacto sempre estivo á sombra do Pacer. Ambas máquinas son pequenas, mal deseñadas e completamente inútiles para a maioría da xente.

O AMC Gremlin quizais non fose o vehículo máis útil do mundo. Non obstante, definitivamente foi un éxito entre os compradores. En total, máis de 670,000 unidades vendéronse nos 8 anos de produción do coche.

Robin de confianza

Este estraño coche é quizais un dos coches británicos máis famosos de todos os tempos. Non obstante, Reliant Robin fíxose famoso por todas as razóns equivocadas.

Reliant Robin rapidamente fíxose famoso pola súa habilidade perigosa única. Debido a que o coche tiña unha transmisión de tres rodas e un deseño xeral bastante estraño, o Robin tendía a envorcar a velocidades máis altas. É moi divertido, a non ser que esteas conducindo un deles.

Lincoln Blackwood

Lincoln Blackwood pode parecer unha boa idea ao principio. Ford decidiu crear unha camioneta pickup de gama alta que combine luxo e practicidade, dirixida a compradores máis acomodados.

En realidade, con todo, o Lincoln Blackwood non era nin particularmente luxoso nin práctico. O modelo foi descontinuado só un ano despois do seu debut orixinal debido ás terribles vendas, e a placa de identificación non volveu desde entón.

Amphicar

A maioría de nós soñabamos cun vehículo anfibio cando eramos nenos. Alá por 1960, o fabricante de automóbiles alemán decidiu converter o seu soño en realidade.

O Amphicar Modelo 770 é un descapotable de dúas portas que se pode conducir como calquera outro coche e empregarse como un barco. Polo menos en teoría. No mundo real, o Amficar rapidamente demostrou ser bastante terrible tanto como vehículo como como barco. O modelo foi descontinuado só 5 anos despois do seu debut orixinal e non volveu desde entón.

Mercedes-Benz AMG G63 6×6

A compra de calquera coche de seis rodas xa é bastante difícil de xustificar loxicamente. É un xogo completamente diferente cando se trata da camioneta 6×6 G-Class e da súa practicidade ou carencia dela.

Este ridículo vehículo de seis rodas é esencialmente un Mercedes-Benz G63 AMG con esteroides. Ten un motor V8 de dobre turbo con 544 cabalos de potencia e un conxunto de seis rodas xigantes. Como probablemente entenderás, este monstro é completamente inútil no mundo real. Aínda que esta é unha afirmación ousada.

BMW Isetta

Os microcoches foron deseñados para ser o vehículo perfecto para a condución cotiá na cidade. O Isetta, construído por BMW, chegou ao mercado por primeira vez a mediados da década de 1950. Aínda que a idea detrás del pode ser decente, este raro microcoche pronto demostrou ser bastante inútil no mundo real.

O lanzamento anticipado de BMW Isetta tarda un minuto enteiro en alcanzar os 50 mph, que tamén é a velocidade máxima do coche. Combinado cun interior espartano e unha transmisión terrible, esta cousa estraña nunca se fixo notar.

Perspicacia de Honda

O Honda Insight de terceira xeración actual é moi diferente da versión orixinal do coche. A principios do século XXI, o fabricante de automóbiles xaponés imaxinaba este estraño coche como unha porta de entrada ao futuro dos automóbiles. Polo menos esa era a idea.

O Honda Insight orixinal estaba cheo de todo tipo de problemas. A maioría deles eran moito máis graves que a terrible aparencia do coche. Por exemplo, a primeira xeración de Insight era coñecida polos fallos de transmisión.

Range Rover Evoque Convertible

Os SUV convertibles nunca parecen funcionar, e o Range Rover Evoque Convertible non é unha excepción. Pódese argumentar que a instalación do teito retráctil estragou o que doutro xeito era un vehículo moi xenial e relativamente económico ofrecido por Range Rover.

A versión convertible do Evoque é naturalmente máis cara que o modelo base. Non obstante, o teito convertible engade peso, o que afecta o rendemento do coche. O descapotable Evoque tamén ten menos espazo de carga, polo que é inútil xunto á opción de teito fixo.

Ferrari FXX K.

Créao ou non, un dos coches de carreiras máis xeniais de Ferrari tamén é o coche máis absurdo do fabricante. O prezo solicitado por esta beleza exclusiva foi de 2.6 millóns de dólares!

Por suposto, esta besta propulsada por V12 non é legal en estrada. De feito, pertence aos propios Ferrari. O fabricante de automóbiles entrega o coche a calquera pista de carreiras que o propietario desexe, con un equipo de enxeñeiros e técnicos e calquera equipo necesario. Despois de que remataron de circular pola pista, o FXX K volve a Ferrari.

Hummer H1

O Hummer orixinal é sen dúbida un dos coches máis controvertidos do mundo de todos os tempos. Ou o amas ou o odias. Non hai intermedio.

O Hummer é tan emblemático como inútil. A súa natureza espartana e a súa motorización fan que o H1 sexa terrible para conducir, excepto todoterreo. Se pensas circular por estradas asfaltadas, é mellor que utilices un vehículo diferente.

Lamborghini Veneno

Isto pode ser un pouco controvertido. Por suposto, o Veneno, como a maioría dos Lamborghinis, é un superdeportivo absolutamente fermoso. Aínda que está lonxe de ser o máis útil.

De feito, o Veneno non é máis que un Aventador disfrazado. É moi difícil xustificar o ridículo prezo de 4.5 millóns de dólares ou unha produción limitada de só 9 unidades. Simplemente compre un Aventador normal. O rendemento, a base e o interior son case os mesmos por unha fracción do custo.

Velorex Oscar

Hai moitas posibilidades de que nunca escoitou falar deste estraño microcoche. Este peculiar vehículo de tres rodas foi construído por un fabricante de automóbiles checoslovaco entre os anos 1950 e 70, xusto cando comezaban a aparecer coches de tamaño similar noutros países europeos.

O Oscar resultou ser moito menos práctico do que se pensaba orixinalmente. De feito, era case imposible usalo para outra cousa que non fose conducir pola cidade. E aínda así, non era moi agradable conducir Velorex Oskar.

Chrysler Prowler

Este peculiar coche deportivo chegou ao mercado a finais dos anos 1990. A prensa do automóbil, así como os potenciais compradores, foron atraídos pola estraña aparencia do coche.

A aparencia controvertida pero única do coche é probablemente o seu único punto de venda. Prowler é coñecido por problemas de fiabilidade e un rendemento extremadamente pobre. Despois de todo, esperarías que un coche deportivo que pareza tan exótico como o Plymouth Prowler teña máis de 214 cabalos de potencia.

Ford Pinto

A seguridade é un aspecto importante de calquera vehículo. Aínda que algúns vehículos son máis seguros que outros, todos seguen os mesmos métodos e principios para garantir a máxima seguridade para todos os ocupantes. Non obstante, o Ford Pinto é unha excepción.

Debido ao mal deseño do coche, o Pinto tende a explotar despois de ser golpeado por detrás. Este importante perigo de seguridade converteu rapidamente o Ford Pinto nun dos vehículos máis mortíferos de todos os tempos.

TANQUE Mono

É seguro dicir que os xoguetes de pista extrema non son os vehículos máis útiles, independentemente da marca e do modelo. Cando se trata de falta de practicidade, o BAC Mono só pode facerse cargo.

Lembre, como co citado Morgan Three Wheeler, a practicidade foi o último no que pensou BAC ao deseñar Mono. O sprint 0-60 en menos de 3 segundos é moi impresionante. Non obstante, estes monstros son inútiles fóra da pista de carreiras.

Pacer AMC

Este infame subcompacto estadounidense non necesita presentación. Foi deseñado para ser económico e práctico. De feito, o AMC Pacer foi exactamente o contrario.

A verdade, o AMC Pacer non estaba ben deseñado. De feito, é considerado un dos peores coches da historia. Os competidores axiña o inquietaron e, como resultado, o modelo foi excluído da alineación só 5 anos despois do seu debut.

Aliaxes C6W

Os supercoches sempre foron unha cuestión de innovación. Na década de 1980, Ferruccio Covini mostrou a súa visión única dun superdeportivo de alto rendemento. A súa característica máis distintiva ten que ser a súa transmisión de seis rodas.

Ao principio, pode parecer sorprendente que alguén mesmo pensase en equipar un superdeportivo con dobres eixes dianteiros. Esta transmisión única resultou ser relativamente exitosa na pista de carreiras. Non obstante, nas vías públicas, o C6W é extremadamente inútil.

Cadillac ELR

O ELR é un vehículo de luxo innovador que foi deseñado para revolucionar o mercado da automoción. Aínda que este iate terrestre de dúas portas parecía sólido no papel, a versión de produción non era tan boa.

O Cadillac ELR rapidamente demostrou ser incriblemente inútil para os potenciais compradores. O coche tiña un prezo excesivo cando era novo. Unha serie de problemas de fiabilidade fan do ELR unha opción terrible tamén no mercado de automóbiles usados. Sería mellor que fose un concept car.

Renault Avanttime

Os coches franceses poden ser bastante peculiares e o Avantime é un excelente exemplo. Foi deseñado para ser un monovolume cun toque deportivo para destacar dos seus competidores bastante sosos. Realmente destacou, pero non para mellor.

O deseño exterior cuestionable dista moito de ser a peor característica de Renault Avantime. De feito, os seus innumerables problemas mecánicos e eléctricos fan que este coche sexa completamente pouco fiable. Como resultado, este MPV é completamente inútil.

Morgan Tree Wheeler

Morgan Three Wheeler é unha icona británica. Non obstante, tamén é un dos coches máis pouco prácticos que o diñeiro pode comprar. Certamente non foi construído pensando na comodidade ou na versatilidade.

Por suposto, o Three Wheeler é un xoguete divertido para levar nunha soleada mañá de domingo. Non obstante, este é case o único escenario no que posuílo sería aínda un pouco útil.

Mercedes-Benz R63 AMG

Este é o Mercedes-Benz de alto rendemento do que nunca escoitou falar. O fabricante de automóbiles alemán só construíu unhas 200 unidades deste monstro antes de pechar a liña de produción.

Non obstante, sexamos sinceros por un momento. Tan xenial como soa unha minivan de 500 cabalos de potencia, ninguén o necesita no mundo real. As cifras de vendas foron terribles, e o terrible manexo do coche certamente non axudou a atraer potenciais compradores. Quen pensaría?

Dodge Charger

Os remakes de películas non son case mellores que os orixinais. O mesmo pódese dicir dos coches, e o Dodge Charger non é unha excepción.

Despois da crise do petróleo do 73, Dodge tivo que eliminar a lendaria placa de identificación do Charger. Pola contra, o fabricante de automóbiles desenvolveu unha cuarta xeración totalmente nova do coche. O novo Charger perdeu todas as súas características interesantes, desde o poderoso V8 baixo o capó ata o deseño robusto.

Lexus CT 200h

Este é sen dúbida o coche máis vendido de toda a lista. De feito, Lexus vendeu case 400,000 unidades CT desde o seu debut orixinal.

Aínda que o CT200h pode parecer unha opción bastante razoable para a condución diaria, o seu rendemento decepcionante e a súa dura conducción son terribles. Isto fai que sexa completamente inútil en comparación con case todos os seus competidores directos. Lexus CT200h é un camiño difícil.

Mercedes-Benz Clase X

Non todos parecen aprender do fracaso do mencionado Lincoln Blackwood. De feito, Mercedes Benz tamén decidiu dedicarse ao desenvolvemento dunha camioneta pickup de luxo.

A diferenza do ridículo G63 AMG 6×6, este debía ser un coche de produción normal que se suponía que se uniría á liña do fabricante de automóbiles. A pickup da Clase X, que realmente non é máis que un Nissan Navara rediseñado, foi un completo fiasco. Non é de estrañar que a maioría dos compradores non quixesen gastar ata 90,000 dólares nun camión Nissan novo.

Chrysler PT Cruiser GT

O Chrysler PT Cruiser base, a pesar do seu controvertido deseño, é unha opción intelixente no seu rango de prezos. É barato de manter e relativamente económico. Unha opción sólida se podes superar o estilo horrible.

A versión de alto rendemento do GT PT Cruiser é a proba de que non todos os coches merecen unha actualización. Aínda que funcionou mellor que o modelo base, o PT Cruiser orientado ao rendemento foi unha idea terrible incluso para comezar. Realmente non hai ningunha razón pola que alguén debería posuír un destes sorrisos.

Suzuki H-90

O X90 é un dos produtos de Suzuki máis estraños ata a data. Este pequeno vehículo é tan estraño que é difícil sequera clasificar a que segmento pertence.

O SUV compacto deportivo de dúas portas do Targa con tapa en T é case inútil, como era de esperar. Non é de ningún xeito rápido, nin funciona ben fóra dos camiños trillados. O teito en forma de T fai que este Suzuki sexa aínda máis estraño.

Fiat 500L

Basicamente, é unha alternativa máis grande ao bonito Fiat 500. Teoricamente, o 500L debería ser máis práctico e, polo tanto, máis popular entre os compradores que o seu parente máis pequeno. Despois de todo, ofrece máis espazo para pasaxeiros e carga.

Non obstante, o Fiat 500L ten un problema importante que fai que sexa inútil conducir. O coche ten un terrible lag turbo. Como resultado, séntese extremadamente débil e sempre parece facelo

Pontiak Actek

Aztek é o crossover máis infame do mundo. A súa característica distintiva, aínda que non de boa maneira, era un deseño bastante dubidoso. De feito, o Pontiac Aztek pasou á historia como un dos coches máis feos de todos os tempos.

O terrible deseño exterior está lonxe de ser o único inconveniente do coche. Os Azteks sofren unha serie de problemas de fiabilidade, así como un mal manexo. Realmente é un coche sen valor de ter.

Mercedes-Benz G500 4 × 4

O Mercedes Benz G-Class pasou dun SUV espartano a un símbolo de status. Hoxe, é moito máis probable que te atopes cunha Clase G diante dunha boutique de luxo que nalgún lugar fóra da estrada.

Esquece o estúpido kit de elevación, os diferenciais bloqueados ou os pneumáticos enormes. En calquera caso, case ninguén levará a súa luxosa Clase G todoterreo. Como resultado, o G500 4x4 é ridículamente inútil.

Volkswagen Phaeton

Por algún motivo estraño, fai uns 20 anos, Volkswagen decidiu entrar no mercado das berlinas de luxo. O Phaeton foi deseñado para competir con coches como o BMW Serie 7 ou mesmo o Mercedes Benz Clase S.

O coche de luxo de Volkswagen foi un fracaso masivo, e as vendas en picado confirmaron que o coche era totalmente inútil. De feito, o fabricante de automóbiles alemán perdeu máis de 30 dólares por cada Phaeton vendido entre 000 e 2002.

Hummer H2

Aínda que o Hummer H1 mencionado anteriormente pode ser inútil debido á súa terrible impracticabilidade, o H2 é aínda peor. Hummer deseñou o H2 como unha alternativa máis exclusiva e atenuada ao Spartan H1.

Desafortunadamente, o H2 perdeu a maioría das características ridículas que fixeron que o Hummer orixinal destaque entre a multitude. Excepto pola terrible economía de combustible e o tamaño xigantesco, é dicir. O produto final é esencialmente un H1 de luxo sen todas as súas características interesantes.

Jeep Cherokee Trackhawk

Un SUV de alto rendemento é practicamente un oxímoron. Deseñar un SUV voluminoso que poida funcionar tan ben como un deportivo pequeno non é tarefa fácil, cando menos. O produto final non é especialmente útil no mundo real. Non obstante, isto é moi xenial.

A inutilidade é innegablemente parte do atractivo do coche. Despois de todo, este coche é ridículo en todos os sentidos, e iso é o que o fai lendario.

Mercedes-Benz S63 AMG Convertible

A Clase S sempre foi o cumio do luxo. O sedán de luxo insignia estableceu o estándar para os coches de luxo durante décadas.

Presentar unha variante descapotable combinada cun motor V8 bi-turbo de alto rendemento baixo o capó non foi a decisión máis intelixente. As malas vendas mostraron rapidamente o inútil que era esta variante da Clase S.

Ford Mustang II

O coche pony de primeira xeración favorito de Estados Unidos segue sendo un dos coches máis lendarios ata a data. Non obstante, o debut da segunda xeración no 73 é infame por unha baixa de categoría realmente terrible.

Como o Ford Mustang de segunda xeración compartía a mesma base que o Pinto, os dous coches tamén tiñan problemas en común. Isto inclúe unha gran probabilidade de estoupar nunha colisión traseira, todo debido á colocación incorrecta do depósito de combustible.

BMW x6m

É difícil entender cal foi o proceso de pensamento ao desenvolver o X6. Este SUV, dalgún xeito, consegue combinar todas as peores características dun coupé reducido con todos os problemas dun SUV voluminoso. Isto é en gran medida o mellor ambos mundos.

Engade un potente motor de 617 cabalos baixo o capó e terás un dos SUV máis inútiles que podes mercar o diñeiro. O X5M é obxectivamente mellor en case todos os sentidos. Mesmo X4 ten máis sentido!

Hummer H3

O H3 foi o último modelo producido por Hummer antes de que o fabricante de automóbiles entrase en bancarrota. En realidade, este terrible modelo foi o cravo do cadaleito que fixo que Hummer se declarase en bancarrota en 2010.

O Hummer H3 quizais foi aínda peor que o H2. Era máis compacto en tamaño que os outros dous e estaba destinado a ser aínda menos espartano. O H3 estivo plagado de problemas que van desde un motor averiado ata problemas eléctricos. Definitivamente é un pase difícil.

Smart Fortwo Electric Drive

Os coches urbanos para a maioría dos coches son prácticos e razoables. A adición dunha transmisión eléctrica debería ter feito o Fortwo aínda máis práctico. Polo menos en teoría.

En realidade, con todo, o alcance limitado do eléctrico Fortwo facíao inútil. Os compradores tiñan a opción de escoller entre un coupé e un descapotable. Por se a propulsión eléctrica do Fortwo de teito fixo xa non é o suficientemente inútil.