Os coches legais máis rápidos do planeta poden sorprenderte

Nürburgring é un lugar especial situado na cidade de Nürburg, Alemaña, a pista de carreiras remóntase á década de 1920. A pista hoxe ten tres configuracións: a pista do Gran Premio, a Nordschleife (Bucle do Norte) e a pista combinada. Con 15.7 millas, 170 xiros, máis de 1,000 pés de desnivel, a pista combinada é a pista de carreiras máis longa do mundo e unha das máis perigosas.

Os fabricantes de automóbiles utilizaron o Nordschleife como campo de probas para os seus modelos máis rápidos e potentes durante décadas. E aquí están os froitos do seu traballo, os coches máis rápidos permitidos para o seu uso nas estradas que superaron a maldita pista.

Porsche 991.2 Turbo S.

O Porsche 991 Turbo S actual non é un xoguete de pista de carreiras, senón que é en realidade un dos mellores coches GT que pode comprar o diñeiro. Por suposto, é un coche deportivo e tamén é moi rápido, pero o Turbo S está máis orientado a correr pola Autobahn e a túa estrada sinuosa favorita que a entregar tempos rápidos por volta.

Con 580 cabalos de potencia dun motor bi-turbo de seis planos de 3.8 litros, o Turbo S é capaz de acelerar a 60 mph desde parado en 2.8 segundos e alcanzar unha velocidade máxima de 205 mph. Con tan gran velocidade e un sofisticado sistema de tracción integral, non é de estrañar que Porsche fose capaz de completar a volta en 7:17.

Chevrolet Camaro ZL1 1LE

O Camaro ZL1 1LE é o gorila de 600 libras dos coches de día en pista. É un animal sobrealimentado de 650 cabalos de potencia cunha á grande, suspensión axustable e preto de dúas toneladas para moverse.

A pesar da circunferencia, o Camaro é sorprendentemente áxil. Enormes pneumáticos pegajosos, suspensión axustable e 300 libras de carga aerodinámica do paragolpes e do divisor definitivamente axudan. A presenza dun V6.2 sobrealimentado de 8 litros debaixo do capó tampouco fai mal. En 2017, GM levou o Camaro ZL1 1LE ao Nurburgring e quitou as luvas. O resultado foi un tempo de volta de 7:16.0, converténdoo no Camaro máis rápido da historia do Ring.

Donkervoort D8 270 RS

Ten un nome divertido, pero non hai nada divertido no seu traballo. O Donkervoort D8 270 RS é un coche deportivo ultralixeiro construído a man, inspirado no Lotus Seven. Pense nela como unha interpretación moderna do sete, máis potente e feita nos Países Baixos.

O D8 utiliza un motor de catro cilindros turboalimentado de 1.8 litros de Audi. Grazas a algúns axustes peculiares, hai 270 cabalos de potencia dispoñibles e, como só pesa 1,386 libras, pode alcanzar 0 km/h en 60 segundos. De volta en 3.6, Donkervoort fixo un brillante 2006:7 no Nürburgring, unha fazaña que poucos poden replicar ata hoxe.

Edición Lexus LFA Nürburgring

Construír unha versión especial do teu coche deportivo para bater un récord de volta no mesmo circuito onde probaches, afinastes e perfeccionaste pode parecer unha estafa... e probablemente o sexa. Pero cando o coche é un Lexus LFA fantástico, podemos relaxarnos un pouco.

Potente e impulsado por un sonoro motor V4.8 de 10 litros, o LFA ten 553 cabalos de potencia e 9,000 rpm. A velocidade máxima é de 202 mph, pero o manexo e o equilibrio do chasis son as verdadeiras estrelas do espectáculo. En 2011, Lexus presentou a LFA Nurburgring Edition na pista e marcou un tempo de 7:14.6.

Chevrolet Corvette C7 Z06

En 1962, Chevrolet presentou o paquete opcional "Z06" para o Corvette. O seu obxectivo era mellorar o rendemento e facer que o Vette sexa máis competitivo nas carreiras de SCCA Production. Hoxe, o apelido Z06 é sinónimo de velocidade e, aínda que xa non é unha homologación específica para a carreira, é un destrutor de tempo de volta centrado na pista que se pode usar todos os días.

O monstro baixo o capó do Z06 é un V6.2 sobrealimentado de 8 litros que produce 650 cabalos de potencia e acelera de 0 a 60 mph en 2.9 segundos. Chevrolet, habitual do Nurburgring, nunca publicou oficialmente os tempos por volta para o Z06, pero a revista alemá de automovilismo Auto deportivo tratouno en 7:13.90.

Porsche 991.2 GT3

O Porsche GT3 é unha versión hardcore e lixeira do 911 Carrera lista para competir. É un xoguete de pista afinado e masivo cun motor boxer-six de 500 CV e unha á grande.

O GT3 pode alcanzar 60 mph desde parado en tres segundos e alcanzar unha velocidade máxima de preto de 200 mph. Pero os números non contan toda a historia, o GT3 é unha clase maxistral en deseño, construción e, o máis importante, sensación. O rendemento é sensacional, e o GT3 teno en abundancia. É áxil, plantado, inspira confianza e rápido. Non en balde, o GT3 puido completar a volta en 7:12.7.

Lamborghini Aventador LP770-4 SVJ

Salve Rei do Anel! Coñece o teu novo heroe, o completamente tolo Lamborghini Aventador SVJ. Aquí tes as especificacións para que goces... V6.5 de 12 litros con 759 cabalos de potencia. freos e aerodinámica activa. Todo está atornillado ao monocasco de fibra de carbono que mellor soa da industria.

Este é un coche de total exceso e rendemento insuperable. En 2018, Lamborghini realizou probas oficiais no Nürburgring e mostrou a volta máis rápida da historia do tranvía: 6:44.9, ¡GUAU!

Dodge Viper ACR

Dodge Viper ACR é un ataque total aos sentidos. Un matón con motor dianteiro e tracción traseira co único propósito de darche unha patada no estómago cada vez que pisas o acelerador.

ACR significa "American Club Racer" e é a designación de Dodge dada á versión máis pista do Viper. Baixo o capó incriblemente longo hai un V8.4 de 10 litros con 600 cabalos de potencia. Para manter este gigante baixo control, Dodge equipa o ACR con pneumáticos Michelin adhesivos, suspensión axustable e un paquete aerodinámico que ofrece máis de 1,000 libras de carga aerodinámica. En 2011 chegou o Viper ACR, viu e conquistou o Nürburgring cunha volta de 7:12.13.

Gumpert Apollo Sports

O Gumpert Apollo Sport só existe por un motivo: ser o mellor coche de pista do mundo. En 2005, cando o coche fixo o seu debut mundial, tivo éxito.

O Apollo Sport utiliza unha versión modificada do V4.2 de 8 litros de Audi con un par de turbocompresores para axudarlle a producir 690 cabalos de potencia. A suspensión axustable de última xeración e a carrocería aerodinámica de carreiras axudaron ao Apollo a alcanzar unha velocidade máxima de 224 mph e permitíronlle bater récords onde fose. En 2009 Auto deportivo unha proba no Nürburgring demostrou que o Apollo S completou a volta a unha velocidade de 7:11.6.

Mercedes-AMG GT R

O Mercedes-AMG GT R é unha versión máis eficiente do xa de alto rendemento GT. Pense niso como o equivalente de Mercedes do Porsche GT3. O GT R ten un motor V4.0 bi-turbo de 8 litros na parte dianteira, a tracción vai ás rodas traseiras e ten de serie un dos mellores sons de escape. O V8 ten 577 cabalos de potencia e é capaz de acelerar o Mercedes de 0 a 60 mph en 3.5 segundos.

O GT R combina unha suspensión de bobina axustable manualmente e un alerón traseiro axustable manualmente cun conxunto de compoñentes electrónicos que maximizan o agarre e o control de tracción para voltas rápidas. En 2016, o AMG GT R completou a volta en 7:10.9.

Nissan GT-R NISMO

Do mesmo xeito que o Lexus LFA, o Nissan GT-R e a variante NISMO pasaron moito tempo desenvolvendo, afinando e optimizando no Nürburgring. Non obstante, o Nissan GT-R podería mercarse por unha fracción do prezo dun LFA, pero cun rendemento completamente diferente.

NISMO GT-R é un superdeportivo con tracción total que mostra forza. Un V3.8 de 6 litros con un par de turbocompresores da versión de carreiras dálle ao GT-R 600 cabalos de potencia e unha velocidade máxima duns 200 km/h. Pero a velocidade máxima non é un punto forte deste coche, a velocidade en curva é importante. O GT-R deseñado por NISMO completou o circuito de Nürburgring en 7:08.7, como un superdeportivo.

Mercedes AMG GT R Pro

Si, o GT R Pro é moi parecido ao Mercedes-AMG GT R, pero os cambios que AMG fixo no coche para facelo máis rápido na pista cambiaron tanto a sensación e o carácter do coche que podería considerarse diferente. coche.

O GT R Pro usa o mesmo motor V577 de 4.0 litros con turbocompresor de 8 cabalos de potencia que o seu irmán, pero Mercedes-AMG perfeccionou a aerodinámica e axustou a suspensión para que estea aínda máis orientada á pista. É esencialmente unha versión de estrada do coche de carreiras AMG GT R GT3. Son moitas "G" e "T", pero entendes a idea. Estes cambios suman unha volta de Nurburgring de 7:04.6.

Dodge Viper ACR

A versión máis recente e máis recente do Dodge Viper ACR foi a mellor e, curiosamente, a máis lenta! O V645 de 10 cabalos de potencia se queixa durante días, pero o paquete aerodinámico extremo limita a velocidade máxima do ACR a 177 mph. O que lle falta no extremo superior, con todo, compensa con creces a velocidade de curva.

A suspensión totalmente axustable e 2,000 libras de carga aerodinámica dan ao Viper ACR unha tracción ampla, e esa tracción tradúcese en niveis aterradores de velocidade en curva. As capacidades deste coche van moito máis alá do que pensas. O ACR actualizado entrou no Ring en 2017 cun tempo de volta de 7:01.3.

Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce

Nada personifica un superdeportivo como un Lamborghini. Cada un dos seus coches é totalmente digno de póster na parede do dormitorio, e o seu deseño futurista e cuadriculado é exactamente o que esperarías dun superdeportivo sen límites.

O Aventador é o coche máis grande e xenial que fabrica Lamborghini. Un coche rápido cun motor V12 que coincide co rendemento e o estilo dun avión de combate. SV, abreviatura de "Super Veloce", eleva o listón e converte a un touro enfadado nunha auténtica arma para o hipódromo. Ten 740 cabalos de potencia e un tempo de 0-60 mph de 2.8 segundos con suspensión axustada e un gran guardabarros. Lamborghini deu unha impresionante volta ao Nürburgring en 6:59.7 cando o trouxo alí en 2015.

Porsche Spyder 918

Cando o Porsche 918 Spyder debutou, foi aclamado como o futuro dos supercoches. Un híbrido enchufable de motor central que usa motores eléctricos para aumentar o rendemento. Hoxe, co debut do Rimac Concept-One e do NIO EP9, podemos ver que o 918 era un superdeportivo de transición, unha droga que abriu o camiño para obter máis rendemento.

O lendario 918 Sypder utiliza un V4.6 de 8 litros cun par de motores eléctricos para acadar 887 cabalos de potencia e un tempo incrible de 0-60 mph de 2.2 segundos. O 918 segue sendo un dos superdeportivos máis rápidos xamais construídos e un digno sucesor do Carrera GT. En 2013, o 918 Spyder completou o anel en 6:57.0.

Porsche RS 991.2 GT3

O Porsche GT3 RS é a versión hardcore do hardcore GT3, que é a versión hardcore do 911 Carrera. Parece unha tontería facer un coche de pista e despois facer unha versión máis orientada á pista do mesmo coche de pista, pero un xiro do volante nun GT3 RS marca a diferenza.

O motor de seis planos de 4.0 litros de 520 cabalos de potencia proporciona suficiente motivación para impulsar o GT3 RS de 0 a 60 mph en 3 segundos ata unha velocidade máxima de 193 mph. Usando unha suspensión e unha aerodinámica totalmente axustables, o GT3 RS completou a volta en 6:56.4.

SR8 radical

Vale, sabemos o que estás pensando... non é un tranvía, é un coche de carreiras! É innegable que Radical Sportscars está a impulsar claramente a definición de "rúa", pero tecnicamente o SR8 é totalmente legal para a estrada con faros, sinais de xiro, matrículas e pneumáticos de estrada. É un tranvía? Si. Podes recoller nela os nenos da escola ou levala ao supermercado? Podes probalo.

Parece que Radical atopou unha brecha nas regras, pero o SR8 é moi rápido. Está equipado cun motor Powertec V2.6 de 8 litros con 360 cabalos de potencia e máis de 10,000 rpm. Xa no '2005, o SR8 bateu o récord de Nürburgring cun tempo de volta de 6:55.0.

Lamborghini Huracan LP 640-4 Performante

O Lamborghini Huracan Performante chegou á escena como un tsunami en 2017. Non tiña cifras de potencia tolas nin velocidades máximas escandalosas, tiña unha suspensión rediseñada complicada axustada para a pista de carreiras e unha aerodinámica activa que lle permitía evaporarse por completo. historial e competición.

O Performante ten o mesmo motor V5.2 de 10 litros que o Huracan normal, pero reajustouse para producir 631 cabalos de potencia e 0-60 mph en 2.9 segundos. Con espazo suficiente, o Performante pode alcanzar unha velocidade máxima de 218 mph. Máis impresionante que as estatísticas é o tempo de volta de Nürburgring de 6:52.0. Estrondo.

Radical SR8 LM

Para compensar a cuestionable legalidade da estrada do seu coche de pista SR8, en 2009 Radical decidiu bater o seu propio récord lanzando unha versión máis nova e máis rápida do mesmo coche, o SR8 LM. Para apaciguar aos críticos, Radical levou o coche desde Inglaterra ata Nürburgring polas vías públicas, e logo inmediatamente empezou a destruír o seu historial.

O SR2009 LM de 8 estaba equipado cun motor V2.8 de 8 litros con 455 cabalos de potencia. Usando un chasis, suspensión e aerodinámica máis adecuados ás 24 Horas de Le Mans que á rúa, o SR8 LM logrou un tempo de volta veloz de 6:48.3.

Porsche RS 991.2 GT2

Que pasa se tomas un Porsche GT3 RS xa rápido e dálle 200 cabalos de potencia extra? Tes un GT2 RS geek. O GT2 RS é o rei da actual liña de Porsche e a variante 911 máis potente xamais construída.

Un motor de seis planos de 3.8 litros con dobre turbo e 690 cabalos de potencia impulsa o GT2 RS a unha velocidade máxima de 211 mph e 0-60 mph en 2.7 segundos. É o 911 máis rápido en quilómetros, e a enxeñería necesaria para que esta besta funcione a un nivel tan alto é realmente alucinante. O poderoso GT2 RS ocupa o segundo lugar entre os tranvías en canto a velocidade de volta no Ring cunha puntuación de 2:6.

Volkswagen IDR

Durante os últimos anos, o Volkswagen IDR totalmente eléctrico bateu tres marcas de coches, gañando dous títulos contra os motores convencionais. Na pista totalmente eléctrica, o IDR deu resultados impresionantes no Nürburgring.

Estableceu un novo récord de volta para un coche totalmente eléctrico con especificacións de Nürburgring para escalar Pikes Peak. O monstro de tracción total completou o percorrido de 12.9 millas en só 6:05.336, batendo o récord establecido polo fabricante chinés de vehículos eléctricos NIO. Tamén empatou na segunda volta ilimitada máis rápida ao redor do ring.

Porsche RS 911 GT2

Co 911 GT2 RS, o obxectivo de Porsche era completar a volta en 7:05. Con todo, tras o lanzamento do coche, este superou os seus obxectivos, superando ao Lamborghini Huracan Performante cun impresionante 6:47.3.

Isto foi feito polo corredor Lars Kern en 2017. Máis recentemente, tras algunhas modificacións realizadas por Manthey-Racing, o coche conseguiu completar unha volta nun impactante 6:40.3 segundos. Non obstante, o GT2 RS non é o único 911 que o fai ben. HTS 3 tamén ten algúns dos seus propios rexistros.

NextEV NIO EP9

O NextEV NIO EP9 é outro vehículo totalmente eléctrico que logrou un impresionante tempo de volta de só 6:45.9, establecendo o récord de Nürburgring. Aínda que o coche é tecnicamente legal para estradas, máis tarde revelouse que a gravación se fixo con pneumáticos feitos a medida.

Isto fai que o vehículo bata récord sexa ilegal nas estradas. Non obstante, se tivese un conxunto de pneumáticos diferente, o coche sería legalmente legal para estradas.

McLaren P1 LM

Aínda que este coche pode ser obxecto de controversia sobre se é legal en estrada, o McLaren p1 LM é unha versión legal en estrada do P986 GTR de 1 CV. Foi personalizado e construído por Lanazante e corre case tres segundos máis rápido que o NextEV Nio EP9.

O que fai que o coche sexa tan controvertido é que é unha adaptación legal dun coche de pista, aínda que algúns poderían argumentar que se adapta ao perfil deste tipo.

Porsche 911 GT3

O Porsche 911 G3 é unha versión de alto rendemento do deportivo Porsche 911 que está deseñada principalmente para carreiras. Desde que se lanzaron as versións de alto rendemento en 1999, lanzáronse varias variacións. Desde entón, producíronse máis de 14,000 vehículos.

Algunhas das actuacións máis destacadas do coche inclúen a Porsche Carrera Cup e a GT3 Challenge Cup, o Porsche Supercut International Championship, o Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA e outros. Tamén ten un tempo de volta de 7:05.41 no Nürburgring.

Radical SR3 Turbo

O Radical SR7 Turbo ten un tempo de volta de Nürburgring de 19:3 e está propulsado por un impresionante motor Powertec de 1500 cc. O máis popular é o modelo Radical. Construíronse máis de 1,000 destes, a maioría deles con chasis de armazón espacial de aceiro carbono, utilizando un motor Suzuki de 3 cilindros de 4ª xeración adaptado a RPE.

O motor de 225 cabalos de potencia leva 3.1 segundos a 60 mph e pronto 147 mph. O coche pode ser legal para estradas no Reino Unido coa adición de indicadores de freo de man, pneumático e catalizador.

Chevrolet Corvette C6 ZR1

O Chevrolet Corvette C6 é a sexta xeración de coches deportivos Corvette producidos pola división Chevrolet de General Motors entre 2005 e 2013. A partir do ano modelo 1962, foi o primeiro modelo con faros abertos e un deseño moi moderno. .

O ZR1 é unha variante de alto rendemento do Z06 e rumores de que a General Motors está a desenvolver un coche que superará ao Z06 e terá o nome en clave Blue Devil.

Ferrari 488 GTB

O Ferrari 488 é un coche deportivo de motor central deseñado e construído por Ferrari. O coche considérase unha actualización do 458 con notables cambios de aparencia. En 2015, o GTB foi nomeado "Supercoche do Ano". Engrenaxe superior revista de automoción.

Tamén se fixo Tendencias motoras "Mellor coche de condutor" en 2017. O coche disputou incontables carreiras con gran éxito e mesmo fixo un impresionante tempo de 7:21 no Nürburgring.

Macerati MS12

Trátase dunha edición limitada de dúas prazas producida polo fabricante italiano Maserati. O coche púxose en produción en 2004, só se produciron 25 copias. Non obstante, en 2005 producíronse 25 máis, quedando só 50, cun prezo duns 670,541 dólares por vehículo. Despois producíronse doce máis destes vehículos, quedando só 62.

Construído sobre un chasis Enzo Ferrari, o MC12 é máis longo, ancho e alto, e recibiu outros cambios no exterior do Enzo. O coche foi deseñado para simbolizar o regreso de Maserati ás carreiras cun tempo de 7:24.29 no Nürburgring.

Pagani Zonda F Clubsport

Nomeado así polo piloto de Fórmula Un Juan Manuel Fangio, o Zonda F foi presentado no Salón do Automóbil de Xenebra de 1. Era a versión máis redeseñada do Zonda, aínda que aínda compartía moitas semellanzas cos seus predecesores, como o motor 2005 AMG V7.3.

A transmisión tamén estaba moi preto do c12 S, pero tiña diferentes marchas e internos máis fortes. A carrocería do novo coche mellorou significativamente a súa aerodinámica, e mesmo no Nürburgring aterrou en 7:24.44.

Enzo Ferrari

O Ferrari Enzo, tamén coñecido como Ferrari Enzo ou F60, é un coche deportivo de 12 cilindros con motor central que leva o nome do fundador da compañía. O coche foi creado en 2002 coa tecnoloxía de Fórmula Un, incluíndo elementos como un corpo de fibra de carbono, unha transmisión electrohidráulica de estilo F-1, freos de disco compostos e moito máis.

O seu motor F140 B V12 foi o primeiro motor de nova xeración para Ferrari, baseado en parte no motor V8 do Maserati Quattroporte. Con toda a súa velocidade, gañou 7:25.21 no Nürburgring.

KTM X-Bow RR

O KTM X-Bow é un coche deportivo extremadamente lixeiro deseñado tanto para carreiras como para conducir. O X-Bow foi o primeiro vehículo KTM da súa gama que se presentou no Salón do Automóbil de Xenebra de 2008.

O X-Bow foi o resultado dunha colaboración entre Kiska Design, Audi e Dallara. KTM esperaba producir só 500 unidades ao ano, pero debido á gran demanda decidiron aumentar o número a 1,000 unidades ao ano. O coche leva correndo desde 2008 e gañou varios campionatos ata a data.

Ferrari 812 Superfast

O Ferrari 7 Superfast de tracción traseira debutou no Salón do Automóbil de Xenebra de 27.48 cun 812:2017 no Nurburgring. O coche é considerado o sucesor do F12berlinetta.

Non obstante, tiña un estilo actualizado, incluíndo luces LED completas, ventilacións e outros aspectos. O coche ten unha velocidade máxima de 211 mph e un tempo de aceleración de só 2.9 segundos. Tamén é o primeiro Ferrari en contar con dirección asistida eléctrica.

BMW M4 GTS

O BMW M4 é unha versión de alto rendemento do BMW Serie 4 desenvolvida por BMW Motorsports. O M4 substituíu ao M3 coupé e convertible. O M4 destaca polo seu potente motor bi-turbo, a carrocería aerodinámica, o mellor manexo e sistema de freado.

Tamén ten menos peso en comparación coa serie 4 estándar. Todas estas incorporacións e axustes permitiron ao coche completar unha volta no Nürburgring en 7:27.88.

McLaren MP4-12C

Máis tarde coñecido como McLaren 12C, este coche é un coche deportivo que é o primeiro coche do mundo totalmente deseñado e fabricado por McLaren. Tamén é o seu primeiro coche de estrada de produción desde o McLaren F1, que se deixou de fabricar en 1998. O deseño final do MP4-12C foi presentado en 2009 e o vehículo foi lanzado oficialmente en 2011.

Está propulsado por un motor McLaren M838T bi-turbo de 3.8 litros montado lonxitudinalmente, que lle dá un tempo de 7:28 no Nürburgring. O coche tamén ten aspectos de Fórmula Un como a dirección de freos e unha transmisión de dobre embrague.

Chevrolet Camaro ZL1

O Chevrolet ZL1 é un modelo Camaro SS de alto rendemento que foi presentado ao público en 2017. A inserción do capó de fibra de carbono axuda a ventilar o aire quente, ao igual que a reixa inferior.

O coche tamén ten defensas dianteiras máis anchas que permiten pneumáticos máis anchos e, polo tanto, un mellor control. O coche é capaz de acelerar de 0 a 60 mph en 3.4 segundos e alcanzar os 127 mph en 11.4 segundos. A velocidade máxima do ZL1 é de 198 mph.

Audi R8 V10 Máis

O Audi R8 é un coche deportivo de dous asentos con motor central que utiliza o sistema de tracción integral de Audi. Está baseado no Lamborghini Gallardo e no Huracan. O coche presentouse por primeira vez en 2, pero foi reintroducido nunha versión nova e mellorada coñecida como Audi R2006 V8 Plus.

As actualizacións inclúen o motor V10, que tamén se ofrecía en modelos convertibles coñecidos como Spyder. Non obstante, estes vehículos xa non se produciron despois de agosto de 2015. Con todo, o coche logrou marcar un tempo de 7:32 no Nürburgring.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

O Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, que significa "trébol de catro follas" en italiano, é un coche de alto rendemento e o primeiro modelo do novo Giulia. Foi presentado en Italia en xuño de 2015 e fixo o seu debut oficial no Salón do Automóbil de Frankfurt. O coche ten unha aliaxe de aluminio, un motor de gasolina V6 de dobre turbo con inxección directa de combustible e unha cilindrada dun só cilindro de algo menos de medio litro.

O motor foi desenvolvido exclusivamente para o coche polos técnicos de Ferrari e comparte moitas semellanzas con Ferrari. Cunha velocidade máxima de 191 mph, completou o Nürburgring en sete minutos e 32 segundos.

Koenigsegg CCX

O Koenigsegg CCX é un coche deportivo de motor central fabricado pola empresa sueca Koenigsegg Automotive AB. O seu obxectivo era crear un vehículo global que cumprise coa normativa de seguridade e medio ambiente, especialmente nos Estados Unidos.

O coche foi presentado no Salón do Automóbil de Xenebra de 2006 e tamén tivo modificacións na carrocería segundo os estándares estadounidenses. O nome CCX é a abreviatura de Competition Coupé X, onde X significa o décimo aniversario da finalización e proba do primeiro prototipo CC en 10.

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera

O Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera anunciouse en marzo de 2010 e é unha versión máis potente e lixeira do LP 560-4. O uso de fibra de carbono tanto por dentro como por fóra fai que o coche sexa especialmente lixeiro, de feito o Lamborghini máis lixeiro da alineación, con pouco menos de 3,000 libras.

O rendemento tamén se mellorou con respecto aos modelos anteriores, alcanzando 62 millas en 3.2 segundos cunha velocidade máxima de 204 mph. No Nürburgring marcou un impresionante tempo de 7:40.76.