As estradas máis caras do mundo

Podes xulgar o nivel de vida dun país pola calidade das súas estradas. Non é ningún segredo que durante uns cen anos, a humanidade experimentou grandes cambios na forma de vida habitual coa chegada dos coches. A medida que os automóbiles se fixeron máis populares, tamén o fixeron as demandas nas estradas. Apareceron as primeiras estradas que conectan as capitais de Europa e Rusia, e despois unha rede de estradas pavimentadas envolveu case todo o mundo.

Porén, nalgúns países a calzada é uniforme, sen buratos nin fendas, mentres que noutros hai sólidas baches e baches. As persoas que adoitan viaxar a Europa poden sentir literalmente que se detiveron en Alemaña ou, viceversa, volveron a Rusia. Por suposto, os nosos servizos de estradas esfórzanse por poñer en orde todas as estradas, pero as aspiracións por si soas non son suficientes e, en canto á calidade das estradas, Rusia non só está entre os vinte primeiros: aínda está lonxe do primeiro cento.

Por outra banda, se miras a clasificación dos países que teñen as estradas máis caras, entón Rusia enorgullece.

Valoración das estradas máis caras do mundo

Quinto lugar clasificado China, no que o custo medio da construción de estradas é de 11 millóns de dólares. Unha economía en rápido desenvolvemento require investimentos na construción de estradas e, como vemos, as autoridades tratan de non aforrar niso. Se miras as estradas que se construíron nos últimos anos, un quilómetro de tales rutas custa uns 2 millóns de dólares. Pero aquí tamén hai proxectos moi caros, como a estrada Changde-Jishu, na que se investiron máis de setenta millóns de dólares en cada quilómetro.

Cuarto lugar debido ao alto custo das estradas leva Alemaña. Recentemente, en Alemaña, cada vez se gastan menos cartos na construción de novas estradas, e todos os principais custos recaen no mantemento da rede viaria xa desenvolvida.

As famosas autopistas de oito carrís custan unha media de 19 millóns de dólares por quilómetro.

Os servizos viarios gastan unha media de 450 mil ao ano en mantemento.

Ademais, en Alemaña préstase gran atención ao uso dos últimos logros da ciencia e da tecnoloxía. Para reducir a carga sonora nunha das cidades, os enxeñeiros utilizaron unha capa de pavimento fonoabsorbente de oito centímetros en lugar de asfalto durante un tramo de dous quilómetros e medio do percorrido. A construción dun quilómetro dun paso elevado tan innovador custou aos servizos da cidade entre 2,5 e 2,8 millóns de euros.

Terceiro lugar ocupado polo xigante da economía mundial EUA. É difícil imaxinar a un estadounidense sen coche, por iso hai tal actitude ante as estradas. A calidade da superficie da estrada depende de moitos factores, e non é ningún segredo que os Estados Unidos adoitan sufrir varios desastres naturais: tornados, furacáns e tifóns, nevadas catastróficas e inundacións, que son substituídas por terribles secas. As estradas de todo isto teñen dificultades.

A estrada máis cara dos Estados Unidos está en Boston, unha estrada cunha gran cantidade de túneles e intercambios que custa máis de 70 millóns por quilómetro.

En media, a construción custa ao redor dun millón de dólares.

Segundo lugar - Suíza. Nas rexións montañosas deste país hai que facer grandes investimentos en túneles.

Un dos túneles custou aos construtores 40 millóns por quilómetro.

Ben, as estradas máis caras están, por suposto, en Rusia. En preparación para Sochi-2014, a estrada federal Adler-Alpika recibiu 140 millóns de dólares por quilómetro. E a súa lonxitude total é duns 48 km.

Tamén temos un líder absoluto en termos de alto custo: un segmento de 4 km de lonxitude no 4º anel de transporte da capital. Un quilómetro da súa construción custou 578 millóns de dólares. As palabras son superfluas.

Con todo isto, de media en Rusia gástanse 8 euros por quilómetro en mantemento de estradas. É certo, a eterna pregunta segue sendo: onde vai este diñeiro? Na mesma Finlandia gástase aproximadamente a mesma cantidade, pero a diferenza é obvia.

Cargando ...