Os coches de pista máis económicos para 2020

Conducir pola estrada é o soño de moitos motoristas de todo o mundo. A velocidade, a sobrecarga, a emoción e o compromiso son difíciles de atopar en calquera outra forma de pasatempo. Non obstante, ter un coche de carreiras pode resultar moi custoso: os coches deportivos máis cobizados están fóra do alcance da maioría da xente.

Porén, non todos. Afortunadamente, hai coches económicos no mercado que se poden usar nos días de pista. Son estes atributos os que adornan os próximos corenta coches. Entón, mergullémonos nesta pregunta e atopemos un coche de día en pista barato novo ou usado, non?

Toyota 86 / Subaru BRZ ($27,985 / $28,845)

O dúo de Toyota 86 e Subaru BRZ é sinónimo de condución en pista. Ambas máquinas foron deseñadas especificamente para a manipulación e a capacidade de resposta, calidades desexables no que se refire ao seguimento. Polo momento, non hai outro coupé nesta franxa de prezos que poida ofrecer a mesma emoción e compromiso nunha pista sinuosa.

O 86 e o ​​BRZ están propulsados ​​polo mesmo motor de 2.0 litros atmosférico de 200 CV, que non é moi rápido en liña recta. Non parece moito, e non o é. Non obstante, o motor é súper sensible: non hai ningún lag turbo. Ademais, o motor é o suficientemente potente como para crear diapositivas longas. Noutras palabras, pode que non sexas o corredor máis rápido da pista, pero sen dúbida te divertirás máis.

O seguinte coche usa a mesma receita pero corta o teito!

Mazda MX-5 Miata ($26,580)

O Mazda MX-5 Miata usa case a mesma receita que o par Toyota e Subaru. Non obstante, o lendario roadster xaponés deixa caer o teito para unha experiencia aínda máis alegre. E definitivamente adorará o MX-5 Miata: o roadster pesa pouco máis dunha tonelada, o que significa un manexo moi directo e divertido.

A unidade atmosférica de 2.0 litros do MX-5 Miata produce 181 CV. A potencia envíase ás rodas traseiras a través dunha transmisión manual de 6 velocidades que seguramente aumentará a emoción. Coloca pneumáticos co máximo rendemento e mellora os freos e tes unha máquina agradable e atractiva para os días de pista.

Fiat 124 Spider Abarth ($29,930)

Fiat, o maior fabricante de automóbiles italiano, tomou a plataforma MX-5 Miata e aplicoulle o seu propio enfoque. O modelo que crearon chámase 124 Spider Abarth, o que significa que foi desenvolvido coa axuda dun departamento de rendemento interno. O roadster italo-xaponés está construído segundo a mesma receita: unha carrocería lixeira e un motor pequeno pero animado.

Non obstante, a diferenza do Miata, o 124 Abarth utiliza unha unidade turboalimentada de 1.4 litros con 164 CV. Iso é un pouco menos de potencia en comparación co primo xaponés, pero o italiano ten un par máis alto en 184 lb-ft en comparación con 151 lb-ft. Opta pola transmisión manual de 6 velocidades e seguro que gozarás do paseo.

Hai un roadster usado preto que é aínda máis rápido que o Abarth.

Honda S2000 (usado ≅$20,000)

O S2000 pode ter máis dunha década, pero aínda pode competir facilmente con novos roadsters de prezos similares como o MX-5 Miata e o 124 Abarth. O descapotable máis emblemático de Honda é coñecido polas súas rechamantes unidades de 2.0 litros e 2.0 litros de aspiración natural. Ambos os dous motores aceleran ata a estratosfera e alcanzan case 250 CV.

Grazas á súa carrocería lixeira, o S2000 é un roadster en liña recta bastante rápido. Máis importante aínda, o deseño do chasis de Honda converteuno nun dos roadsters máis manejables de todos os tempos. Engade a iso a transmisión manual de 6 velocidades fácil de cambiar e terás unha receita para divertirte na pista.

Caterham Seven 160 ($28,900)

Certamente non esperabas ver un roadster exótico nesta lista, pero é accesible! Caterham non é un fabricante moi popular en América do Norte, pero é unha mágoa porque os seus modelos conducen coches. Ah, e tamén son mega adorables por fóra, o que sen dúbida engade ao drama.

O 160 é o modelo de nivel de entrada da compañía, pero non deixes que iso te engane pensando que non está preparado para o día da pista. Este roadster retro pesa só 1080 libras (490 kg), o que é menos que un coche de Fórmula Un. Isto tradúcese nun manexo e capacidade de resposta excelentes. Ah, e grazas a unha carrocería lixeira, un motor de tres cilindros turbo de 1 cc. CM e a potencia de só 660 cabalos de forza é suficiente para aceleralo a 80 millas por hora en só 60 segundos.

Toyota Corolla SE 6MT ($23,705)

Agarda; cal? Pequena Corolla para o día da pista? Escóitanos primeiro e despois saca conclusións. O Toyota Corolla 2020 baséase na nova plataforma TNGA e non ten nada que ver coa antiga. A actualización máis importante desta plataforma é o manexo, que é moito mellor que a antiga.

Iso si, a unidade de 2.0 litros atmosférico con 169 CV. pode non parecer impresionante, pero empurrarache cara adiante mentres se acelere cara á zona vermella. Pero espera, aínda non escoitou falar da característica máis notable: a transmisión manual de seis velocidades ten selección automática de revolucións. Ah, si, os tacóns e os dedos dos pés son cousa do pasado co novo Corolla, e seguro que estamos contentos con iso.

Mazda 3 Hatchback ($23,700)

Continuando co tema dos coches económicos, presentámosche o hatchback máis agradable nas esquinas: o Mazda 3 Hatchback. O coche compacto xaponés non só ten un aspecto súper agresivo e xenial, senón que tamén ten varias tecnoloxías que o converten nun gran coche para condutor.

Aquí estamos a falar do sistema G-Vectoring Control Plus, que axusta o par motor e o freado para unha sensación natural nas curvas. Con Mazda 3 sentirache como Ayrton Senna ao volante. Ademais, o motor SkyActiv-G de 2.5 litros de aspiración natural con 186 cabalos de potencia está lonxe de ser lento. Non obstante, hai unha advertencia: Mazda xa non ofrece unha transmisión manual para o modelo 2020. Non obstante, pode polo menos seleccionar manualmente as marchas na automática de 6 velocidades.

A continuación vén o cupé económico pero deportivo.

Honda Civic Si Coupe ($25,200)

O coupé compacto de Honda pode non ser o modelo máis potente da alineación, pero aínda ten a suficiente potencia para un día emocionante na pista. Na parte dianteira, o Civic Si Coupe ten un motor turbo de 1.5 litros con 205 CV. acoplado a unha transmisión manual de 6 velocidades. No noso libro, estes son os requisitos mínimos para a condución activa.

O Civic Si combina unha dirección excepcionalmente directa con axilidade. Aquí de novo, entra en xogo o deseño do chasis de Honda: o Si é un dos coches de tracción dianteira máis populares. Ademais, a posición baixa do asento farache sentir como se estiveses nun coche de carreiras, o que é excelente para os días de pista.

Kia Forte GT ($22,490)

O coche económico compacto de Kia pode non pasar pola cabeza á maioría dos entusiastas cando se trata de días de pista. Non obstante, Kia ofrece un paquete GT que ofrece unha gran relación calidade-prezo, especialmente cando se compara con modelos de prezos similares.

Baixo o capó do Kia Forte GT hai unha unidade de gasolina turboalimentada de 1.6 litros con 201 CV. O coche incluso ten un sistema de escape deportivo para unha mellor experiencia sonora e unha transmisión manual de 6 velocidades de cambio suave dispoñible para unha mellor tracción. A suspensión deportiva tamén mellora moito o manexo con respecto á versión estándar: o Forte GT é un auténtico coche de condutor.

Hyundai Elantra N Line ($20,650)

O Elantra N Line pode estar baseado na mesma plataforma que o Kia Forte, pero Hyundai optou por ofrecelo en forma de hatchback. Na nosa opinión, canto máis curto e lixeiro sexa o coche, mellor se comporta nas curvas. A suspensión axustada da división N de Hyundai axuda aínda máis ao Elantra a sentirse vivo nas curvas: é un coche interesante para xogar.

Unidade de gasolina turbo de 1.6 litros con 201 CV. tampouco decepciona: é suficiente para darche unha aceleración vertixinosa. Hyundai ofrece tanto unha manual de 6 velocidades como unha automática de dobre embrague de 7 velocidades, ambas as cales funcionan moi ben na pista.

Necesitas un encantador retro con excelentes características?

Fiat 500 Abarth ($20,495)

O pequeno hatchback de Fiat foi deseñado principalmente para estradas europeas, pero non hai razón para que non funcione en América. O 500 Abarth é lixeiro coma unha pluma e conta cun sistema de suspensión moi avanzado. Isto fai que o coche sexa moi áxil nas curvas e sexa moi divertido de conducir.

O motor turbo de 1.4 litros desenvolve 160 CV. e un par de 170 Nm. Por suposto, isto non é moito, pero a aceleración é rápida grazas ao corpo lixeiro. Ademais, un sistema de escape deportivo fai que este encanto retro sexa aínda máis atractivo para andar en pista. Fiat ofrece o 500 Abarth cunha transmisión manual de 5 velocidades que deixa máis control nas mans do condutor.

Ford Fiesta ST ($31,990)

A resposta de Ford ao 500 Abarth é a versión ST do Fiesta. O pequeno hatchback dinámico é, con diferenza, un dos coches de tracción dianteira que máis se pode conducir na actualidade. É áxil, directo e sensible e, ademais, ofrece unha excelente sensación de dirección. Todas estas calidades sen dúbida axudan a aumentar a eficiencia da condución en pista.

Baixo o capó hai un motor de catro cilindros turboalimentado de 1.6 litros con 197 cabalos de potencia. Isto é suficiente para conseguir que un pequeno hatchback alcance 60 mph en menos de 7 segundos. Ademais, Ford ofrece o Fiesta ST cunha transmisión manual de 6 velocidades, que engade a emoción. O motor tamén soa bastante potente para un dispositivo pequeno para unha experiencia de carreira completa.

Mini John Cooper Works Hardtop ($33,400)

O Mini hatchback de tres portas é moi divertido de conducir incluso na versión estándar, pero os modelos John Cooper Works son os máis axeitados para a condución en pista. Este acabado vén cunha suspensión deportiva que eleva o manexo a niveis de automóbiles deportivos, sen dúbida axudado polo lixeiro peso de só 2,932 libras.

O motor turbo de 2.0 litros presenta un tubo de escape que soa enfadado que engade o dramatismo. Máis importante aínda, desenvolve 228 cabalos de potencia. Polo momento, Mini só ofrece este modelo con transmisión automática, pero en breve lanzarán a Knights Edition cunha transmisión manual de 235 velocidades.

Audi S3 2015-2016 (≅$25,000 usado)

Cambiar a un coche usado sempre pode darche máis opcións por menos diñeiro. Un gran exemplo diso é o Audi S S 2015-2016, o coche que destrúe a maioría dos coches novos desta lista no que se refire á aceleración en liña recta.

O motor turboalimentado de 2.0 litros do S3 produce 292 cv. e 280 lb-pés. O motor está combinado co sistema de tracción integral Quattro, que mellora significativamente a tracción ao acelerar. En xeral, o S3 non é tan áxil como algúns dos hatchbacks máis pequenos e lixeiros, pero o sistema Quattro fai que o coche sexa moi fácil de conducir. Desafortunadamente, Audi só ofreceu esta xeración de S3 cunha transmisión automática de 6 velocidades.

O próximo coupé pode ir á deriva todo o día!

BMW 230i coupé ($35,300)

BMW é un fabricante que literalmente gaña a vida co rendemento e o pracer de conducir. A nosa elección para o mellor BMW económico para os días de carreira é o 230i Coupe. Sabemos que está lonxe de ser o BMW máis rápido que se ofrece, pero aínda así é o suficientemente rápido como para darche emoción.

Máis importante aínda, o motor turbo de 2.0 litros é máis lixeiro que o seis en liña máis rápido, o que fai que o coche sexa máis áxil e sensible. O motor desenvolve 249 CV. e acelera o coche ata 60 mph en só 5.8 segundos. BMW ofrece o 230i Coupé en transmisións manuais e automáticas, así como en configuracións RWD e AWD.

Subaru WRX ($27,495)

Subaru WRX (anteriormente Impreza WRX) é un coche desenvolvido en pistas de rally de todo o mundo. Hoxe, Subaru xa non compite no campionato WRC, pero o WRX segue asociado ás carreiras de rallyes. Equipado cun sistema de tracción integral simétrica, o WRX proporciona tracción en pavimento seco e húmido, así como en neve e grava.

O motor bóxer turboalimentado de 2.0 litros sitúase moi baixo no compartimento do motor, o que baixa o centro de gravidade. Axuda moito no manexo e manexo cando se combina co sistema AWD. O motor ten unha potencia de 268 CV, o suficiente para impulsar o coche a 60 mph nuns cinco segundos. A transmisión manual de 6 velocidades só aumenta a emoción.

Ford Focus RS (≅$30,000)

Ford non ofrece un gran hatchback RS para o ano modelo 2020, pero non te preocupes: podes atopar exemplos usados ​​de baixo quilometraxe. Máis importante aínda, tes un dos hatchbacks deportivos máis bonitos do planeta.

O Focus RS ten un sistema de tracción integral, pero enfocado á diversión e ao manexo áxil. O coche incluso ten un modo especial "Drift" - así de divertido é. O motor turbo de 2.3 litros tampouco se queda atrás. Desenvolve unha impresionante potencia de 350 cabalos e 350 Nm de par, o que é suficiente para acelerar o coche a 60 mph en só 4.5 segundos. O RS só vén cun manual de 6 velocidades, o que pensamos que é unha excelente solución.

Volkswagen Golf GTI ($28,595)

Volkswagen é a compañía que acuñou o termo "hot hatch" co primeiro Golf GTI. Agora, máis de tres décadas despois, o Golf GTI segue sendo a escotilla máis venerada do mundo. Cando se trata de conducir, o GTI é de eloxio pola súa compostura, tracción e axilidade.

Tampouco é parvo no departamento de performance. O motor turbo de 2.0 litros desenvolve 228 CV. Volkswagen ofrece o coche cunha elegante transmisión manual de 258 velocidades ou unha xenial DSG automática de 60 velocidades con levas de cambio.

A continuación vén o coche de tracción dianteira máis feroz

Honda Civic Type R ($36,995)

A versión de Honda sobre a escotilla quente é a máis tola ata a data. A suspensión axustada para carreiras, a dirección ultrasensible, o LSD avanzado e a gran dinámica do chasis fan do Civic Type R o mellor coche de carreiras da súa clase neste momento. O Type R é tan bo para tomar curvas que pode vencer a algúns supercoches. Curiosamente, Honda conseguiu unha dinámica de condución incrible ao conducir só as rodas dianteiras.

O motor turbo de 2.0 litros é outra marabilla da enxeñería: desenvolve 306 CV. e practicamente non ten turborreactores. O habitáculo do Civic Type R ten asentos de balde para manterche no seu sitio nas curvas, e a transmisión manual de 6 velocidades é o máis destacado deste marabilloso bolo.

Volkswagen Golf R ($40,395)

O Golf R está no extremo superior do que chamarías asequible, pero aínda non puidemos evitar mencionalo aquí. O hatchback máis potente de Volkswagen é un dispositivo complexo: na estrada compórtase case como un coche premium.

Con todo, o motor turbo de 2.0 litros, que desenvolve 288 CV. O Golf R está equipado exclusivamente co sistema de tracción integral 280Motion, que mellora a tracción e o manexo xeral, especialmente en pavimentos esvaradíos. Volkswagen ofrece unha transmisión manual de 60 velocidades e unha transmisión automática DSG de dobre embrague de 4 velocidades.

Mercedes A220 Sedan ($34,500)

Se queres un coche elegante na rúa pero divertido de conducir na autoestrada, non podes equivocarte co Mercedes A220 berlina. Posiblemente un dos sedáns máis bonitos do momento, o A220 conduce tan ben como parece. Este acabado só inclúe a configuración FWD, pero non te deixes enganar: o coche segue sendo moi agradable para conducir nas curvas.

Baixo o capó do A220 hai un motor 2.0 en liña turbo de 4 litros con 188 CV. e 221 lb-pe de torque. Mercedes non ofrece transmisión manual, pero a automática de dobre embrague de 7 velocidades é rápida e agradable de usar en modo manual.

Kia Stinger ($33,090)

Hai uns anos, Kia decidiu competir coas berlinas executivas Stinger alemás. O coche non foi un gran éxito en termos de vendas, o que é unha mágoa: o Stinger é o sedán definitivo de tracción traseira que conduce tan ben como un BMW Serie 3.

Detrás do volante, o Stinger séntese directo e composto, como debería sentirse un sedán de tracción traseira. Kia ofrece dous motores para o Stinger. O motor turboalimentado de 2.0 litros desenvolve 255 cabalos de potencia, mentres que o V3.3 bi-turbo de 6 litros produce 365 cabalos de potencia. Os dous motores funcionarán ben na pista, pero iriamos co V6 se o diñeiro non fose un problema.

Dodge usou unha receita similar para crear o seu propio sedán.

Dodge Charger ($27,390)

Dodge é o equivalente estadounidense de BMW: cada un dos seus coches é bo para tomar curvas e rápido en liña recta. Un exemplo perfecto diso é o Charger, un sedán deportivo de tracción traseira cunha axilidade e unha estabilidade excepcional a altas velocidades. Estas calidades fan do Charger unha excelente opción para a condución por estrada.

O Dodge Charger está dispoñible cunha gama de potentes motores. O V6 de nivel de entrada ten 292 CV, o suficiente para que te divirtas na pista. Non obstante, se queres unha auténtica explosión, recomendamos o HEMI V9 cun potente 370 CV. A versión Hellcat vén cun vertixinoso 707 cabalos pero non é moi accesible.

Mini John Cooper Works Clubman ALL4 ($39,400)

Unha versión de catro portas do pequeno hatchback do Mini chamado Clubman ofrece moita máis funcionalidade e espazo no interior. Afortunadamente, a compañía aínda conseguiu darlle ao Clubman o tratamento de John Cooper Works que converte o pequeno coche nunha verdadeira arma de pista.

Neste modelo, o Mini aumentou a potencia do motor ata os 301 CV. e 331 lb-pés. Combinado cun sistema de tracción integral para unha mellor tracción, o motor pode impulsar o Clubman a 60 mph en só 4.4 segundos. Ademais, o John Cooper Works Clubman ALL4 ten unha suspensión deportiva para un mellor manexo, o que o fai aínda mellor para circular en pista.

Toyota GR Supra 2.0 (≅$40,000)

O Supra de quinta xeración non foi ben recibido por todos, pero Toyota aínda os vende en gran cantidade. A partir deste ano, a compañía ofrecerá un novo Supra cun motor turbo de 2.0 litros que produce 255 CV. e un par de 295 Nm. O motor está emparejado cunha transmisión manual de 8 velocidades que envía potencia ás rodas traseiras.

Non parece moito, pero o GR Supra 2.0 aínda pode alcanzar 60 mph en só 5 segundos. Máis importante aínda, un motor máis lixeiro diante fai que o coche sexa máis áxil e áxil. Na nosa opinión, isto tamén fai que o modelo de 2.0 litros sexa máis cómodo para circular pola pista, especialmente nas curvas.

Prepárate para un muscle car turboalimentado.

Ford Mustang EcoBoost ($33,000)

O Ford Mustang é a opción obvia para os días de pista. Parece ameazante; ten unha configuración de tracción traseira e un manexo estable. A versión Mustang EcoBoost é probablemente a mellor cando se trata de manexar grazas ao motor lixeiro baixo o capó. Isto fai que o muscle car sexa máis áxil nas curvas e máis sensible.

Aínda que o motor turbo de 2.3 litros ten só catro cilindros, aínda ten potencia suficiente para un alto rendemento. Neste modelo, desenvolve unha potencia de 332 CV. Tamén vén cunha manual de 350 velocidades ou unha automática de 60 velocidades, o que agradecemos.

Hyundai Veloster N ($26,900)

O Veloster é un coupé único cunha porta á esquerda e dúas á dereita. Hyundai escolleu este deseño para aumentar a practicidade dos pasaxeiros traseiros sen perder o aspecto deportivo. O que debes saber é que o Veloster N é a opción perfecta para os días de pista.

O peculiar coupé é áxil e estable nas curvas e conta cunha transmisión manual de 6 velocidades de cambio suave que fará que os teus días na pista sexan aínda máis agradables. Ademais, o motor turbo de 2.0 litros tamén ten moita potencia. Cunha potencia de 250 CV ou 275 CV se optas polo paquete de rendemento, o coupé lixeiro pode alcanzar os 60 mph en menos de 6 segundos.

Chevrolet Camaro 1LS ($25,000)

O Chevrolet Camaro 1LS é un dos muscle cars máis económicos do mercado na actualidade. Non obstante, non o notarás mentres conduces. O modelo de nivel de entrada vén cun turbocompresor de 2.0 litros en liña-4 que produce 275 hp. e 295 lb-pés. Isto é suficiente para impulsar o malvado muscle car a 60 mph en só 5.4 segundos.

Ah, e debido a que o pequeno motor é tan lixeiro, o Camaro 1LS non se encorva nas curvas. O manexo é previsible, a dirección responde e os pneumáticos aguantan ben a estrada. Os afeccionados ao circuito estarán encantados de saber que este motor está dispoñible cunha transmisión manual de 6 velocidades.

Audi presenta o novo deportivo Quattro para os entusiastas do día en pista

Audi TT Coupe ($45,500)

O Audi TT Coupe non é tan accesible como a maioría dos coches desta lista. Non obstante, tampouco é moi caro, pero aínda ten varias calidades que o converten nun arma na pista. Os máis obvios son a distancia entre eixes curta e a carrocería lixeira, que dan ao coche un manexo súper áxil e unha excelente capacidade de resposta.

O modelo de nivel de entrada vén de serie con tracción integral Quattro para unha mellor tracción e estabilidade. O motor turbo de 2.0 litros desenvolve 228 CV. Audi só ofrece o TT Coupe cunha transmisión automática de dobre embrague S-Tronic, pero en canto á automática, é unha das mellores.

Nissan 370Z ($30,090)

O Nissan 370Z é un dos coupés deportivos máis antigos do mercado. Non obstante, Nissan deseñou orixinalmente este coche pensando nos días de carreiras, e iso segue sendo certo aínda hoxe. O 370Z presenta un motor V6 dianteiro que envía potencia ás rodas traseiras para un manexo equilibrado e previsible.

A unidade de 3.7 litros desenvolve 337 CV, o que é suficiente para acelerar a 0 km/h nuns 60 segundos. O motor está acoplado a unha transmisión manual de 5 velocidades, que sempre é a opción correcta. Ademais, o 6Z pódese actualizar facilmente con excelentes solucións de posventa deseñadas para os días de carreiras. Noutras palabras, pode obter aínda máis rendemento desta máquina.

Dodge Challenger ($27,995)

O Dodge Challenger é un dos muscle cars máis poderosos do mercado. O estilo agresivo e musculoso combinado co saber facer de Dodge na construción de máquinas de alto rendemento fai da Challenger unha máquina competente para o día en pista.

Isto é certo incluso para o modelo de nivel de entrada, que está equipado cun motor Pentastar V3.6 de 6 litros con 305 CV. e 268 lb-pés. Encántanos o feito de que Dodge non puxo un motor turbo no Challenger. A unidade de aspiración natural é máis sensible e cómoda para conducir na pista, e non hai desfase do turbo. O chasis tamén está ben educado e a automática de 8 velocidades funciona moi ben para unha condución agresiva.

Shhh, a seguinte máquina non fai un son, pero mostra un rendemento estimulante.

Tesla Model 3 ($41,190)

O coche eléctrico máis popular do planeta non só é eficiente, senón que tamén é moi rápido. Por suposto, cando se trata de aceleración en liña recta, os modelos de gama alta son moito mellores, pero son os modelos de nivel de entrada os que ofrecen máis pracer de conducir. A batería de 50 kWh é máis lixeira que outros modelos para tomar curvas máis áxiles.

Ademais, o modelo Standard Range Plus conta cun único motor eléctrico nas rodas traseiras, o que engade aínda máis diversión. Cunha capacidade de 353 litros. O único que tes que aguantar é o silencio total, mesmo cunha aceleración brusca.

Lexus RC ($41,295)

O Lexus RC Coupe é un dos coupés de aspecto máis agresivo do mercado, os entusiastas están divididos. Dito isto, aínda que non podemos poñernos de acordo no estilo, todos coinciden en que o RC é un cupé agradable de conducir, mesmo nun modelo de nivel básico.

O Lexus RC máis barato vén cun motor 2.0 litros turboalimentado 4 en liña de 241 CV. acoplado a unha transmisión automática de 8 velocidades. Lexus xa non ofrece unha transmisión manual nos seus modelos, pero unha transmisión automática debería funcionar na pista. Máis importante aínda, Lexus masajeou o chasis do modelo 2020 para que se manexa mellor nas curvas e móstrase detrás do volante sensible.

Infiniti Q60 ($41,350)

O Q60 é un competidor directo do Lexus RC. Non obstante, a diferenza do Lexus, o Infiniti Q60 está máis centrado no luxo e no refinamento que no puro rendemento. Non obstante, seguimos pensando que é unha solución moi boa para as persoas que non andan en pista con tanta frecuencia.

Cando se trata de conducir en pista, o Q60 carece de rendemento. O V6 bi-turbo ten 300 CV, o que é suficiente para acelerar vertixinosamente. O chasis tamén é áxil e ben comportado nas curvas, especialmente grazas á configuración de tracción total. Non obstante, a sensación da dirección non está á altura da competencia, pero é un prezo a pagar polo luxo.

BMW Z4 ($49,700)

Se aínda non o sabías, o Z4 é o medio irmán do novo GR Supra: comparten a mesma plataforma. O BMW é máis caro, o que é de esperar, pero tamén deixa caer o teito para agradar aos entusiastas dos roadsters.

Baixo o capó, o Z4 comparte o mesmo motor turbocompresor de 2.0 litros en liña 4 que se atopa no GR Supra 2.0. O motor desenvolve 254 cabalos de potencia, o suficiente para impulsar o roadster lixeiro a 60 mph nuns 5 segundos. Do mesmo xeito que o GR Supra, o Z4 non está dispoñible cunha transmisión manual, pero a automática de 8 velocidades é perfecta para circular en pista. O BMW Z4 tamén se manexa moi ben nas curvas, pero xa o sabes.

Non pares aí: o próximo muscle car V8 a un prezo accesible!

Ford Mustang Bullitt ($48,905)

Optamos por incluír dous modelos Mustang diferentes nesta lista simplemente porque andan de forma diferente. Aínda que o modelo EcoBoost trata sobre un manexo agradable, o Bullitt trata de agresividade, ruído e velocidade en liña recta. Non é que se manexa mal: a suspensión deportiva está deseñada para os días de pista e fai que o Mustang sexa moi áxil nas curvas.

Baixo o capó do Bullitt hai un motor V5.0 atmosférico de 8 litros con 480 cabalos de potencia. Isto significa que non tes que preocuparte polo tambaleo ao baixar a marcha, polo que é máis fácil circular pola pista. Ademais, este acabado inclúe un escape de rendemento de catro colas que soa incrible.

Porsche Cayman 2012-2016 (≅$40,000 usado)

O Porsche Cayman é sen dúbida o mellor coupé do mundo no que se refire ao manexo. O coche principal de Porsche xira cun chasquido que poucos coches poden reproducir, aínda que está sumamente equilibrado e composto. A dirección desta xeración é nítida e dá moitos comentarios na estrada.

Estas calidades deberían ser suficientes para facerche comprar un Caimán, pero espera, hai máis! O motor atmosférico de 3.5 litros e seis planos soa ben e tamén ofrece 325 CV de potencia. Combinado cunha transmisión manual precisa de 6 velocidades, este motor impulsa o Cayman a 60 mph en só 5 segundos.

Chevrolet Corvette (≅$40,000 de segunda man)

Cambiar a un coche usado pode mellorar moito as túas posibilidades de comprar un coche con características reais. Por suposto, o mantemento destes coches non é moi accesible, pero a maioría da xente aínda pode manexalo se presta a suficiente atención. Un dos supercoches GT mellor usados ​​é o Corvette Stingray, que se manexa case como un clásico italiano de Ferrari.

O mellor deste coche é que foi deseñado para ser conducido na pista, polo que non hai necesidade de actualizacións. Baixo o capó do Vette atópase un V6.2 de 8 litros con 455 CV, que é suficiente para acelerar a 0 km/h nuns 60 segundos. O Corvette Stingray tamén se manexa moi ben e incluso vén cunha transmisión manual de 4 velocidades que coincide coas revolucións.

Luxoso pero rápido e deportivo. O seguinte modelo debería ser un Mercedes, non?

Mercedes-AMG A35 (≅$45,000)

Mercedes-AMG acaba de lanzar unha versión suave da berlina da Clase A chamada A35. Este modelo non é un modelo top - máis tarde a compañía planea introducir unha versión do A45, que será un verdadeiro inferno sobre rodas. Non obstante, o A35 aínda é o suficientemente potente para a maioría da xente e é moi adecuado para a condución en pista.

Equipado cun motor de catro en liña turboalimentado de 2.0 litros cunha capacidade de 4 CV. O modelo vén de serie cun sistema de tracción integral, que debería proporcionar ao condutor unha mellor tracción e estabilidade nas curvas. A transmisión de dobre embrague de 302 velocidades tamén está lista para a pista con levas de cambio.

Porsche Boxster 2012-2016 (≅ $40,000 usado)

O Boxster de última xeración é mecánicamente semellante ao Cayman. Non obstante, o Boxster perde o teito, o que debería atraer ás persoas que queren máis sensación de estrada ou pista. Ao retirar o teito, Porsche tamén eliminou os reflexos afiados do Cayman.

Non obstante, o Boxster aínda é moi agradable de conducir por si só e, sen dúbida, é mellor que case calquera outro roadster da súa xeración. O seis planos aspirados naturalmente de 3.5 litros tamén soa fantástico, especialmente co teito aberto. Tamén leva o Boxster a 60 mph en pouco máis de 5 segundos. Ademais, a transmisión manual de 6 velocidades cambia as marchas suavemente e ofrece un paseo agradable.