Consumer Reports Pickups de tamaño mediano máis fiables
Contido
A Ford Ranger e a Honda Ridgeline foron clasificadas por Consumer Reports como as camionetas máis fiables para 2022. Ambos os camións de tamaño medio lograron vencer ata grandes favoritos como o Toyota Tacoma e o Jeep Gladiator.
Consumer Reports xulga a fiabilidade dos camións compactos e medianos de dúas formas. En primeiro lugar, enquisan aos propietarios de camións nos últimos tres anos de produción para identificar as áreas problemáticas e darlle aos camións de baixo quilometraxe un punto de 100.
En segundo lugar, utilizan o historial de marcas e modelos para dar a cada camión novo unha puntuación de fiabilidade prevista de 5. Para 2022, as pickups medianas e compactas serán as pickups medianas máis fiables.
Que camión de tamaño medio é máis fiable?
Sorprendentemente, o favorito da fiabilidade por excelencia perdeu con outros dous pequenos camións. Os camións de tamaño medio máis fiables para 2022 son o Ford Ranger e o Honda Ridgeline, segundo Consumer Reports.
En primeiro lugar, Consumer Reports entrevistou aos propietarios de Ridgeline e Ranger nos últimos tres anos. Os propietarios identificaron moi poucas áreas problemáticas; CR deu á xeración actual o Ford Ranger e o Honda Ridgeline 68/100.
Toyota e Jeep foron expulsados
En comparación, CR deu ao actual Toyota Tacoma só 59/100. Ningún outro camión pequeno obtivo máis de 30/100. O relativamente novo Jeep Gladiator quedou último cunha puntuación de 23/100.
En función do historial de cada marca e modelo, CR tamén asignou a cada camión novo 2022 unha puntuación de fiabilidade prevista. Ranger e Ridgeline marcaron 4/5 ou "por riba da media". Incluso o Tacoma só obtivo 3/5 ou "puntuación media".
O Ford Ranger é unha boa compra?
Se Ford se propoñía construír un Tacoma mellor, parece que o fixo o Blue Oval. O Ranger é un gran todoterreno, que obtivo unha das valoracións máis altas de Consumer Reports para 2022.
En 2019, o primeiro ano do novo Ranger, Consumer Reports tiña preocupacións sobre a transmisión, o sistema de transmisión e a suspensión do camión. Pero para o ano modelo 2021, Ford abordou eses problemas e a clasificación de fiabilidade do camión disparouse.
Aos revisores de CR tamén lles gusta que o Ranger sexa económico pola súa clase e áxil polo seu tamaño. As puntuacións altas inclúen a súa comodidade, experiencia de condución e aceleración.
Por que o Ridgeline non é un camión?
Críticos como Consumer Reports adoran o Honda Ridgeline. Pero algúns entusiastas dos camións din que non é un camión real. Isto débese á construción unibody do Ridgeline, que se parece máis a un crossover que a un camión ou SUV.
Os primeiros coches tiñan un deseño de carrocería sobre cadro: os fabricantes de automóbiles conectaban a transmisión e os eixes a un cadro en forma de escaleira e despois colocaban a carrocería encima dese cadro. Na década de 1950, os enxeñeiros descubriron que conectar os eixes e a transmisión a unha carrocería reforzada reducía o peso do coche. Pero dado que este deseño "dunha peza" reduciu a forza xeral, os camións e SUV mantivéronse baseados no cadro.
O deseño unibody mellorado levou a crossovers e SUV crossover cada vez máis potentes. Hoxe, as pickups unibody inclúen Honda e Ridgeline.
Consumer Reports adora o tren motriz, a condución e a comodidade do Ridgeline. Pero a organización tamén desconfía da integridade do corpo e do equipamento de Ridgeline.
**********
:
