Seat Mii Electric: o futuro está energizado

Hai tempo que o Seat Mii da cidade non se ofrece nas salas de exposicións polacas, pero resulta que do mesmo xeito que o Phoenix pode renacer das cinzas, o modelo xubilado podería estar volvendo aos showrooms. Non obstante, nunha forma lixeiramente diferente.

Os estándares de emisión de gases de escape cada vez máis estritos en Europa están obrigando ás empresas de automóbiles a recorrer a métodos máis sofisticados para reducir as emisións de escape. En xeral, a palabra "estricto" é bastante sutil aquí, xa que a maioría dos xestores de marcas de automóbiles probablemente estarían de acordo en que seguir as regras comeza a parecer meter un hipopótamo nunha caixa de mistos e anima a inventar novos insultos. Polo tanto, o camiño de desenvolvemento da industria da automoción cara á electrificación dos automóbiles e o uso de pilas de combustible parece natural para, en definitiva, reducir a cero o consumo de combustible. Por certo, dá medo pensar o que farán os ecoloxistas cando non poidan torturar os motores de combustión interna despois de que estes desmantelos por completo.

Dun xeito ou doutro, a única forma de limitar as multas actuais é introducir e vender (si, si, aínda hai que crear un coche que alguén queira comprar de verdade) modelos eléctricos, polo que non é de estrañar que o mercado estea inundado. co Tesla máis novo e mundano rivaliza co Nissan Leaf. Tamén reaccionou Asentopolo que cabe esperar unha gran remontada nuns meses Modelo Mii aos salóns polacos, pero esta vez cun corazón eléctrico.

resulta ser unha oferta Asentos Baixo tensión será bastante coherente e integral. Podes mercar un scooter eléctrico agora mesmo Asento eXSe modernizado asento Mii non é a última palabra da marca. Tamén haberá outros vehículos eléctricos e híbridos PHEV, un novo modelo eléctrico. O Born e híbridos. Non obstante, sorprende o atraso na estrea do primeiro coche eléctrico de España. Volkswagen ofrece non só twin Up! cun enchufe en lugar dun pescozo de recheo, pero tamén para un Golf eléctrico. ¿Quería compartir prematuramente a tecnoloxía cos seus irmáns e irmás da preocupación? Parece.

Seat Mii: estará dispoñible

A electrificación no mundo está a desenvolverse a un ritmo sorprendente: calcúlase que nos últimos 8 meses representou ata o 75% do crecemento do mercado mundial. Non obstante, o mercado global non é o mercado polaco - aquí a conquista da rúa de vehículos eléctricos é un pouco máis tranquila, aínda que as subvencións estatais anunciadas e o desenvolvemento de infraestruturas, aínda que son relativamente débiles en comparación co Occidente, teñen posibilidades de gañar. estimular ademais a demanda, especialmente en relación co funcionamento máis barato dos vehículos eléctricos. O prezo bastante elevado dos vehículos eléctricos para o polaco medio tamén é importante, e pode haber un campo aquí. Seat Mia Eléctrico.

O Spanish Toddler é o primeiro coche totalmente eléctrico da marca. Podes criticar á empresa pola súa falta de imaxinación e tomar o camiño máis sinxelo embalando un motor eléctrico nun modelo envellecido e mostrándoo nos concesionarios de automóbiles cun sinal vermello intermitente "NOVO - CÓMPRAME". Non obstante, o fabricante subliña que a súa tecnoloxía será asequible, o funcionamento será extremadamente barato e, o máis importante, o prezo de compra será comparable ao dun vehículo de combustión interna. E iso cambia moito.

Como distinguir Seat Mia Eléctrico da versión normal? A primeira vista, a maioría da xente probablemente non dirá nada. Volkswagen en aumento! Incluso probei outros parachoques e luces de circulación diurna, e Skoda nos modelos Citigo: unha nova grella. Mentres tanto en Sesións teoricamente, nada cambiou. Teoricamente, despois dun tempo, podes ver unha enorme inscrición "Electric" na escotilla, que tenta compensar a restrición da versión eléctrica. As calcomanías laterais das portas tamén son igual de grandes: deixa que sobrevivan uns poucos ou varios anos de uso da lavadora a presión. Outros cambios son máis estéticos: os espellos están equipados con indicadores LED, tamén hai un novo patrón de llantas de aliaxe de 16 polgadas. Moi bonito, aínda que en xeral o coche, a pesar dos últimos anos e a ausencia de grandes cambios, tamén se ve limpo e proporcionado. A carrocería estará dispoñible en cinco cores, con teito negro opcional e espellos de cores.

Máis cambios no habitáculo do Seat Mia

A cabana, por suposto, aínda é moi coñecida dende hai moitos anos. asento Mii, pero o fabricante coidou varios sabores. O cadro de mandos con papel de aluminio chama inmediatamente a atención Asento IMLque é un pouco como patróns nunha oblea de silicio. Tamén hai iluminación interior, un volante deportivo forrado en coiro e un interruptor de dirección e un teito negro. Ademais, o cadro de mandos é agradable esteticamente e sen sorpresas: hai grandes compartimentos de almacenamento baixo a consola, caberá unha botella nos petos das portas, os indicadores son lexibles e os controis son sinxelos. No capó hai un lugar cómodo para un teléfono intelixente con carga, e na porta... unha folla de metal espida segue asustado. Por suposto, non hai un tacómetro no grupo de instrumentos: foi substituído por un reloxo que reflicte o consumo de enerxía actual, que, por certo, é moi semellante a un tacómetro. Como o seu veciño co estado da batería, segundo o indicador de combustible. Nun teimudo v Seaci MIi Electric sentirse como un diésel miles, é unha opción Guitarra eléctrica móvese case en silencio.

O coche pódese equipar con moitos accesorios populares: desde un parabrisas quentado e sensores de choiva e solpor, pasando por asentos calefactables, ata sensores de aparcamento, un chan dobre do maleteiro, etc. O fabricante proporcionou 5 paquetes de equipos. Máis importante aínda, a versión base debería ter aire acondicionado automático, asistencia de carril, asistente de sinais de tráfico, asistente de arranque en costas e perfís de condución (normal, eco e eco+). A aplicación tamén estará incluída no prezo do coche Aplicación Seat DriveMii Oraz Conectar asento - De todos os xeitos, sen tales comodidades no mundo moderno nunca te moverás. Aportan algo útil? O sistema proporciona acceso remoto ao vehículo a través dun teléfono intelixente, así como o seu control. Podes ver os datos da viaxe, o estado do vehículo, atopar un lugar de aparcamento e mesmo controlar de forma remota a carga, a iluminación e a ventilación. En resumo, virá moi ben.

Seat MIi Electric: ideal para a cidade

Galería de imaxes Seat Mia Eléctrico non cambiaron, polo que é ideal para a condución urbana. A súa lonxitude é de pouco máis de 3,5 metros, polo que se apretará facilmente nas prazas de aparcamento reducidas dos centros de grandes aglomeracións, que os propietarios de H2 Hummer miran con tristeza.

Tamén debemos admitir que a unidade eléctrica de 83 cabalos de potencia aquí marca unha gran diferenza. 3 cilindros de motores de combustión interna, arrastrándose a gran velocidade, simplemente fallan nunha cidade cun motor eléctrico. O coche reacciona instantáneamente a cada movemento do pé dereito e, ao mesmo tempo, non se cansa cun son agudo. Desde debaixo dos faros, tamén dispara como un tirachinas: os 50 km/h chegan en 3,9 segundos, grazas a 212 Nm de torque. Máis tarde, o motor perde vigor pouco a pouco, pero 100 km/h en 12,3 segundos segue sendo un bo resultado para un coche urbano (e mellor que a versión ICE). A velocidade máxima é de 130 km/h, aínda que entón o coche lembra que non está deseñado para tragar quilómetros: faise ruidoso e o vento dá a impresión de que está a piques de estoupar dentro. Seat Mia Eléctrico e busca na cabina.

Que tal conducir? Agora a versión normal Seat Mii manexou bastante ben os recunchos, e aquí pasa o mesmo. O comportamento do coche na estrada é fácil de predicir, e a dirección é precisa e transmite ata pequenos movementos. As baterías caen ao chan polo que o centro de gravidade é baixo e a máquina está estable.

As baterías de ión-litio cunha capacidade de 32,3 kWh son as encargadas do almacenamento de enerxía. O fabricante dá unha reserva de marcha de ata 259 km en ciclo combinado e de ata 358 km en cidade. Curiosamente, estes son parámetros bastante reais. Cun paseo pausado polas rúas de Madrid e a temperatura exterior é duns 20 graos centígrados, o rango Seat Mia Eléctrico Só el caeu lento, a pesar de que a calefacción interior estaba acesa. O modo Eco + axuda a prolongalo, pero o coche vólvese terriblemente lento e desagradable de conducir. Curiosamente, o selector permítelle axustar o grao de recuperación de enerxía, por exemplo, ao frear ou conducir en punto muerto. Para cargar, o mellor é usar cargadores rápidos de CC (40 kW CC) - leva unha hora para obter o 80%. Pola súa banda, a carga con corrente alterna cunha potencia de 7,2 kW levará unhas 4 horas. En ambos os casos, é moito máis longo que encher un coche con motor de combustión interna, polo que hai que esperar ao desenvolvemento das infraestruturas, por exemplo, nos aparcamentos de supermercados ou a instalación dun cargador nun garaxe.

Seat Mii Electric: o prezo funciona de marabilla?

Unidade eficiente e moderna embalada nunha antiga carcasa milleiros e servirá de base para os próximos modelos de vehículos eléctricos da oferta do fabricante. A pesar do paso dos anos, o deseño parece bastante fresco, pero xa se pode levar. Polo tanto, podemos esperar que o éxito deste coche dependerá principalmente do prezo, e aquí Asento promete moito.

En primeiro lugar - Mii Eléctrico debería converterse nun dos vehículos eléctricos máis baratos do mercado. Inicialmente irá á chave para Asento países como Alemaña, Holanda, Noruega, Francia, España, Austria, Gran Bretaña, Suíza, Italia, Bélxica, Dinamarca, Finlandia, Suecia e Polonia.

En segundo lugar, os representantes da marca subliñan iso Mii Eléctrico será similar ao prezo dun vehículo de combustión interna.

E por último, en terceiro lugar, o seu funcionamento debe ser sinxelo, barato e agradable.

Todo isto pódese considerar lectura de pos de café, pero o coche tamén se ofrece baixo un sistema de subscrición, que se puxo de moda nos últimos tempos, para facelo máis asequible. Ba - xa se coñece o prezo específico de tal arrendamento a longo prazo en Alemaña. Isto é de 145 euros ao mes cun contrato de 36 meses - sen pago propio, o que dá uns 620 zł. Aínda hai que esperar á proposta polaca, pero nuns meses estará claro se estamos abertos a tales propostas.