Hoxe Australia, mañá o mundo! A misión de Great Wall Haval é desafiar aos maiores fabricantes de automóbiles do mundo, coa produción global da central eléctrica chinesa crecendo nun 50%.
noticia

Hoxe Australia, mañá o mundo! A misión de Great Wall Haval é desafiar aos maiores fabricantes de automóbiles do mundo, coa produción global da central eléctrica chinesa crecendo nun 50%.

Hoxe Australia, mañá o mundo! A misión de Great Wall Haval é desafiar aos maiores fabricantes de automóbiles do mundo, coa produción global da central eléctrica chinesa crecendo nun 50%.

GWM Ute (na imaxe) xa está facendo grandes cousas como sucesor de Great Wall Steed.

Great Wall Motor (GWM), posiblemente a máis poderosa das marcas de coches "Big Four" de China, publicou os seus últimos datos de produción e vendas, e compañías como Toyota e Volkswagen, sen dúbida, prestarán aínda máis atención do habitual.

En xullo, GWM vendeu 91,555 vehículos en todo o mundo, un 16.9% máis que no mesmo mes do ano pasado, o que resultou nun crecemento interanual de polo menos un 49.9%.

O volume de vendas acumulado alcanzou os 709,766 vehículos, o que permitiu ao fabricante de SUV GWM Ute e Haval alcanzar a marca de 1.2 millóns de unidades a finais de 2021.

Aínda lonxe de VW e Toyota, probablemente uns 11 millóns de vehículos (cada un), pero bos números para unha marca moi descoñecida fóra do seu mercado natal hai só uns anos.

As vendas acumuladas no exterior alcanzaron as 74,110 unidades, o que representa o 10.4% da produción total, un 176.2% máis interanual, con preto de 9500 unidades vendidas en Australia.

Impulsada pola crecente popularidade do GWM Ute, do SUV mediano Haval H6 e do SUV pequeno Haval Jolion lanzado recentemente, a marca rexistrou un asombroso crecemento das vendas do 268% ata a data ata finais de xullo no mercado australiano. 

Vendido en 60 países e rexións, outros importantes mercados de exportación de GWM inclúen Rusia, Sudáfrica, Oriente Medio, África, América do Sur e Asia Pacífico.

GWM opera actualmente catro fábricas en China, con catro máis en varias fases de finalización, así como unha fábrica en Rusia e fábricas de KD (Knock Down) en Ecuador, Malaisia, Túnez e Bulgaria.

Os centros técnicos e as bases de investigación atópanse en Europa, o sueste asiático e os EUA.

GWM afirmou: "No segundo semestre de 2021, engadiranse máis produtos novos e desenvolveranse novos mercados internacionais". Así que mira este espazo. VW e Toyota serán definitivamente.

Engadir un comentario