Diagrama de conexión do xerador Maz
Contido
O eixe está feito de aceiro; un manguito de aceiro, pezas polares e aneis deslizantes están ríxidamente presionados sobre a súa superficie ondulada.
Características do grupo electróxeno Cando o utilice, observe as seguintes regras: 2.
O principio de funcionamento do xerador G no exemplo da súa inclusión no circuíto eléctrico dos vehículos MAZ móstrase na fig.
Conexión correcta do xerador KAMAZ Euro 2. Conecte o xerador KAMAZ Euro 2.
No vehículo, o controlador está desactivado. O devanado de campo é alimentado por unha fonte de CC, como unha batería.
O xerador é arrefriado por ventilación continua.
O rodamento de esferas situado no lado de accionamento do eixe está asegurado contra o desprazamento axial. Se é necesario, verifique a funcionalidade dos dispositivos indicadores utilizando outros bos coñecidos.
Característica de velocidade do xerador Fig. Ao montar o xerador no motor, é necesario: 2.
No primeiro caso, pode tratarse dun sistema de refrixeración ou subministración de combustible formado por diversos elementos.
Circuíto xerador MAZ
Se a tensión aumenta ou diminúe, o regulador reduce ou aumenta a corrente de excitación en consecuencia e introduce a tensión dentro dos límites requiridos. A presenza de imáns permanentes garante unha autoexcitación fiable do xerador durante o arranque, tanto cando se alimenta desde a batería como cando está apagado.
A presenza dunha tensión constante na saída pódese utilizar para sinalar o inicio do xerador, para o que se poden conectar lámpadas piloto, un relé de bloqueo de arranque, etc.
Noutra placa cerámica de pequeno tamaño sitúanse as estruturas cristalinas do transistor de etapa terminal T2, o transistor de saída T3 e o díodo de extinción D1. A unidade rectificadora converte a tensión alterna nunha constante e, cando sexa superior á tensión da batería, o xerador comezará a alimentar aos consumidores e cargar a batería.
Ao lavar o motor, recoméndase protexer o xerador da entrada de auga. O eixe está feito de aceiro, na súa superficie ondulada un casco de aceiro, pezas polares e aneis de contacto fíxanse rixidamente mediante presión.
Páxina 1 de 3 Características do sistema de alimentación do vehículo MAZ O sistema de alimentación do vehículo consta de dúas fontes: baterías e un grupo xerador de corrente alterna. O xerador YaMZ xera corrente.
A tapa lateral do anel deslizante está feita de aliaxe de aluminio, ten ventás de ventilación e unha pata para fixar o xerador ao motor. Canto maior sexa a velocidade do rotor e canto menor sexa a carga do xerador, maior será a tensión do xerador.
Rotor con rodamentos KS9 Designación internacional
Como conectar o xerador MAZ?
Ao lavar o motor, recoméndase protexer o xerador da entrada de auga. Cada fase consta de doce bobinas conectadas en serie, situadas en polos separados, para un total de 36 polos.
O soporte de escobillas tamén ten unha resistencia de extracción de 3 x 75 ohmios para garantir unha excitación fiable do grupo electróxeno a baixas velocidades do motor. Desconectar a batería durante o funcionamento da unidade de enerxía reduce a carga e provoca un mal funcionamento do xerador YaMZ. Un regulador e cepillos defectuosos deben ser substituídos por un taller.
Se estas medidas se desvían dos límites esixidos, é necesario determinar e eliminar o mal funcionamento da rede a bordo do vehículo. Diagrama de conexión do xerador MAZ Data de publicación: A corrente de excitación máxima para a que están deseñados os elementos estruturais do regulador R é de 3,3 A.
Isto faise co fin de descargar os contactos do EES, xa que a corrente durante a excitación inicial do xerador pode alcanzar os 5 A. O grupo electróxeno é unha máquina eléctrica síncrona trifásica de doce polos cunha unidade rectificadora incorporada, un condensador de supresión de interferencias, un soporte para cepillos con regulador de tensión e un sistema de ventilación. Ademais das funcións directas -xerar electricidade para alimentar os equipos eléctricos dun coche, imponse un requisito máis aos xeradores modernos- non debe actuar nin responder ás ondas de radio.
O núcleo está montado a partir de placas de aceiro eléctrico, illadas unhas das outras con verniz e conectadas mediante soldadura ao longo da superficie exterior do paquete. E é necesario para o sistema de ignición, ordenador de a bordo, e agora varios dispositivos, dispositivos de diagnóstico e control e, por suposto, para a iluminación, tanto de sinal como de casa.
Cun aumento da velocidade do rotor, a tensión do xerador pode alcanzar un valor perigoso para os receptores, polo que o xerador funciona en conxunto cun regulador de tensión que mantén a tensión na rede de a bordo do coche dentro dos límites especificados. Dado que o motor eléctrico non funciona por pouco tempo, garante que o quentador funcione normalmente durante o funcionamento do vehículo durante varias comprobacións. O xerador é excitado pola corrente dunha fonte independente: as baterías. Durante o funcionamento, verifique a tensión da correa e vixiar o desgaste das pezas. A impermeabilidade do xerador está garantida polo uso de revestimentos axeitados na superficie das súas pezas e impregnación dos devanados con vernices impermeables.
Os xeradores de modelos de coches MAZ están alimentados por díodos adicionais. Se a tensión aumenta ou diminúe, o regulador reduce ou aumenta a corrente de excitación en consecuencia e introduce a tensión dentro dos límites requiridos. O rotor 17 é un eixe cun paquete laminado prensado e un cubo. É imposible comprobar o estado do circuíto eléctrico e dos cables individuais cun megaóhmetro ou unha lámpada, que se subministra cunha tensión superior a 26 V, cando o xerador non está apagado. Despois da montaxe, o circuíto péchase cun tapón e énchese cun selante especial.
Noutra placa cerámica de pequeno tamaño sitúanse as estruturas cristalinas do transistor de etapa terminal T2, o transistor de saída T3 e o díodo de extinción D1. A conexión incorrecta de fíos e terminais leva á falla dos díodos rectificadores. Ao comprobar o xerador nun coche, é necesario volver conectar os cables e conectar os dispositivos de proba co interruptor de terra apagado. A saída está destinada á conexión dun tacómetro e outros dispositivos do relé de bloqueo de arranque, ABS, etc., críticos para a forma do sinal de fase. Fases do devanado do estator da armadura do xerador
Esquema de conexión dun xerador de reserva á casa. Diagrama de cableado do interruptor inversor.
Os mellores prezos
Ao comprobar o xerador nun coche, é necesario volver conectar os cables e conectar os dispositivos de proba co interruptor de terra apagado.
O díodo zener non pasa corrente por si mesmo a unha tensión inferior á tensión de estabilización e rompe, é dicir, mentres este estado de cousas persiste, a necesidade dun xerador de coche non desaparece - demasiados elementos do coche dependen da electricidade. que xera este dispositivo.
Regulador de tensión tipo 51. Isto faise para descargar os contactos VIP, xa que a corrente durante a excitación inicial do xerador pode alcanzar os 5 A.
Así, a presenza dun bloqueo evita a rotura das velas EFU do dispositivo de facho eléctrico. Cun aumento da velocidade do rotor, a tensión do xerador pode alcanzar un valor perigoso para os receptores. Polo tanto, asegúrese de que non entre auga dentro da peza. Se é necesario, limpar as conexións dos cables e apretar as partes de contacto do xerador e do relé-regulador.
Sistema de alimentación automática MAZ
A carcasa do alternador é o terminal negativo e está conectada a terra da máquina. Unha correa de transmisión do alternador tensada correctamente cunha forza de 3 kg aplicada ao medio da rama da correa debe ter unha deflexión de 10-15 mm.
O enrolamento de excitación do xerador está conectado á rede de a bordo e, a continuación, o xerador funciona como se describe anteriormente, ver. Os extremos do enrolamento de excitación están soldados a aneis deslizantes situados na manga illante. O incumprimento deste requisito dará lugar finalmente a avarías que suporán a reparación da peza. O grupo electróxeno G substitúe os xeradores G e G cos seus respectivos reguladores de tensión. O xerador é excitado pola corrente dunha fonte independente: as baterías.
O regulador é un dispositivo electrónico, pechado cunha tapa e cheo dun selante especial. A desmontaxe realízase na seguinte orde: 1. Reparación do xerador MAZ, desenrosque os dous parafusos que fixan o soporte da escobilla en 3 cm.Non obstante, hoxe queremos considerar o diagrama de conexión dos dispositivos e dar algúns consellos sobre o funcionamento. Se é necesario, podemos enviar a compra a calquera rexión, traballamos con métodos de pago en efectivo e non en efectivo, organizamos atrasos.
Isto faise co fin de descargar os contactos do EES, xa que a corrente durante a excitación inicial do xerador pode alcanzar os 5 A. Cando a corrente de excitación diminúe, a tensión do xerador cae, os díodos zener D2 e DZ bótanse de novo, o O circuíto volve á súa posición orixinal e a tensión do xerador comeza a crecer de novo. Comprobe a instalación despois de 50 inicios e en cada ITV
Finalidade do traballo e dispositivo xerador
