Fusibles e relés Chevrolet Lacetti
Contido
Chevrolet Lacetti produciuse nos anos 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 e 2014 en carrocería sedán, station wagon e hatchback. Convidámosche a familiarizarte coa descrición do diagrama de bloques de fusibles e relés de Chevrolet Lacetti, mostrar unha foto dos bloques, o propósito dos elementos e tamén indicarche onde se atopa o fusible responsable do encendedor de cigarros.
Unidade principal con relés e fusibles no compartimento do motor
Está situado no lado esquerdo, entre a batería e o tanque de expansión do líquido refrixerante.
O diagrama orixinal de fusibles e relés está impreso no interior da tapa.
Plan xeral
Descrición do circuíto
Interruptores automáticos
Ef1 (30 A) - Batería principal (circuítos F13-F16, F21-F24).
Ef2 (60 A) - ABS.
Ver F11.
Ef3 (30 A) - ventilador da cociña.
Ver F7.
Ef4 (30 A) - aceso (arrancador, circuítos F5-F8).
Se o motor de arranque non xira, verifique tamén o relé 4 no soporte debaixo do cadro de instrumentos no lado do condutor. Asegúrese de que a batería estea cargada e os seus terminales estean seguros, coloque a palanca de cambios en posición neutra e peche os contactos do relé electromagnético preto do arranque. Isto comprobará se o arrancador funciona. Se funciona, comprobe se o cable está roto. Se non funciona, aplícalle tensión con cables separados directamente da batería. Isto funcionará; moi probablemente un mal contacto coa carrocería, un cable da batería á carrocería do coche.
Ef5 (30 A) - aceso (circuítos F1-F4, F9-F12, F17-F19).
Comprobar o relé K3.
Ef6 (20 A) - ventilador de refrixeración (radiador).
Se o ventilador non se acende (é bastante difícil determinar o seu funcionamento mediante o son, porque funciona con bastante tranquilidade), comprobe ademais os fusibles Ef8, Ef21 e os relés K9, K11. Asegúrese de que o ventilador estea funcionando aplicando tensión directamente desde a batería. Co motor en marcha, verifique o nivel de refrixerante, o sensor de temperatura do refrixerante, a tapa do radiador e o tanque de expansión (a válvula da tapa debe estar en bo estado, a tapa debe estar apertada), o termostato funciona. No peor dos casos, se hai problemas coa temperatura e a presión do refrixerante, unha xunta de culata queimada pode ser a causa.
Ef7 (30 A) - ventá traseira con calefacción.
Ver F6.
Ef8 (30 A) - alta velocidade do ventilador do sistema de refrixeración (radiador).
Véxase Ef.6.
Ef9 (20 A): cristais eléctricos das portas dianteira e traseira dereita.
Ver F6.
Ef10 (15 A) - Unidade de control electrónico (ECU), bobinas de encendido, válvula de recirculación de gases de escape.
Ef11 (10 A) - circuíto de relé principal, controlador de xestión electrónica do motor (ECM).
Ef12 (25 A) - faros, dimensións.
Se as lámpadas unidireccionais non se iluminan, comprobe os fusibles Ef23 ou Ef28. Se os faros non se iluminan, comprobe as lámpadas dos faros, así como as almofadas de contacto, que poden faltar por un mal contacto. Para substituír as lámpadas, probablemente teñas que retirar a carcasa do filtro de aire.
Ef13 (15 A) - luces de freo.
Se ningunha das luces de freo, incluída a adicional, está acesa, compruebe ademais o fusible F4, así como o interruptor do pedal do freo e o seu conector con cables. Se a luz de freo adicional funciona, pero a principal non, substitúe as lámpadas dos faros, as lámpadas son de dobre filamento, ambas poderían queimarse. Comprobe tamén os contactos dos conectores de terra e do cableado.
Ef14 (20 A) - cristais eléctricos na porta do condutor.
Ver F6.
Ef15 (15 A) - luces altas nos faros.
Se a luz principal non se acende, comprobe tamén o relé K4, a funcionalidade das lámpadas dos faros e os contactos dos seus conectores (poderían estar oxidados), o interruptor da luz á esquerda do volante. Mida a tensión nos conectores dos faros. Se non hai tensión nos contactos necesarios cando a luz alta está acesa, entón o mal funcionamento está no interruptor ou no cableado da columna de dirección.
Ef16 (15 A) - bocina, sirena, interruptor de límite de capó.
Se o sinal sonoro non funciona, comprobar, ademais deste fusible, o relé K2. Un problema común é a falta ou perda de contacto coa carrocería, que se atopa no lateral detrás do faro esquerdo. Limpar e facer un bo contacto. Comprobe a tensión nos terminais de sinal, se non, entón o cableado ou os botóns do volante. Comprobe o propio sinal aplicándolle directamente 12 V. Se está defectuoso, substitúeo por un novo.
Ef17 (10 A) - compresor de aire acondicionado.
Ver F6.
Ef18 (15 A) - bomba de combustible.
Se a bomba de combustible non funciona, comprobe tamén o fusible F2 no bloque de montaxe da cabina, o fusible Ef22 no compartimento do motor e o relé K7, así como o estado da propia bomba aplicando directamente 12V. Se funciona, palpa os fíos para romper e revisa os contactos. Se non funciona, substitúeo por un novo. Para retirar a bomba de combustible, cómpre desconectar a batería, quitar a almofada do asento traseiro, abrir o teito solar, desconectar as liñas de combustible, apertar o anel de retención e sacar a bomba de combustible. Se o sistema de combustible non está suficientemente presurizado, o problema pode estar co regulador de presión.
Ef19 (15 A) - cadro de instrumentos, espellos abatibles eléctricos, lámpadas de luz individuais na cabina, teito común na cabina, luz no maleteiro, interruptor de límite de posición do maleteiro.
Ver F4.
Ef20 (10 A) - faro esquerdo, luz de cruce.
Se a luz de cruce dereita non se acende, consulte o fusible Ef27.
Se a luz de cruce dos dous faros se apagase, comprobe as lámpadas, dúas delas poderían arder ao mesmo tempo, así como os seus conectores, os seus contactos e a presenza de humidade. Ademais, o motivo pode estar no cableado do conector C202 ao interruptor da luz do volante. Mira debaixo do torpedo, pode incendiarse, especialmente se tes un hatchback. Comprobe tamén o funcionamento do interruptor da columna de dirección.
Ef21 (15 A) - Unidade de control electrónico (ECU), válvula de purga do adsorbente, sensores de concentración de osíxeno, sensor de fase, ventilador do sistema de refrixeración (radiador).
Ef22 (15 A) - bomba de combustible, inxectores, válvula de recirculación de gases de escape.
Ef23 (10 A) - lámpadas de luz lateral no lado esquerdo, luz de matrícula, sinal de aviso.
Véxase Ef.12.
Ef24 (15 A) - faros antinéboa.
As luces antinéboa na maioría dos casos só funcionan cando as dimensións están acesas.
Se a "néboa" deixa de funcionar en tempo húmido, verifique se entrou auga, así como a funcionalidade das lámpadas.
Ef25 (10 A) - espellos laterais eléctricos.
Ver F8.
Ef26 (15 A) - peche centralizado.
Ef27 (10 A) - faro dereito, luz de cruce.
Véxase Ef.20.
Ef28 (10A) - luces de posición dereita, luces do cadro de mandos e da consola central, luces de radio, reloxo.
Ef29 (10 A) - reserva;
Ef30 (15 A) - reserva;
Ef31 (25 A) - reserva.
Relé
- 1 - relé de retroiluminación do cadro de mandos e da consola central.
- 2 - relé de bocina.
Véxase Ef.16. - 3 - relé de ignición principal.
Comprobar o fusible Ef5. - 4 - relé dos faros nos faros.
- 5 - relé da lámpada antinéboa.
Véxase Ef.24. - 6 - embrague do compresor de aire acondicionado.
Ver F6. - 7 - bomba de combustible, bobinas de ignición.
Véxase Ef.18. - 8 - cristais eléctricos.
- 9 - baixa velocidade do ventilador do sistema de refrixeración (radiador).
Véxase Ef.6. - 10 - Calefacción da lunha traseira.
Ver F6. - 11 - ventilador de refrixeración de alta velocidade (radiador).
Véxase Ef.6.
Fusibles e relés no salón do Chevrolet Lacetti
Caixa de fusibles
Está situado no lado esquerdo ao final do taboleiro. O acceso require abrir a porta frontal esquerda e retirar a tapa do panel de fusibles.
Diagrama de bloques de fusibles
Táboa con decodificación
| F1 | 10A AIRBAG - Unidade electrónica de control de airbag |
| F2 | 10A ECM: módulo de control do motor, módulo de control da transmisión automática*, alternador, sensor de velocidade do vehículo |
| F3 | INTERRUPTOR 15A - Interruptor de perigo, intermitentes |
| F4 | CLUSTER 10A - Grupo de instrumentos, Electrónica de luz baixa*, Zumbador, Interruptor da luz de parada, Electrónica da dirección asistida*, Interruptor de A/C* |
| F5 | Reserva |
| F6 | 10A ENG FUSIBLE - Relé de compresor de A/C, relé de cristais calefactados, relé de cristais eléctricos, relé de faro |
| F7 | 20 A HVAC - Relé do motor do ventilador de A/C, interruptor de A/C, sistema de control de clima* |
| F8 | TECHO SOLAR 15A: interruptor de espello eléctrico, espellos abatibles eléctricos*, teito solar eléctrico* |
| F9 | LIMPIADOR 25A - motor de engrenaxe do limpador, interruptor de modo do limpador |
| F10 | 10A MANS LIBRES |
| F11 | 10A ABS - Unidade de control ABS Unidade de control ABS |
| F12 | INMOBILIZADOR 10A - Inmovilizador, central de alarma antirrobo, sensor de choiva |
| F13 | 10A Unidade de control de transmisión automática* |
| F14 | PERIGO 15A - Interruptor de parada de emerxencia |
| F15 | 15A ANTIROUBO - Unidade electrónica de control de alarma antirroubo |
| F16 | DIAGNÓSTICO 10A - conector de diagnóstico |
| F17 | 10A AUDIO/CLOCK - Sistema de audio, reloxo |
| F18 | JACK 15A EXTRA - Conector adicional |
| F19 | 15A CHEIGARROS - Fusible do encendedor de cigarros |
| F20 | 10A BACK-UP - Interruptor de luz de marcha atrás, selector de modo de transmisión automática* |
| F21 | 15A NÉBOA TRASERA |
| F22 | 15A ATC / CLOCK - Reloxo, sistema de control de clima*, interruptor de aire acondicionado* |
| F23 | 15A AUDIO — Sistema de audio |
| F24 | INMOBILIZADOR 10A - Inmovilizador |
O fusible número 19 é o responsable do chisqueiro.
Relé
Están montados nun soporte especial situado debaixo do panel de instrumentos, preto dos pedais. O acceso a eles é extremadamente difícil. Primeiro cómpre abrir a caixa para cousas pequenas e desaparafusar os dous parafusos cun desaparafusador.
A continuación, superada a resistencia das tres abrazaderas, retiramos a moldura inferior do panel de instrumentos, soltámola do mecanismo de bloqueo do capó e retirámola completamente.
No espazo aberto, cómpre atopar o apoio desexado.
Meta
- unidade de control do sistema de protección da batería;
- interruptor do sinal de xiro;
- relé para acender os faros de néboa nas luces traseiras;
- relé de bloqueo de arranque (para vehículos con transmisión automática).
Dependendo da configuración do vehículo, instálase (RELE BLOWER) - un relé do ventilador de aire acondicionado, (DRL RELAY) - un relé para o sistema de faros forzados.
información adicional
Un bo exemplo de por que os fusibles poden explotar pódese ver neste vídeo.
