Os pneumáticos non o son todo

O inverno é un período moi difícil para os condutores. Régis Ossan, especialista no Goodyear Innovation Center de Luxemburgo, leva máis de 6 anos probando pneumáticos. Poucas persoas entenden tan ben como el as difíciles condicións ás que se enfrontan os condutores no inverno.

Regis Ossant, de 34 anos, forma parte do equipo de probas de Goodyear formado por máis de 240 condutores, enxeñeiros e técnicos. Todos os días o equipo percorre miles de quilómetros poñendo a proba a miña resistencia e a min mesmo. ósos de pneumáticos. Cada ano, a compañía proba máis de 6 pneumáticos, tanto en laboratorios, en pistas de proba como na estrada.

Durante os últimos seis anos, como parte do seu traballo, Ossant viaxou a maior parte do mundo, desde Finlandia ata Nova Zelanda. Preguntámoslle que significa ser condutor de probas, que son as probas de pneumáticos e que consellos pode dar aos condutores habituais sobre a condución segura no inverno.

Como vai un día de traballo normal para un condutor de probas?

"Normalmente paso unhas seis horas ao día probando pneumáticos. Adoitamos comezar por coñecer o plan de traballo, a previsión meteorolóxica e as condicións da estrada nas que traballaremos nun día determinado. No centro de probas de Luxemburgo, probamos os pneumáticos principalmente en termos de freada en mollado, niveis de ruído e confort de condución, xa que aquí as condicións meteorolóxicas suaves non permiten probas máis extremas. Cando necesitamos condicións reais de inverno, imos a Escandinavia (Finlandia e Suecia) e Suíza. Nas pistas de proba locais comprobamos o comportamento dos pneumáticos sobre a neve e o xeo.

Que é a proba de pneumáticos?

“Antes de que un pneumático saia á venda, pasa por unha serie de probas rigorosas en varias condicións. As probas realízanse principalmente no laboratorio e na pista de probas, pero tamén medimos o desgaste da banda de rodadura nas estradas normais. No campo das probas de inverno, estou especializado en probar pneumáticos sobre xeo. Este tipo de investigación require moita paciencia. O xeo é moi sensible a todos os parámetros meteorolóxicos. Mesmo lixeiros cambios na humidade ou na temperatura poden afectar a integridade da superficie do xeo e esixen que a pista sexa de novo lisa e esvaradía.

Hai probas especiais para pneumáticos de inverno?

– Os pneumáticos de inverno están sometidos a todas as probas que se realizan para os pneumáticos de verán: freada en estradas molladas en pavimento seco, adherencia, adherencia en curva, ruído e confort de condución. Ademais, tamén realizamos amplas probas sobre neve e xeo. O que moita xente non sabe é que as probas de xeo sempre se fan sobre unha superficie plana e lisa, mentres que as probas que estudan o rendemento dos pneumáticos na neve inclúen probas de chan plano e probas de escalada.

Cales son os lugares máis perigosos para conducir no inverno?

– Os lugares máis perigosos son os outeiros e as curvas. Zonas como pontes, outeiros, curvas cerradas, interseccións e semáforos son os lugares de accidentes máis comúns. Son os primeiros en xear e permanecen esvaradíos cando todo o demais parece estar en orde noutros tramos da estrada. E, por suposto, os bosques: os niveis máis altos de humidade nestes lugares aumentan moito o risco de superficies esvaradías. Teña moito coidado ao entrar nunha zona sombreada desde un lugar seco e soleado. Hai un alto risco de que a estrada en tal lugar estea cuberta de xeo. As temperaturas de cero a máis tres graos centígrados son moi perigosas. Entón sentimos que as estradas están ben, pero a temperatura do chan pode ser máis baixa que a temperatura do aire e as beirarrúas poden quedar xeadas.

En que máis debes prestar atención?

– O deterioro inesperado do tempo é o maior problema ao que se enfrontan os condutores no inverno. En cuestión de segundos, as condicións meteorolóxicas poden volverse inestables e as estradas perigosamente esvaradías. A choiva xeada, a néboa ou as nevadas son causas habituais de accidentes. Pero seguindo algunhas regras sinxelas e aprendendo algúns trucos básicos, os condutores poden axudar a facer as estradas de inverno máis seguras.

Que consellos darías aos condutores sobre a condución no inverno?

– En primeiro lugar, asegúrese de que o seu coche e os pneumáticos estean en bo estado. En segundo lugar, comprobe sempre as previsións meteorolóxicas e os informes de viaxe antes de viaxar. Se hai avisos de mal tempo, tenta aprazar a túa viaxe ata que melloren as condicións. En terceiro lugar, lembra que a condución de inverno require paciencia e práctica. A regra máis importante cando se conduce no inverno é o límite de velocidade. En estradas esvaradías ou xeadas, aumente a distancia do vehículo de diante. Tamén é importante evitar freadas e xiros bruscos, moverse con suavidade e mirar sempre de fronte. Hai que anticiparse á situación do tráfico para poder reaccionar o máis rápido posible ante o que está a suceder. Pensa sempre para adiante!