Embrague ruidoso
Os sons sospeitosos do embrague deberían ser unha preocupación, porque moitas veces van acompañados de danos graves.
O ruído pode provocar a rotura das estrías do cubo. Isto xeralmente ocorre como resultado de danos no rodamento do eixe do embrague ou 
desprazamento angular dos eixes do motor e da caixa de cambios. O desgaste excesivo das estrías tamén se debe ás vibracións na transmisión. Os sons característicos son causados por un rodamento de liberación do embrague danado, é dicir, o seu anel dianteiro que interactúa coas follas de resorte Belleville ou, en solucións máis antigas, coas puntas dos balancíns. Como se observou durante os diagnósticos no taller, contribúen a iso unha resistencia demasiado alta do cojinete de liberación, un xogo incorrecto ou unha precarga excesiva do cojinete de liberación.
O zumbido e o traqueteo son causados na maioría das veces por resortes do amortecedor de vibracións torsionales rotos. Os resortes que caeron dos soportes compórtanse de xeito similar. Tal resorte pode penetrar entre o revestimento do disco e a superficie do anel de presión e interferir co funcionamento do embrague. Tamén se audirá o xogo excesivo no monte de primavera.
Un embrague ruidoso tamén é o resultado dun disco de embrague mal montado ou dun disco de embrague ou anel de retención inadecuado. Pode producirse entón un rozamento innecesario entre os elementos que interactúan e, en casos extremos, por exemplo, a destrución da carcasa metálica do amortiguador de vibracións torsionales.
Tamén se producen ruídos sospeitosos por un garfo desgastado por falta ou lubricación insuficiente.
