Síntomas dun sensor de ángulo de dirección defectuoso ou defectuoso

Os síntomas comúns inclúen a luz do control de tracción que se acende, unha sensación de soltura no volante e un cambio no movemento do vehículo despois de nivelar a parte dianteira.

A tecnoloxía impulsa a innovación, especialmente na industria do automóbil. Antigamente, cando un piloto tiña que tomar unha decisión inmediata e agresiva para evitar un accidente, tiña que contar co talento e un pouco de sorte para manter o coche baixo control. Nos últimos anos, os fabricantes de automóbiles que traballan con expertos en seguridade do automóbil como SEMA e SFI desenvolveron sistemas avanzados de control de estabilidade que axudan ao condutor a manter o control do vehículo durante as manobras evasivas. Un dos tipos de dispositivos máis populares nun coche moderno coñécese como sensor de ángulo de dirección.

O sensor do ángulo de dirección é un compoñente do Programa de Estabilidade Electrónica (ESP). Cada fabricante ten o seu propio nome para este sistema de seguridade avanzado, algúns dos populares son AdvanceTrac con control de estabilidade en rolamento (RSC), control dinámico de estabilidade e tracción (DSTC) e control de estabilidade do vehículo (VSC). Aínda que os nomes son únicos, a súa función principal e os compoñentes individuais que compoñen o sistema son case idénticos. O sensor de ángulo de dirección é un dos dispositivos de vixilancia situados preto da suspensión dianteira ou dentro da columna de dirección. En anos pasados, este dispositivo era de natureza analóxica, medindo os cambios de voltaxe xerados polo volante e transmitindo esa información á ECU do coche. Os sensores de ángulo do volante actuais son dixitais e consisten nun indicador LED que mide o ángulo do volante.

Este compoñente está deseñado para durar a vida útil do vehículo. Non obstante, como calquera outro sensor, o sensor do ángulo de dirección pode desgastarse ou fallar por completo debido a unha variedade de factores fóra do control da maioría dos propietarios de vehículos. Cando se avare ou comece a fallar lentamente, mostrará varios signos ou síntomas de advertencia comúns. Os seguintes son algúns dos signos comúns dun sensor de ángulo do volante danado, defectuoso ou que funciona mal.

1. A luz de control de tracción acéndese

Na maioría dos casos, cando hai un problema co programa de estabilización electrónica, desenvólvese un código de erro, que se almacena na ECU do coche. Isto tamén acenderá a luz do control de tracción no cadro de mandos ou no cadro de mandos. Cando o sistema de control de tracción está acendido, este indicador non se acende xa que adoita ser a posición predeterminada que o condutor debe apagar manualmente. Cando falla o sensor do ángulo de dirección, aparece un indicador de avaría no grupo de instrumentos para avisar ao condutor de que o sistema de control electrónico de estabilidade está desactivado e require servizo. Na maioría dos casos, esta luz de advertencia será a luz de advertencia de control de tracción na maioría dos coches, camións e SUV nacionais e importados.

Coa luz de control de tracción acesa cando o sistema está activo, é importante que se poña en contacto co seu mecánico local certificado por ASE para que poida descargar os códigos de erro OBD-II e determinar que problema existe que pode afectar o manexo e a seguridade do seu vehículo.

2. O volante colga e ten "retroceso"

Dado que o sensor de ángulo do volante está deseñado para supervisar as accións e os sinais procedentes do volante, ás veces pode enviar información falsa ao ECM e crear unha situación potencialmente perigosa. Cando un sensor está defectuoso, mal aliñado ou danado, a información que le e envía ao ordenador de a bordo do vehículo é incorrecta. Isto pode provocar que o sistema ESP faga a dirección ou axustes no momento incorrecto.

Na maioría dos casos, isto resulta nunha condición do volante "solto" onde o esforzo de dirección non se compensa polo movemento do vehículo. Se notas que o volante está solto ou que a dirección non responde correctamente, fai que un mecánico revise o sistema ESP e solucione o problema rapidamente.

3. O coche conduce de forma diferente despois do aliñamento das rodas dianteiras

Os sensores de ángulo do volante modernos están conectados a varios puntos do sistema de dirección. Dado que a curvatura está deseñada para aliñar as rodas dianteiras co volante, isto pode causar problemas co sensor de ángulo de dirección. Moitos talleres de carrocería adoitan esquecerse de restablecer ou axustar o sensor do ángulo de dirección despois de completar o servizo. Isto pode provocar que se acendan os síntomas descritos anteriormente, como a luz de control de tracción, a luz de verificación do motor ou afectar o manexo do vehículo.

O control total da dirección é esencial para o funcionamento seguro de calquera vehículo. Así, se observa algún dos problemas descritos na información anterior, póñase en contacto cun dos nosos mecánicos móbiles profesionais de AvtoTachki. O noso equipo ten a experiencia e as ferramentas para diagnosticar o teu problema e substituír o sensor do ángulo de dirección se esa é a causa dos teus problemas.