Síntomas dun silenciador defectuoso ou defectuoso

Os síntomas comúns inclúen fallos de encendido do motor, ruído de escape moi alto e condensación nos tubos de escape.

Sabías que o primeiro motor de combustión interna tiña un silenciador? Aínda que non cumpría os estándares actuais e non estaba deseñado para reducir as emisións nin o ruído, o primeiro motor de combustión interna, deseñado por J. J. Étienne Lena en 1859, tiña unha pequena caixa de cambios metálica ao final do tubo de escape deseñada para reducir o contraproducente. Desde entón, os silenciadores evolucionaron e convertéronse en compoñentes obrigatorios de calquera vehículo que circule nas estradas dos Estados Unidos.

Os silenciadores modernos realizan dúas funcións:

• Para reducir o ruído do sistema de escape dirixido desde as portas de escape aos tubos de escape.
• Para axudar a dirixir os gases de escape do motor

Unha idea errónea común é que os silenciadores tamén son unha parte importante das emisións dos vehículos. Aínda que hai cámaras no interior do silenciador para axudar a descompoñer as emisións de partículas, o control das emisións é responsabilidade dos convertidores catalíticos; que se instalan diante do silenciador traseiro e poden reducir as emisións químicas perigosas que emanan da parte traseira dos modernos motores de combustión interna. A medida que se desgastan os silenciadores, tenden a perder a súa capacidade de "amortiguar" eficazmente o son do escape dun vehículo.

Os silenciadores adoitan durar de cinco a sete anos na maioría dos vehículos dos Estados Unidos, pero poden desgastarse prematuramente debido a varios problemas, incluíndo:

• exposición ao sal; ben en estradas que normalmente están cubertas de xeo ou neve, ou de auga salgada en comunidades próximas aos océanos.
• Impactos frecuentes debido a baches de velocidade, baches de pouco espazo libre ou outros obxectos de impacto.
• Uso excesivo ou fabricación personalizada non recomendada polo fabricante.

Independentemente da causa exacta, os silenciadores rotos adoitan mostrar varios síntomas xerais que alertan ao propietario do vehículo de que existe un problema e que debe ser reparado ou substituído por un técnico certificado por ASE. A continuación móstranse algúns sinais de advertencia dun silenciador roto, defectuoso ou defectuoso que debe ser substituído.

1. Fallos de encendido do motor

Os motores modernos son máquinas finamente afinadas onde todos os compoñentes deben traballar xuntos para funcionar de forma eficiente e eficaz. Un destes sistemas é o escape do vehículo, que comeza na cámara da válvula de escape dentro da culata, flúe aos colectores de escape, aos tubos de escape, despois ao convertidor catalítico, ao silenciador e fóra do tubo de escape. Cando algún destes compoñentes está danado, pode afectar o funcionamento do vehículo, incluso provocar fallos de encendido do motor. Se o silenciador ten un orificio no interior da unidade e perde a súa eficacia, pode provocar fallos de encendido no motor, especialmente cando se ralentiza.

2. O escape é máis alto do habitual

O ruído de escape forte adoita ser o resultado dunha fuga de escape, que normalmente ocorre no silenciador e non nos compoñentes de escape situados preto do motor. Cando o escape do motor pasa polo sistema de escape, queda atrapado e finalmente pasa polo silenciador. No interior do silenciador hai unha serie de cámaras que axudan a reducir as vibracións do escape que se asocian habitualmente ao son. Cando un silenciador está danado ou ten un burato nel, o escape pre-satisfado perderá, amplificando o son procedente do sistema de escape.

Aínda que é posible que se produza unha fuga de escape antes do silenciador, na maioría dos casos o escape sonoro é causado por unha fuga no silenciador. En calquera caso, un mecánico certificado terá que comprobar e solucionar o problema.

3. Condensación dos tubos de escape

Cando o sistema de escape, incluído o silenciador, arrefría mentres o motor está en marcha, a humidade do aire condénsase dentro do tubo de escape e do silenciador. Esta humidade permanece alí e lentamente come o tubo de escape e a carcasa do silenciador. Co paso do tempo e innumerables ciclos de quecemento/arrefriamento, o tubo de escape e as costuras do silenciador oxidaranse e comezarán a filtrar gases de escape e ruído. Cando notas que sae excesiva condensación do tubo de escape, especialmente ao mediodía ou ás horas máis cálidas do día, pode ser un sinal de que o silenciador comeza a desgastarse.

Dado que o silenciador é un compoñente crítico de todo o funcionamento do seu vehículo, calquera dos sinais de advertencia anteriores debe tomarse en serio e animarlle a contactar co seu mecánico local certificado por ASE o antes posible.