Síntomas dunha correa de sobrecarga defectuosa ou defectuosa
Os signos comúns inclúen o son do motor, un consumo reducido de combustible e unha perda inmediata de potencia.
Cando Phil e Marion Roots solicitaron unha patente para o primeiro supercargador en 1860, non tiñan idea de que o seu acumulador de enerxía, deseñado orixinalmente para altos fornos, revolucionaría o hot rodding, os deportes de motor e mesmo o mundo do automóbil. Desde entón, pioneiros da automoción como o enxeñeiro Rudolf Diesel, o hot rodder Barney Navarro e o drag racer Mert Littlefield crearon moitas aplicacións automotrices para sobrecargadores, desde a rúa ata a franxa. O elemento vital do sobrealimentador é a correa do sobrealimentador, accionada mecánicamente por un sistema de engrenaxes e poleas que xiran un conxunto de paletas dentro da carcasa do sobrealimentador para forzar máis aire ao colector de admisión de combustible, xerando así máis potencia.
Debido a que a correa do sobrealimentador é tan importante para o funcionamento eficiente dun motor sobrealimentado, garantir a integridade e a saúde da correa do sobrealimentador é unha parte importante do mantemento rutineiro que todos deberían realizar. Non obstante, como calquera outro dispositivo mecánico, o cinto do sobrealimentador desgasta co paso do tempo, o que finalmente leva a un fallo total. Se unha correa do ventilador se rompe mentres o vehículo está en marcha, pode provocar problemas menores, como un rendemento reducido do motor ou situacións de combustible rico, ata problemas mecánicos importantes que van desde fallos de hardware da culata ata bielas rotas.
Hai varios sinais de advertencia dos que calquera propietario dun motor sobrealimentado debería ter en conta que podería indicar un problema coa correa do sobrealimentador. Aquí tes algúns dos signos comúns dun cinto de sobrealimentación defectuoso ou defectuoso.
1. Son de tictac procedente do motor
Unha das cousas máis difíciles de diagnosticar sen unha inspección visual frecuente é que a correa do ventilador está desgastada e debe ser substituída. Non obstante, un dos sinais de advertencia moi sutís de que se produce esta situación é causado por un cinto de sobrealimentador desgastado que golpea o protector da correa ou outras poleas que axudan a alimentar o sobrealimentador. Este son será como un golpe de motor ou un balancín solto e aumentará de volume a medida que o ventilador se acelere. Se escoita este tic-tac procedente do motor, pare e inspeccione a correa do sobrealimentador para ver se non hai desgaste, cordas ou exceso de goma que poida desmoronarse.
2. Redución da eficiencia do combustible
Algúns dos automóbiles actuais de alto rendemento están equipados con sobrealimentadores que usan unha correa de sobrecarga para facer xirar os rotores no seu interior para producir máis aire que se pode mesturar con máis combustible para producir máis potencia. Cando a correa do sobrealimentador se desgasta e se rompe, o sobrealimentador deixará de xirar, non obstante, a menos que o combustible se axuste manualmente ou se controle mediante inxección electrónica de combustible, o combustible bruto non arderá dentro da cámara de combustión. Isto producirá un estado de combustible "rico" e un enorme desperdicio de combustible.
Cada vez que teñas un cinto do ventilador que se rompa, é unha boa idea estacionar o teu coche ata que un mecánico profesional poida instalar un cinto novo que tamén se asegurará de que a sincronización do aceso e outros compoñentes críticos do vehículo estean axustados correctamente.
Cando o cinto do supercargador Power rompe de súpeto, deixa de xirar o supercargador. Unha vez que o supercargador deixa de xirar as hélices ou as paletas dentro do supercompresor, non forzará o aire ao colector e, polo tanto, roubará ao motor unha gran cantidade de cabalos de potencia. De feito, nun moderno dragster NHRA Top Fuel, a perda da correa do sobrealimentador inundará completamente o cilindro con combustible bruto, facendo que o motor se apague por completo. Aínda que o coche urbano medio non proporciona 1/10 do combustible deses monstros de 10,000 cabalos de potencia, ocorre o mesmo, causando unha perda instantánea de potencia ao acelerar.
Como regra xeral, o propietario dun coche con sobrealimentador é bastante astuto ao recoñecer os síntomas asociados ao cinto do sobrealimentador roto ou desgastado. Non obstante, se observa algún dos sinais de advertencia anteriores, a mellor opción é deixar de conducir e substituír a correa do sobrealimentador, axustar as poleas e asegurarse de que o tempo de ignición estea configurado correctamente. Se non tes a experiencia para facer este traballo, ponte en contacto cun experto en rendemento de motores de automóbiles da túa zona.
