Síntomas dun selo de roda defectuoso ou defectuoso

Os signos comúns inclúen fugas de graxa dos rodamentos, danos visibles no selado da roda e ruído procedente dos pneumáticos e das rodas.

Ata 1998, a maioría dos coches vendidos nos Estados Unidos incluían un sistema de rodamentos de dúas pezas que unía cada combinación de pneumáticos e rodas ao coche. Este conxunto incluía o conxunto do cubo e os rodamentos das rodas dentro do conxunto, permitindo que os pneumáticos e as rodas xiran libremente sobre o vehículo. No interior do rodamento hai un selo de roda que está deseñado para proporcionar unha lubricación adecuada aos rodamentos e manter os restos, a sucidade e outros materiais fóra dos rodamentos.

Recoméndase que os selos e rodamentos das rodas dos vehículos anteriores a 1998 se fagan cada 30,000 millas. Este servizo normalmente inclúe a eliminación do selo da roda e do rodamento de cada cubo, a súa limpeza, a recarga de graxa e a substitución dos selos danados. Non obstante, a maioría dos propietarios de coches dos Estados Unidos que teñen vehículos construídos no 1997 ou antes non reciben este importante mantemento programado. Como resultado, a probabilidade de rotura ou falla do selado da roda aumenta. Se esta peza se desgasta, pode danar os rodamentos das rodas e normalmente mostrará varios sinais de advertencia que indican que o rodamento está desgastado ou falla.

A continuación móstranse algúns dos síntomas comúns dun selo de roda defectuoso ou defectuoso.

1. Fuga de graxa dos rodamentos

O selo da roda debe estar moi axustado á roda e protexer os rodamentos da roda da sucidade, a auga e outros residuos que poidan causar danos. Dentro do rodamento da roda hai unha gran cantidade de graxa, que mantén os rodamentos funcionando sen problemas, frescos e libres. Non obstante, cando o selo da roda está solto, a graxa pode e adoita saír do rodamento da roda. Cando as rodas xiran, a forza centrípeta espalla este lubricante polo cubo da roda e pode filtrarse no chan. Se observas que hai graxa ou algo que semella sucidade dura preto dos pneumáticos do teu coche, isto pode ser un sinal de advertencia dun selo de rodas desgastado ou roto e debe ser inspeccionado por un mecánico profesional o antes posible.

Se o selo da roda está danado ou se cae, tamén se danarán os rodamentos das rodas con bastante rapidez, polo que é importante solucionalo canto antes. Non obstante, este síntoma tamén pode indicar unha bota de xunta homocinética rasgada, que realiza a mesma función que o selo de aceite do rodamento da roda. De calquera xeito, isto é algo que hai que arranxar máis cedo que tarde.

2. Danos visibles no selo da roda

Este síntoma é difícil de recoñecer para a maioría dos propietarios de coches, pero é facilmente recoñecido pola mecánica dos pneumáticos, as suspensións ou os freos. De cando en vez, o selo da roda fregará contra baches, obxectos debaixo do vehículo ou restos da estrada. Cando isto ocorre, pode entrar na carcasa do selo da roda e facer que o selo rompa ou abolle o selo da roda. Isto tamén se pode ver cando o aceite é cambiado por un técnico. Se o mecánico ou técnico que realiza o mantemento do seu vehículo díxoche que notou danos no selo da roda, asegúrate de pedirlles que substitúan o selo e revisen os rodamentos das rodas. En moitos casos, pódese substituír un selo de roda danado e relubricar e limpar os rodamentos se se atopa o suficientemente pronto.

3. Ruídos dos pneumáticos e das rodas

Como se indicou anteriormente, cando un selo da roda está mal, roto ou arrincado, os rodamentos da roda tamén se danan rapidamente. Cando un rodamento de roda perde a lubricación, o metal do rodamento fregarase contra o metal do cubo da roda. Soará como un ruxido ou moído, e o seu volume e tono aumentarán a medida que o coche acelere.

Do mesmo xeito que con calquera destes síntomas ou sinais de advertencia dun selo de roda defectuoso ou defectuoso, consulte o seu mecánico local certificado por ASE para que poida reparar, inspeccionar e diagnosticar o problema rapidamente. Unha boa regra xeral para lembrar é revisar e reparar os rodamentos das rodas cada 30,000 millas ou durante cada traballo de freo. Isto é especialmente importante para os vehículos de tracción dianteira, pero tamén debería incluír o eixe traseiro. Ao realizar un mantemento proactivo dos seus rodamentos de rodas, pode evitar danos custosos aos rodamentos das rodas e outros compoñentes do cubo das rodas e reducir as posibilidades de accidentes.