Síntomas dun selo do eixe do eixe defectuoso ou defectuoso
Se hai sinais de fuga, charco de fluído ou o eixe do eixe sae, é posible que teñas que substituír o selo do eixe do teu coche.
O selo do eixe do eixe CV é un selo de goma ou metal que se atopa onde o eixe CV dun vehículo se atopa coa transmisión, o diferencial ou a caixa de transferencia. Evita que o fluído salga da transmisión ou da carcasa do diferencial cando o eixe CV xira cando o vehículo está en movemento. Nalgúns vehículos, o selo do eixe do eixe tamén axuda a manter o eixe do eixe en aliñación adecuada coa transmisión.
Os selos do eixe do eixe CV adoitan estar situados ao longo da superficie onde o eixe CV entra na transmisión para os vehículos con tracción dianteira (FWD) ou no diferencial para os vehículos con tracción traseira (RWD). Serven a un propósito sinxelo pero importante e, cando fallan, poden causar problemas ao vehículo que terá que ser reparado. Normalmente, cando fallan os selos do eixe do eixe CV, o vehículo producirá algúns síntomas que poden avisar ao condutor de que pode haber un problema.
1. Sinais de fuga ao redor do selo
Un dos primeiros signos de que un eixe do eixe CV pode ter que ser substituído é a presenza de fugas. A medida que o selo comeza a desgastarse, pode comezar a filtrarse lentamente e cubrir a zona inmediatamente ao redor do selo cunha fina capa de aceite para engrenaxes ou fluído de transmisión. Unha fuga pequena ou menor deixará unha capa fina, mentres que unha fuga máis grande deixará unha cantidade notablemente maior.
2. Charcos de fluído
Un dos signos máis comúns e máis notables dun problema cun dos selos do eixe do vehículo é un charco de fluído. Cando falla o selado do eixe do eixe, o aceite de engrenaxes ou o fluído da transmisión poden escapar da transmisión ou do diferencial. Dependendo da localización do selado e da gravidade da fuga, un selado incorrecto ás veces pode provocar que o fluído diferencial ou de transmisión saia por completo. Un selo con fugas debe solucionarse o antes posible, xa que unha transmisión ou un diferencial con baixo contido de fluído debido a unha fuga pode danarse rapidamente por un sobrequecemento.
3. O eixe do eixe sae
Outro síntoma dun problema potencial co selo do eixe do eixe CV é que o eixe sae constantemente. Nalgúns vehículos, o selo do eixe do eixe non só sela a transmisión e as superficies de acoplamento do eixe, senón que tamén actúa como soporte para o eixe CV. Se o selo se dana dalgún xeito, non só pode comezar a escapar, senón que xa non pode soportar correctamente o eixe e pode saír ou soltar como resultado. Un eixe que se soltou requiriría que o eixe estea instalado correctamente antes de que o vehículo poida circular de novo.
Debido a que os selos do eixe do eixe CV son os que manteñen o fluído na transmisión e no diferencial, o fluído pode comezar a filtrarse cando fallan, o que fará que a transmisión ou o diferencial corran perigo de sobrequecemento e de dañarse. Por este motivo, se observa que o selo do eixe CV ten fugas ou sospeita que é necesario substituílo, solicite a un técnico profesional, como un de AvtoTachki, que determine cal pode ser o curso de acción correcto. Poderán substituír o selo do eixe do eixe CV se é necesario ou realizar calquera outra reparación segundo sexa necesario.
