Sistema de ignición - o principio de funcionamento, mantemento, avarías, reparacións. Guía

Os síntomas de falla de calquera dos compoñentes do sistema de ignición son a maioría das veces unha caída da potencia do motor, sacudidas ao conducir ou ao arrancar.

O sistema de ignición forma parte dos motores de gasolina, é dicir. motores de ignición por chispa. Crea unha chispa eléctrica entre os electrodos das bujías, acendendo a mestura de aire-combustible nos cilindros. A electricidade para arrancar o coche tómase da batería.

Nos automóbiles modernos, o sistema de ignición inclúe: bujías, bobinas e un ordenador que controla o funcionamento do sistema. Os modelos máis antigos usaban cables de ignición e un dispositivo de ignición que dividía a ignición en cilindros individuais.

Vexa tamén: Os cintos en V rechinan - causas, reparacións, custo. Guía 

Os problemas típicos cun sistema de ignición defectuoso en vehículos de ignición positiva son problemas de arranque, sacudidas, flutuacións ocasionais das revolucións e aspereza do motor.

A prevención do fallo do sistema de ignición adoita limitarse ao uso de combustible de boa calidade, así como á substitución regular de determinados elementos: bujías e, no pasado, cables de ignición, cúpulas, etc. pin distribuidor do aparello de ignición.

Bujías

Un típico motor de gasolina de catro cilindros adoita ter catro bujías, unha por cada cilindro. A bujía produce a faísca necesaria para acender a mestura de aire/combustible.

É importante utilizar combustible de boa calidade para que as bujías funcionen correctamente. A vida útil destes elementos adoita ser de 60 a 120 mil. km de carreira. No mercado existen tres tipos de bujías: regulares e de longa duración, iridio e platino.

As bujías deben substituírse de acordo coas recomendacións do fabricante do coche se o coche funciona con gasolina, incluso o dobre de veces. Se temos unha máquina vella e queremos facelo nós, debemos lembrar de apertala correctamente. En caso contrario, podemos danar a culata.

Se mesmo se queima un dos enchufes, o motor seguirá en marcha, pero sentirás sacudidas e un funcionamento irregular do motor. É fácil diagnosticar de forma independente se o problema está na vela gastada. Un síntoma será un forte tremor dun motor en marcha, perceptible despois de abrir o capó. É mellor substituír todo o conxunto de bujías dunha soa vez, porque pode esperar que despois de que se queime unha, o mesmo sucederá pronto co resto.

Ver tamén: Novidades no mercado de GLP. Que instalación de gas escoller para o coche? 

As velas deben cumprir unha serie de requisitos recomendados polo fabricante dun motor en particular. Polo tanto, non hai bujías universais adecuadas para cada motocicleta. Os prezos comezan a partir de 15 PLN cada un (velas normais) e chegan a 120 PLN. A substitución dun xogo de velas custa ata 50 PLN.

Bobinas de ignición

As bobinas de ignición están situadas en cada bujía. Aumentan a tensión e transmiten un impulso eléctrico ás velas.

"Dánanse de cando en vez", di Rafał Kulikowski, consultor de mantemento de Toyota Auto Park en Białystok.

Entón, o combustible inxectado nos cilindros non ten a oportunidade de queimar, incluso pode producirse a ignición no colector de escape. Descubrirémolo despois de disparar o escape.

cables de ignición

Os cables de ignición, tamén coñecidos como cables de alta tensión, son os encargados de subministrar a carga eléctrica ás bujías. Xa non se utilizan nos motores modernos e foron substituídos por bobinas de ignición e a unidade de control. Non obstante, se as temos no coche, debemos asegurarnos de que sexan de boa calidade, porque diso depende que a faísca obtida despois sexa suficientemente forte. En primeiro lugar, é importante o illamento acústico. Normalmente, como resultado das avarías actuais, aplícase moi pouca carga ás velas. Os síntomas serán similares aos dunha bujía queimada: problemas ao arrancar o motor e o seu funcionamento irregular. Os cables custan varias decenas de PLN, custa cambialos cada 80 XNUMX. km. Nos vehículos que funcionan con gas licuado, o período de substitución debería ser ata a metade.

PUBLICIDADE

Bomba de combustible

Un elemento importante que inflúe no correcto funcionamento do sistema de ignición é a bomba de combustible, normalmente situada no depósito de combustible. Proporciona combustible a este sistema: aspira a gasolina e infórmaa na barra de distribución. Non substituímos este elemento cíclicamente, senón só cando se rompe. Fallos -neste caso- o condutor ten un impacto maior que con outros compoñentes. Sobre todo se o coche funciona con autogas.

– Os condutores de GLP adoitan conducir coa cantidade mínima de gasolina no depósito necesaria para arrancar o motor. Este é un erro, explica Krzysztof Stefanowicz, mecánico de Nissan Wasilewski e Son en Bialystok. - Na miña opinión, o depósito debe estar sempre polo menos medio cheo. Evite que o indicador de reserva parpadee con frecuencia.

Vexa tamén: Rexeneración de pezas de automóbiles: cando é rendible? Guía 

Conducir un vehículo cunha cantidade mínima de gasolina no depósito pode provocar que a bomba se sobrequente a medida que o combustible lubrica e arrefría. Se a bomba de combustible falla, non volveremos poñer en marcha o coche. Na maioría das veces, é suficiente substituír o cartucho da bomba. Pagaremos uns 100-200 zł por iso. Toda a bomba con carcasa custa uns 400 PLN. Ademais, hai PLN 190-250 para un cambio. A rexeneración deste elemento adoita ser máis cara que mercar unha bomba nova.

Lembra os filtros

Para que o sistema de ignición funcione perfectamente, tamén se debe prestar atención á substitución dos filtros de aire e de combustible. O primeiro debe ser substituído cada ano ou cada 15-20 mil. km, cun custo de reposición de ata 100 PLN nos talleres. Un filtro de combustible custa entre 50 e 120 PLN, e un substituto é duns 30 PLN e pode durar entre 15 e 50 PLN. ata XNUMX XNUMX km, pero...

– Nos vehículos diésel, recomendo cambiar o filtro de combustible cada ano na inspección. Contamina o medio ambiente moito máis rápido que nos coches de gasolina, aconsella Piotr Ovcharchuk, consultor de mantemento da filial de Białystok de Wasilewski i Syn. – Un filtro de aire ou de combustible obstruído producirá unha notable diminución do rendemento.

Ignición en motores diésel

En vehículos con motores diésel, é dicir. con ignición por compresión, estamos a falar dun sistema de potencia de inxección. A durabilidade dos seus compoñentes tamén se ve afectada pola calidade do combustible.

Utilízanse bujías incandescentes en lugar das bujías. Hai tantos como cilindros hai nun motor. Funcionan de forma diferente que as bujías.

Vexa tamén: Sistema de escape, catalizador - custo e solución de problemas 

"Unha bujía incandescente é un tipo de aquecedor que, ao xirar a chave no contacto, quéntase pola electricidade da batería e, polo tanto, prequenta a cámara de combustión do motor", explica Wojciech Parczak, xestor de servizo autorizado de Nissan. - Normalmente leva de varios a varias decenas de segundos. A vela xa non funciona mentres se move.

Despois de quentar as bujías incandescentes, os inxectores inxectan aceite na cámara de combustión, despois de que se produce a ignición.

Non cambiamos as bujías incandescentes periódicamente, só cando están desgastadas. Normalmente poden soportar ata varios centos de miles de quilómetros. Cando un se queima, o condutor pode nin sequera sentir. Os problemas só aparecen nas baixas temperaturas do inverno. Despois haberá problemas co arranque do coche.

Un problema de bujía pode estar indicado por un indicador apagado no cadro de mandos, normalmente unha espiral amarela ou laranxa, que debería apagarse pouco despois de xirar a chave. Ás veces tamén se acenderá a luz de verificación do motor. A continuación, debes ir a un centro de servizo e utilizar un ordenador de diagnóstico para determinar que bujía non funciona. O sinal de alarma debe ser un arranque prolongado do motor ou a imposibilidade de acendelo. O motor tamén pode funcionar de forma intermitente durante un tempo. Isto débese ao feito de que un ou dous cilindros que non foron quentados inicialmente por velas non funcionan. Despois van traballar e o síntoma desaparece.

Non comprobaremos nós mesmos o funcionamento das bujías incandescentes. Isto pódese facer por un mecánico, o que se recomenda especialmente antes do inverno. Unha vez retirado e conectado ao comprobador, comprobe se quentan ben. Grazas á longa vida útil das bujías incandescentes, non é necesario substituír todo o conxunto. Un custa entre 80 e 150 PLN. Xunto co cambio, pagaremos un máximo de 200 PLN.

Boquillas

Os motores diésel teñen tantos inxectores como bujías incandescentes. Tampouco lles damos servizo, a súa durabilidade vese afectada pola calidade do combustible. No momento do fallo, substitúense por outros novos ou rexenéranse. A substitución custa uns 100 PLN. Ademais, o pico está programado para o controlador do motor - os prezos varían dependendo do taller - de 100 a 200 zł.

Vexa tamén: Fluídos e aceites no coche: como comprobar e cando cambiar 

No popular modelo de gama media, unha boquilla nova custa entre 3000 e XNUMX PLN. A peza de recambio debe estar deseñada para un motor específico.

A rexeneración do inxector custa entre 300 e 700 PLN, dependendo do tipo.

Un inxector danado entregará demasiado ou pouco combustible á cámara de combustión do motor. Entón sentiremos falta de potencia e problemas co arranque do coche, e mesmo un aumento da cantidade de aceite no motor. Tamén se pode acender a luz de verificación do motor. Se o inxector entrega demasiado combustible, pode saír fume do escape ou o motor pode funcionar áspero.