Skoda Superb 2.0 TSI 220 KM Sportline é un cruceiro de estrada

Non sempre tes que estar arriba. Se buscamos un coche rápido, o noso foco centrarase primeiro nas versións máis fortes e caras. Porén, á súa sombra adoitan estar coches que ofrecen unha experiencia similar pero a un prezo moito máis baixo.

Un destes coches Skoda Superb con motor 2.0 TSI con 220 CV.. Xunto a ela na lista de prezos, veremos unha versión de 280 cabalos de potencia. A tracción integral tamén fala a favor dunha máis forte, xa que permite utilizar a potencia en case calquera condición.

Non obstante, a diferenza de prezo destes modelos é de ata 18 mil. zlote. Polo prezo base do Skoda Superb, que será o "mellor", podes mercar unha versión máis equipada, só cun motor de 60 CV máis débil. Podería convencernos unha versión así?

Con paquete Sportline

Antes de ir máis lonxe, vexamos a versión Sportline Non puidemos facelo antes.

Paquete Sportline transforma a limusina nun coche cun carácter máis deportivo. Este é principalmente un paquete de estilo que remodela os parachoques, conserva o estilo da grella escura e dá aos faros un interior escuro. O elemento máis interesante aquí, con todo, son as rodas Vega de 19 polgadas. Este é un esquema novo e bastante eficaz.

Os cambios tamén se aplican ao interior. En primeiro lugar, no Sportline veremos un volante deportivo e asentos con reposacabezas integrados, que lembran algo aos do Octavia RS. O interior tamén ten soleiras decorativas, detalles en vermello e fibra de carbono e tapas de pedal de aluminio.

Entre os aditivos funcionais atópase o sistema HMI Sport, que permite controlar a temperatura do aceite, do líquido refrixerante e comprobar o nivel de sobrecargas.

E no que a aparencia se refire, si. As versións Sportline na lista de prezos están situadas entre os niveis de acabado Style e Laurin & Klement.

Vale a pena probar esta versión?

O motor de 2.0 cabalos de potencia 220 TSI está bastante en desvantaxe. Por unha banda, temos unha "estrela" - unha versión de 280 fortes. Por outra banda, con todo, hai un 1.8 TSI máis económico que chega ata os 180 CV. Non obstante, paga a pena contactar con esta versión de 220 cabalos de potencia. Por que?

A principal diferenza entre o Superb máis potente e o de 220 cabalos de potencia é a presenza dunha tracción integral máis potente. Como resultado, a diferenza no tempo de aceleración é de ata 1,3 segundos a favor do primeiro coche. Isto é de 5,8 segundos fronte a 7,1 segundos.

Non obstante, ambas as máquinas teñen o mesmo par de 350 Nm. No Skoda máis potente, está dispoñible 1600 rpm máis amplo. rango, que tamén afectará á tracción a velocidades máis altas. Porén, se estivésemos correndo -pero cunha saída en marcha- a diferenza no tempo de aceleración a 100 ou 120 km/h non sería tan grande.

220 cv, só golpeando o eixe dianteiro, aínda é moito para os pneumáticos - en estradas esvaradías, o sistema de control de tracción ten que intervir con máis frecuencia. En tales situacións, a tracción ás catro rodas xa podería ser útil, pero estamos a falar de deportes extremos: baixo a choiva, nada che impide conducir este coche rapidamente.

E case o máis rápido Superb pode ser rápido. Nas curvas, déixase sentir inmediatamente o sistema XDS + que, coa axuda dos freos, simula o traballo dun diferencial de deslizamento limitado. A roda interior está freada e sentimos o efecto de tirar a parte dianteira do coche na curva. Isto aumenta a confianza na condución e fai que o Superba sexa sorprendentemente áxil, mesmo en estradas moi sinuosas. Non tivo ningún problema coas famosas "cacerolas" en Khabovka (a ruta de Cracovia a Nowy Targ).

Non obstante, non se pode negar que o Skoda Superb é un tractor de cruceiro durante centos de quilómetros, e non un alborotador que sempre ten que demostrar que é o máis rápido. Os asentos Sportline son cómodos para viaxes longas, e a suspensión no modo Confort pode manexar bastante ben os golpes, aínda que se fai demasiado rebote, só é boa para o uso da cidade e da estrada.

A vantaxe indubidable dun motor un pouco máis débil será o menor consumo de combustible. Segundo o fabricante, aforrarase unha media de 1 l/100 km cun consumo medio de 6,3 l/100 km. Na práctica, isto é moi similar, aínda que normalmente operamos con grandes cantidades. O modelo de proba na estrada requiriu uns 9-10 l / 100 km, e na cidade de 11 a 12 l / 100 km. Isto é aproximadamente un litro menos do que necesita a versión de 280 cabalos de potencia.

Gardar?

Skoda Superb é ante todo unha limusina. Incluso para a versión máis potente, a pista non se converterá nunha segunda casa. Este é un coche que debe acompañar ao condutor en longas distancias. Aquí 220 CV será tan bo como 280 CV. A versión que elixamos dependerá directamente do noso orzamento e das nosas propias preferencias. Alguén realmente quere montar un coche que acelere a "centos" en menos de 6 segundos. Outra segunda diferenza non che molesta.

Teremos os dous motores na variante máis básica de Superba, o Active. Os prezos do 2.0 TSI 220 KM comezan a partir de 114 PLN e do 650 TSI 2.0 KM desde 280 PLN. Este é un procedemento interesante por parte de Skoda: ofrecer versións de gama alta con equipos non necesariamente de gama alta.

O Sportline, porén, custa 141 PLN para a versión de 550 CV. Por suposto, o seu equipamento é mellor que o nivel Active, pero o paquete de estilo xoga un papel importante aquí. Se queremos que o noso Skoda pareza "máis rápido", este é o único xeito.