Canto líquido de freos é necesario substituír
Contido
Mantendo o necesario nivel de líquido de freos necesarios para o correcto funcionamento do sistema de freos do coche. Canto se necesita sempre pódese atopar no libro de servizos, pero moitas veces os propietarios de coches non están afeitos a investigalo, senón a actuar empíricamente ou a buscar unha resposta en Internet. Son estes usuarios os que tentaremos axudar a resolver o problema. canto líquido de freos é necesario para substituír e cal paga a pena verter.
O fluído de freos é o fluído de traballo do sistema de freos, coa súa axuda a forza xerada no cilindro principal de freo transfírese aos pares de rodas.
Se o nivel do líquido de freos está por debaixo da marca mínima (por certo, a icona correspondente no panel de instrumentos (un círculo vermello con ondas no interior) avisarase), entón tes que recargar. Tampouco está de máis comprobar o cilindro principal de freo e o sistema de freo no seu conxunto, xa que unha diminución do nivel de TJ pode indicar unha avaría ou desgaste das xuntas do cilindro principal de freo. normalmente, o sistema de freo dun coche contén de 0,55 a 1,0 litros de "freo". E moitas veces a súa especificación pódese indicar no corpo do tanque de expansión ou na súa tapa.
Ao comprobar, non o esquezas prestar atención á cor do líquido. O novo TJ é transparente cun ton amarelado. Durante o funcionamento, cambia de cor e vólvese escuro, isto débese principalmente á acumulación de varias impurezas. Se o líquido se escureceu, isto pode significar que é necesario un reemplazo completo e non é suficiente unha simple recarga.
Os expertos recomendan substituír o líquido de freos aproximadamente cada 2-3 anos, este intervalo é o óptimo, porque a vida útil do líquido pode variar segundo a higroscopicidade e a susceptibilidade ás cargas de temperatura. Para o correcto funcionamento dos mecanismos de freo, o fluído debe ter unha serie de propiedades, así como cumprir un determinado estándar.
Tipos e propiedades de TJ
Líquido de freos antigo e novo
Calquera fluído de freos ten o 93-98% da composición principal e do 2 ao 7% de aditivos, que, de feito, son os compoñentes fundamentais para impartir as características declaradas.
En xeral, se o miras deste xeito, as propiedades do fluído de freos dependen da combinación dos seus compoñentes. Dependendo da composición da base, TJ divídese en 3 grupos.
Tipos de fluídos de freos:
- Mineral (aceite mineral LHM). Constan de alcohol e aceite de ricino.
- Glicólico. Desenvolvido a base de poliglicois e os seus ésteres.
- Silicona. Feito a base de produtos de silicona-polímero orgánico.
Independentemente do tipo e composición, todos os fluídos de freos divídense en dúas clasificacións.
Clasificación TJ:
- Por viscosidade.
- Punto de ebulición:
- para líquido "seco" (sen auga);
- "húmido", que contén un 3,5% de auga.
Se a temperatura de ebulición superou o límite permitido, existe o risco de un bloqueo de vapor no sistema (como resultado da evaporación da humidade), que está cheo de avaría e falla do pedal de freo.
Normas de fluído de freos
Na práctica, e na maioría dos casos, é habitual utilizar o estándar de calidade estadounidense FMVSS No 116 (Norma Federal de Seguridade para Vehículos Motorizados), que foi desenvolvido polo Departamento de Transporte dos EUA (Departamento de Transporte e DOT para abreviar). Entón, moitas veces, nos coches modernos, úsase DOT 4 a base de glicol ou DOT 5.1 (inclúe compostos de glicol e silicona). Pero nos coches fabricados hai máis de 20 anos pódese utilizar o fluído BSK ou DOT 3.
O estándar DOT describe claramente características como:
Líquido de freos DOT 4 (de conformidade coas normas: SAE J1703 e J1704, FMVSS 116, JIS K2233, ISO 4925)
- grao de viscosidade;
- temperatura de ebulición;
- inercia química dos materiais (por exemplo, caucho);
- resistencia á corrosión;
- constancia das propiedades dentro das temperaturas de funcionamento;
- a posibilidade de lubricación dos elementos que traballan en contacto;
- o nivel de absorción da humidade da atmosfera circundante.
Segundo a norma FMVSS nº 116 As opcións de fluído de freos divídense en cinco clases, cada unha delas deseñada para un tipo específico de traballo e mesmo para o tipo de mecanismos de freo: disco ou tambor.
Pero non penses que estes son estándares existentes uniformes, porque en Europa haberá - SAE (Sociedade de Enxeñeiros de Automóbiles) J1703 / 1704, ISO (DIN) 4925 - Organización Internacional de Normalización, no Reino Medio, xaponés - JIS (Estándar industrial xaponés) K2233. Pero en Rusia e noutros países da CEI non existe un estándar único que regule os indicadores de calidade dos fluídos de freos, polo que os fabricantes traballan segundo as súas propias especificacións.
Aplicación de fluídos de freos clase DOT
Dado que en moitos casos todos se guían precisamente polo estándar DOT estadounidense, consideraremos con máis detalle as cinco clases:
- PUNTO 3 - Deseñado para vehículos de baixa velocidade con freos dianteiros de tambor e disco. Punto de ebulición 220 °C.
- PUNTO 4 - vertido no sistema de freos dos vehículos de alta velocidade que teñen freos de disco nos dous eixes. A ebulición prodúcese a temperaturas de 240 °C e 160 °C.
- DOT 4+, DOT 4 SUPER - modificacións do DOT 4, o seu punto de ebulición é de 260 ° C e 180 ° C.
- PUNTO 5 - silicona TJ, que non se pode verter nun coche cun sistema ABS, porque non absorbe a humidade, pero permite que se reúna nun só lugar. Debido ao feito de que o punto de ebulición é de 280 ° C e 180 ° C (para líquidos "secos" e "húmidos"), aínda que ten unha viscosidade baixa, adoita usarse só en coches de carreiras.
- PUNTO 5.1 - para coches rápidos, nos que os freos adoitan estar sobrecargados. É máis fluído e de alta tecnoloxía que DOT 4, pero aínda así absorbe a humidade. Recoméndase a miúdo para o seu uso en sistemas con ABS e ESP. Temperatura de funcionamento 270°C e 180°C.
No que se refire á vida útil dos fluídos de varias clases, hai que sinalar aquí que a clase de fluídos de freos PUNTO 3 ter unha vida útil de aprox. 1-2 do ano, á súa vez DOT 4 é de 2-3 anos e DOT 5.1 hai que cambiar cada 3-4 do ano. PUNTO 5 pódese operar ata Ano 5.
Volume de líquido de freos
Basicamente, o sistema de freo contén do 0,55 1,0 a litros de líquido, depende tanto de se o coche ten sistema ABS como do tamaño do coche. O período de substitución do líquido de freos na maioría dos vehículos é 2-3 do ano uso, ou 40-60 mil quilómetros. para determinar unha brecha máis específica, cómpre mirar un estándar específico de fluídos e hábitos de condución. Por exemplo, nos coches deportivos, o TJ cambia cada 5-10 mil km.
Pero dado que a cuestión do volume necesario de líquido de freos no sistema e o seu estándar só son formuladas polos propietarios de coches comúns, e non de clase premium ou empresarial, daremos exemplos específicos para coches populares nos países da CEI.
Que e canto líquido de freos hai nalgúns coches
| Táboa do volume de líquido de freos necesario para a substitución | ||
|---|---|---|
| modelo de coche | Clase DOT | a cantidade necesaria de TJ, l |
| Ford Focus 2 | punto 4 | 1 |
| Ford Focus 3 | punto 4 | 1 |
| Ford Kuga | punto 4 | 1 |
| Chevrolet Niva | punto 4 | 1 |
| Chevrolet Cruze | punto 4 | 1 |
| Chevrolet Lacetti | PUNTO 4 | 0,5 a con ABS e ESP 1,0 |
| Kia Sid | punto 4 | 1 |
| Kia Rio 3 | punto 4 | 1 |
| Kia Rio 2 | PUNTO 4 | con ABS - 1-1,5 l sen - 1 l |
| Kia Sorento | PUNTO 5.1 | 1 |
| Kia Spectra | DOT3, DOT4 | 1 |
| Renault Logan | PUNTO 4 | con ABS - 1-1,5 l sen - 0,7 l |
| Renault Duster | punto 4 | 1 |
| Renault Fluence | punto 4 | 0,5-1 |
| Renault Sandero | punto 4 | 1 |
| Renault Megan 2 | punto 4 | 1 |
| VAZ 2107, 2109 | PUNTO 3 | 0,55 |
| VAZ 2114, VAZ 2115 | PUNTO 4 | 1 |
| VAZ 2108, 2110, 2112 | PUNTO 4 | 1 |
| Lada Kalina | PUNTO 4 | 1 |
| Lada Priora (VAZ 2170) | PUNTO 4 | 1 |
| Lada Granta | PUNTO 4 | 1 |
| Lada Largus | DOT 4+ | 1 |
| Daewoo matiz | PUNTO 4 | 1 |
| Mitsubishi Pajero 4 | PUNTO 4 | 1 |
| Mitsubishi Lancer IX | PUNTO 3, PUNTO 4 | 1 |
| Mitsubishi Lancer 10 | PUNTO 4 | 1 |
| Mazda | PUNTO 3, PUNTO 4 | 1 |
| Mazda 3 | PUNTO 5.1 | 1 |
| Mazda cx 5 | PUNTO 4 | 1 |
| Skoda Superb II | páxs ABS DOT | 1 |
| SKODA Octavia A5 | PUNTO 4 | 1 |
| Toyota RAV4 | PUNTO 3, PUNTO 4 | 0,5 |
| Toyota Corolla | PUNTO 4 | 1 |
| Toyota Prado 150 | PUNTO 4, PUNTO 5.1 | 1,5-1,6 |
| Volkswagen Polo sedán | PUNTO 4 | 1 |
| Daewoo Nexia | PUNTO 4, PUNTO 5.1 | 1 |
| Hyundai Solaris | PUNTO 4 | 1 |
| Hyundai Accent | PUNTO 5.1 | 1-1,5 |
| Volvo XC70 | DOT 4+ | 1 |
| Nissan Tiida | PUNTO 4 | 1 |
| Nissan Qashqai | PUNTO 4 | 1 |
| Nissan X Trail | PUNTO 3, PUNTO 4 | 1 |
Canto líquido de freos hai no sistema vaz
Como podes ver na táboa de volumes de TJ, nos coches VAZ verter líquido de freos estándar DOT-4, pero a súa cantidade no sistema de freos pode ser a partir de 550 ml en clásico (VAZ 2107), ata 1,0 litros en coches domésticos máis modernos, como VAZ 2110 ou Kalina. Pero se substitúe o TJ por lavado, entón debes tomar 1,5 litros e, como non hai tal envase, terás que comprar dúas botellas dun litro.
Cantas veces hai que cambiar o líquido de freos
Recomendacións útiles sobre a frecuencia con que cambiar o líquido de freos nun coche. Normativa sobre a frecuencia de cambio do líquido de freos. Máis detalles
Como sangrar os freos
Para purgar os freos correctamente, cómpre coñecer o procedemento de sangrado especificado polo fabricante do coche. Ao mesmo tempo, tales erros non se deben cometer... Ler máis
Sangrar os freos sen axudante
Purgar os freos pode ser unha tarefa difícil ás veces. Pero hai un xeito sinxelo de facelo sen un asistente. Consulta as instrucións para purgar os freos do teu coche. Máis información.
Cal líquido de freos é mellor
O líquido de freos ten un efecto suficiente non só no estado do sistema de freos, senón tamén na súa eficacia. O criterio máis importante á hora de elixir un TJ axeitado será o cumprimento das propiedades e requisitos necesarios. Pero normalmente todo está moi ben escrito nos paquetes de diferentes fabricantes, pero o líquido cumpre os catro requisitos básicos indicados, como: alto punto de ebulición, corrosividad mínima, propiedades lubricantes e viscosidade estable. Isto só se pode aprender a través da experiencia e as opinións dos usuarios.
Segundo a valoración realizada polo persoal do sitio web expertcen, os mellores fluídos de freos de fabricación estranxeira son os seguintes: Castrol React DOT4 (prezo 450 rublos), Lema DOT 5.1 - custará polo menos 600 rublos, Líquido de freos Liqui Moly DOT4 - 300 rublos. Na lista de fluídos de freos dignos dun fabricante doméstico, pódese distinguir: DOT-4 Ros - 180 rublos, Syntec Super DOT-4 - 100 rublos.
Pero para non pór en perigo a si mesmo e a outros usuarios da estrada, tamén debe prestar atención a aquelas marcas cuxa calidade non está ao máis alto nivel. Entre estes TJ dubidosos están: Luxe DOT-4 (“Industria Delfin”), “Syntec ДОТ-4” (TOV “TSKh-Khimreaktiv”) e “Alaska DOT-4” (LLC “Tektro”), non cumpren os requisitos da clase DOT-4 segundo o punto de ebulición. Ademais, o fluído Alaska DOT-4 tamén ten unha desviación da viscosidade a -40 °C. Á súa vez, líquidos como:Oil Right DOT-4” (LLC “Tektron”) e Lux DOT-4 (Delfin Industry CJSC) teñen un punto de ebulición bastante baixo nun líquido que contén humidade, tales parámetros nin sequera se corresponden coa clase DOT 3. Tamén hai desviacións dos requisitos de viscosidade DOT 4 a -40 ° C, en líquidos: PE "Lyumo" (Ucraína) e Belhim DOT 4 ("BelKhimGroup", Bielorrusia), que é un 15-25% máis alto que a norma.
Ao elixir un fluído de freos, podes facer analoxías durante moito tempo, ler comentarios, considerar unha lista de características, pero con todo isto, cómpre lembrar que mesmo o líquido de freos que ten o mellor rendemento entre outros ten o seu propio período de uso e debe ser substituído estrictamente segundo o regulamento declarado do fabricante, porque a súa seguridade depende do estado do seu coche.
En resumo, dicimos que cómpre utilizar só o líquido de freos recomendado polo fabricante de vehículos. Cando compre un líquido de freos para o seu coche, estea atento, asegúrese preste atención á especificaciónnecesario para o coche. Se falamos da cantidade correcta para substituír o líquido de freos, normalmente, nos coches domésticos, requírese de 0,5 a 1 litro, mentres que o volume de TJ no sistema de freos dos coches estranxeiros é de 1-1,5 litros. Polo tanto, á hora de substituír e purgar os freos, teña en conta este feito e controle sempre o seu nivel no vaso de expansión.
