A correa trapezoidal rechina - causas, reparacións, custos. Guía

Probablemente todos os condutores tivesen tal problema. Esta é unha correa de accesorios do motor chirriante, a miúdo denominada correa en V ou correa do alternador. Como podo solucionar isto?

Un cinto de accesorios do motor discreto xoga un papel moi importante, xa que acciona os dispositivos necesarios para o funcionamento da unidade de potencia, como unha bomba de auga e un xerador. Se se usa incorrectamente, provocará un mal funcionamento do coche (por exemplo, unha mala carga da batería) e o seu fallo impedirá conducir case de inmediato.

Nos automóbiles utilízanse dous tipos de correas: correas trapezoidales (en automóbiles máis antigos) e correas multiV (solucións modernas). Cada un deles desgasta de forma diferente. A correa en V só funciona nos seus bordos laterais. Se están desgastadas, hai que substituílas.

A correa multi-V, pola súa banda, está adxacente ás poleas con toda a súa superficie. É máis eficiente e máis silencioso.

Non obstante, para que ambos tipos de correas funcionen correctamente, deben estar ben tensadas. – A tensión mídese a medio camiño entre as poleas. Un cinto tensado correctamente debería caer entre 5 e 15 mm, di Adam Kowalski, un mecánico de Słupsk.

A humidade mellora o chirrido

Un cinto solto ou desgastado pode comezar a chillar cando o motor está a funcionar. Este fenómeno ocorre con maior frecuencia na estación fría e no verán en tempo chuvioso. Por que está a suceder isto? A humidade empeora as propiedades de fricción que se producen entre a correa e a polea. Por suposto, isto aplícase principalmente a mecanismos desgastados ou defectuosos, pero isto pode ocorrer ocasionalmente en calquera coche, incluso nun novo, explica o mecánico.

Vexa tamén: Sobrequecemento do motor no coche - causas e custo da reparación 

O chirrido da correa trapezoidal aumenta canto máis aumenta a carga sobre os dispositivos de accionamento, como o alternador. Entón, se o condutor utiliza moitos consumidores actuais ao mesmo tempo (luz, radio, limpadores, etc.). En casos extremos, o chirrido é case continuo e non depende do tempo.

Outros problemas

Os chirridos baixo o capó non sempre son causados ​​por un cinto solto ou anudado. Ás veces, as poleas teñen a culpa cando xa están moi patinadas.

Por exemplo: un signo característico de desgaste da polea da bomba de dirección asistida é un chirrido que aparece cando as rodas do coche están totalmente xiradas.

Algúns conseguen lixar lixeiramente as poleas con papel de lixa fino. Outros as pulverizan, e a propia tira, cunha preparación especial deseñada para eliminar os chirridos. “Estes tratamentos son a medias. Co tempo, o problema volverá. Ás veces non só en forma de chirrido, senón que o cinto romperase simplemente, di Adam Kowalski.

Vexa tamén: Sistema de escape, catalizador - custo e solución de problemas 

Considera que se o chirrido continúa despois de axustar a tensión, entón a correa debe ser substituída e as poleas revisadas. Se son esvaradíos, hai que substituílos por outros novos.

"Non se trata dun gasto relativamente grande e, eliminando os chirridos, non só eliminamos o ruído, senón que, sobre todo, aseguramos o correcto funcionamento de varios dispositivos", subliña o mecánico.

O chirrido da correa en V tamén pode proceder de grans de cinto ou incluso de pequenas pedras atrapadas nas ranuras. Entón é mellor substituír todo o cinto, porque é probable que a contaminación sexa a causa do dano.

En directo

Como se mencionou, unha correa de accesorios do motor tensada correctamente é fundamental para o bo funcionamento do vehículo e, por suposto, para evitar os chirridos. A maioría das correas en V están equipadas con tensores automáticos para manter a tensión adecuada. Pero os tensores non duran para sempre e ás veces hai que substituílos.

No caso dunha correa trapezoidal, a tensión correcta debe establecerse manualmente. Esta non é unha tarefa difícil e os condutores experimentados poden xestionalo por si mesmos. Non obstante, nalgúns vehículos, o acceso ao cinto é difícil e ás veces é necesario entrar nunha canle ou levantar o coche.

Vexa tamén: Fluídos e aceites para automóbiles: como comprobar e cando cambiar 

Teña en conta que demasiada tensión tamén é indesexable. Neste caso, desgastarase prematuramente, como as poleas.