Cambio de pneumáticos. Cando se fai perigoso conducir con pneumáticos de verán?

Aínda que aínda non hai neve, e novembro está á volta da esquina. É suficiente esa xustificación para seguir arriscando cos pneumáticos de verán? Se che gusta enganarte, entón si. Lembra, non obstante, que o límite de temperatura dos pneumáticos de verán é de 7ºC. Na parte inferior, a súa banda de rodadura faise máis ríxida e non proporciona unha tracción adecuada, e a distancia de freada aumenta significativamente.

En tempo coma este, cando as mañás xa son frías e moitas veces chove, os bos pneumáticos de inverno ou para todas as estacións con homologación invernal son a base para unha condución segura.

Entón, se no 10. C nunha estrada seca ao frear, os pneumáticos de verán darán unha vantaxe de 20-30 cm sobre os pneumáticos de inverno - se esta estrada está mollada ao volver á casa pola noite! E entón os pneumáticos de verán vólvense perigosos. A diferenza de freada é maior que a lonxitude do teu coche... Os estudos e probas12 non deixan dúbida de que un coche equipado con pneumáticos de inverno parará antes que un coche equipado con pneumáticos de inverno a temperaturas superiores a 2ºC e 6ºC, respectivamente, en comparación cos pneumáticos de verán . Canto son os teus coches? E onde estará a cabina cunha distancia de freada máis longa?

Na fase final de freada, nos últimos metros, o coche perde a maior velocidade; desafortunadamente, o coche con pneumáticos de verán toparase cun obstáculo, fronte ao cal o coche con pneumáticos de inverno parará cunha gran marxe de seguridade. este obstáculo pode ser un peón, cuxas posibilidades de supervivencia neste caso son moi pequenas. Ou un camión. E entón a túa saúde e vida só serán estatisticamente probables. As leis da física son absolutas: canto máis baixa sexa a temperatura, peor será o agarre dos pneumáticos de verán e maior será a distancia de freada.

— Todos os anos, moitos condutores agardan ata que caia a primeira neve antes de que caia a primeira; esta é unha decisión completamente ilóxica, porque entón xa chegabamos tarde. Non podemos contar con chegar dalgún xeito ao servizo a tempo sanos e salvos con pneumáticos duros de verán. Asegúroche que aínda que a temperatura suba a 10-15 ºC por un momento, os pneumáticos decentes cun símbolo de copo de neve contra unha montaña aínda serán unha opción máis segura. Os pneumáticos de inverno modernos proporcionan seguridade non só en xeadas e neve. Este é un gran cambio con respecto ao chicle de hai uns anos. Mesmo a temperaturas como as de agora -mesmo en estradas secas- non se reducirán peor que as de verán. Cando o tempo empeora, e ocorre con tanta frecuencia porque esa é a natureza do outono e do inverno, os pneumáticos de inverno terán unha gran vantaxe sobre os pneumáticos de verán para a nosa seguridade", subliña Piotr Sarniecki, CEO da Asociación Polaca da Industria de Pneumáticos (PZPO). ).

Por que os pneumáticos de inverno teñen mellor adherencia no tempo frío?

Os compostos especiais de caucho que conteñen sílice, resinas e polímeros utilizados na produción de pneumáticos de inverno e unha banda de rodadura máis agresiva danlles unha vantaxe sobre os pneumáticos de verán no período outono-inverno. Tal goma non se endurece no frío. Isto significa que os pneumáticos de inverno non perden a súa flexibilidade e teñen unha mellor adherencia a baixas temperaturas, incluso en estradas secas, con choiva e, especialmente, con neve. A banda de rodadura dos pneumáticos de verán debe ser resistente para soportar as altas temperaturas do verán. Non obstante, cando as temperaturas caen por debaixo dos 7-10ºC, vólvense demasiado ríxidas para unha condución segura. Se non temos tempo para instalar pneumáticos de inverno ou para todo o tempo agora, entón no frío, os pneumáticos de verán terán case a dureza do plástico. E isto aumenta significativamente a distancia de freada. Ademais, a banda de rodadura dos pneumáticos de inverno ten numerosos recortes e rañuras deseñados para condicións de estrada máis difíciles, mordendo neve e eliminando eficazmente a auga e o fango de debaixo das rodas.

Que lembrar ao mercar pneumáticos de inverno novos?

Se levas varios anos montando os teus pneumáticos de inverno ou todas as estacións actuais, consulta cun centro de servizo decente se aínda son axeitados para a túa seguridade na estrada. Se estás esperando para mercar, recorda que os pneumáticos de inverno e todas as estacións homologados son pneumáticos co chamado símbolo alpino, é dicir, un copo de neve contra tres cumes das montañas. Só funcionarán en condicións de inverno e foron probados a fondo neste sentido. O marcado M+S de creación propia sen o símbolo Alpine significa que un pneumático deste tipo non é nin de inverno nin para todas as estacións, porque non recibiu a aprobación de inverno.

Ademais, non experimentaremos con tamaños. É mellor que os pneumáticos de inverno sexan do mesmo tamaño que os de verán. Grazas a iso, conducir no inverno será tan agradable como con pneumáticos de verán. Despois de todo, o fabricante de automóbiles gastou moito tempo e diñeiro elixindo o tamaño de pneumático correcto que funcione mellor para a suspensión e o peso.

- Se decides mercar pneumáticos para todas as estacións - lembra que ningún conxunto de pneumáticos deste tipo se pode comparar en termos de rendemento con pneumáticos de inverno no inverno e pneumáticos de verán no verán, este é un produto con características de compromiso. Axeitado para condutores que conducen principalmente na cidade, nun coche máis pequeno, conducen en silencio e teñen menos de 10 millas. quilómetros ao ano. Tamén paga a pena que as novas gomas deste tipo estean polo menos no segmento de prezos medios: o prezo reflicte o avance das tecnoloxías utilizadas na produción de pneumáticos e a calidade dos materiais, e non todos os fabricantes son capaces de crear mesturas de todos - Goma estacional, engade Sarnecki.

Teño unha unidade 4x4 - necesito pneumáticos de inverno?

Os 4x4 e os todoterreos son máis pesados ​​e teñen un centro de gravidade máis alto que os turismos convencionais. É aínda máis importante utilizar pneumáticos estacionais de boa calidade. A tracción 4x4 só che proporciona unha vantaxe á hora de arrancar, pero frear ou tomar curvas -con maior peso- requiren máis tracción que nun turismo convencional. Incluso os coches equipados con todos os sistemas de seguridade posibles precisan de pneumáticos que garantan unha boa tracción. Despois de todo, os sensores reciben a maior parte da información das rodas...

1 organización belga Pneuband en 2009

2 Auto Express para RAC https://www.youtube.com/watch?v=elP_34ltdWI