Pode Alfa Romeo volver ser xenial? Que debe facer a mítica marca para competir con Tesla en Italia | Opinión

O novo pequeno SUV de Tonale é a nosa primeira ollada ao futuro de Alfa Romeo, pero é un paso na dirección equivocada?

O primeiro gran movemento de Alfa Romeo desde que pasou baixo o paraugas de Stellantis foi o lanzamento tardío de Tonale a semana pasada. A chegada deste pequeno SUV leva a oferta da marca italiana a tres ofertas, xunto ao sedán mediano Giulia e o SUV Stelvio.

O Tonale ten un aspecto elegante e aporta electrificación á famosa marca en preparación para unha transición masiva nos próximos anos, pero é pouco probable que iso asuste aos consellos de administración de BMW ou Mercedes-Benz.

Isto soará a algúns de vós como un concepto estraño: por que BMW e Mercedes deberían preocuparse cunha marca relativamente pequena como Alfa Romeo, que pasou a maior parte das últimas dúas décadas vendendo un par de hatchbacks Fiat disfrazados?

Ben, iso é porque durante décadas, Alfa Romeo foi a resposta italiana a BMW, unha empresa que está a producir coches premium tecnicamente innovadores e dinámicos. O único problema é que xa pasaron uns corenta anos daqueles "bos vellos tempos" de Alfa Romeo.

Entón, como Alfa Romeo redescubre a súa maxia e se converte de novo nunha gran marca? A resposta probablemente non estea na mentalidade dos SUV compactos. O Tonale parece fermoso, pero se a alineación de BMW constase da Serie 3, X3 e X1, é xusto dicir que non sería o coche de luxo que é hoxe.

O problema de Alfa Romeo é que nesta fase da súa evolución é demasiado difícil (e demasiado caro) facer coincidir os modelos BMW, Benz e Audi. Por iso, o conselleiro delegado de Alfa Romeo, Jean-Philippe Ipartaro, que instalou o Stellantis, debe pensar fóra da caixa e idear unha estratexia que o fará de novo nunha proposta atractiva no abarrotado espazo de automóbiles de luxo.

Por sorte, teño algunhas ideas, Jean-Philippe.

Xa anunciou que a marca lanzará o seu primeiro modelo totalmente eléctrico en 2024, cunha liña totalmente eléctrica a finais da década. O que me preocupa é que estes novos modelos de vehículos eléctricos non serán coches atractivos, non contrariamente aos plans de Audi, BMW e Mercedes de lanzar unha ampla gama de vehículos eléctricos, moitos dos cales xa están aquí.

Por iso Ipartaro e o seu equipo deben ser valentes e facer algo radicalmente novo e deixar de tentar competir cos "Tres Grandes" alemáns. Pola contra, un mellor obxectivo sería Tesla, unha marca máis pequena e máis boutique con seguidores leais e apaixonados (o que adoitaba ter Alfa Romeo).

Ipartaro mesmo insinuou ese plan no lanzamento de Tonale, dicindo que lle gustaría traer de volta un modelo descapotable co espírito do icónico Duetto. Tamén falou de resucitar a placa do GTV, que non debería ser difícil (sempre que estea nun coche decente).

Con Alfa Romeo agora só un engranaxe na máquina Stellantis máis grande, marcas máis grandes (polo menos estranxeiras) como Peugeot, Opel e Jeep terán que centrarse no volume mentres a marca italiana canaliza as súas enerxías na construción de coches incribles que volven ao seu estado. gloria. días.

E que pasa co trío GTV totalmente eléctrico e o cupé e descapotable deportivo Duetto cun supercoche heroe como a versión maior e mellorada con batería do 4C? Dada a flexibilidade das plataformas de vehículos eléctricos, probablemente poderías construír as tres nunha arquitectura bastante similar e usar a mesma tecnoloxía de propulsión.

Por suposto, xunto con estes modelos deberían aparecer modelos como Tonale, Giulia e Stelvio (especialmente os seus substitutos de coches eléctricos). Isto daríalle a Alfa Romeo unha formación capaz de competir co Tesla Model 3, Model Y, Model X e (eventualmente) Roadster, pero cun caché que ven de ser unha marca moito máis antiga e formar parte dun conglomerado de automóbiles.

O que suxiro é o plan máis rendible a curto prazo? Non, pero é unha visión a longo prazo e debería ser importante para unha marca que ten 111 anos pero que ten dificultades durante as últimas catro décadas.

Faga o que faga Alfa Romeo baixo Stellaantis, debe ser un plan claro que, a diferenza das pasadas ideas grandiosas, realmente chega a bo porto. En caso contrario, esta outra vez gran marca enfrontarase a un futuro incerto.