"Estafa" continua: por que a suspensión neumática dun coche falla antes de tempo

A suspensión de aire pódese atopar, con raras excepcións, en coches premium caros. Pero o deseño avanzado desta suspensión distínguese non só pola comodidade de uso, o alto prezo, senón tamén polo feito de que pode fallar antes de tempo. O portal AvtoVzglyad descubriu as principais causas das avarías prematuras do pneuma.

Non se pode negar que a suspensión neumática é unha cousa moi cómoda que permite axustar a distancia ao chan dependendo da superficie da estrada. Ademais, nalgúns coches avanzados, o sistema é capaz de facelo tanto automaticamente como en modo manual. É certo que reparar a pneumática custa un centavo bonito e avaríase con máis frecuencia que os resortes.

Hai catro grandes debilidades no sistema de suspensión de aire. É certo, aquí vale a pena mencionar que cun funcionamento axeitado e coidados axeitados, o "pneuma" vivirá o suficiente. Aínda que hai momentos nos que unha suspensión elegante rompe por razóns alleas ao control do propietario, simplemente polas características de deseño do coche.

Fallo do resorte de aire

A sucidade entra nos pneumocilindros despois de "conducir" no todoterreo real, a pesar das anteras. Como resultado, as paredes do cilindro desgastan antes de tempo e poden saírse. O xeo pode romper facilmente os cilindros desgastados. Como chega alí?

Máis fácil que nunca: a auga que se filtrou no sistema durante o lavado no inverno, ou que chegou de charcos durante as temperaturas de transición, conxélase.

Para evitar tales danos, ou polo menos reducir a posibilidade de que se produzan, despois de atravesar unha masa de auga e lama, debes entrar na Autobahn ou camiñar sobre os elementos de suspensión desde unha lavadora a presión. Se o coche foi lavado no inverno, entón é mellor pedir que sopre os cilindros con aire a presión. E a cero, procura non deixar a suspensión en posicións extremas.

Avaría do compresor

O principal motivo da avaría do compresor é a substitución prematura do seu filtro, que non coincide coas recomendacións do fabricante. O filtro atascase e deixa de purificar completamente o aire que entra no sistema. Por iso, a sucidade e a area entran no propio compresor, actuando como un abrasivo. Desgasta o grupo de pistóns. Isto, á súa vez, leva a un aumento da carga do dispositivo, que finalmente falla. Aquí a solución é sinxela: cambia o filtro a tempo.

O problema das autoestradas

Os tubos do dispositivo pneumático están activamente desgastados debido ao ambiente externo agresivo. Para dicilo simplemente, por mor dos reactivos vertidos e vertidos nas rúas rusas cubertas de neve en quilotóns. Son as solucións químicas deseñadas para aliviar os condutores das condicións xeadas que reducen a vida útil dalgúns compoñentes do automóbil, incluíndo a aceleración da ruptura do "pneuma".

Para evitar os problemas mencionados, convén substituír o reactivo cáustico na loita contra o xeo no asfalto por outro máis humano. Pero aquí os condutores non deciden nada. Polo tanto, é mellor lavar o coche con máis frecuencia. E para soprar polos cilindros, claro.

"Fallos" na electrónica

Na maioría das veces, os problemas coa electrónica, que afectan ao funcionamento da suspensión de aire, ocorren en SUV máis antigos dunha coñecida marca británica. Por exemplo, cando un pequeno fío podrece, proporciona enerxía ao sensor de posición do pedal de freo.

Debido a este defecto, o sistema de suspensión pasa ao modo de emerxencia, e o coche "cae de barriga". Non hai forma de evitar o problema. Está exclusivamente nas características de deseño do coche.