Comunicacións parte 2

Divisións telefónicas, proporcionando o chamado En 1937, un novo modelo tecnicamente sinxelo e funcional dunha máquina técnica, coñecido como wz. 37 l.

A falta de recursos financeiros e materiais da República de Polonia e do exército polaco non permitiu a motorización das unidades de comunicación a un nivel aproximadamente igual ao dos exércitos dos países veciños. Os ambiciosos programas de construción de motores implementados na segunda metade da década de 30 asumiron un aumento gradual do número de vehículos nas unidades de mando e control, pero este aumento foi modesto e baseouse principalmente no consumo de vehículos civís como parte da mobilización. Por iso, a conciencia da escaseza permanente de medios mecánicos fixo necesario traballar na modernización da flota de cabalos, adaptándoa mellor a unha guerra de gran maniobrabilidade.

A historia das tropas de sinal polacas e do seu equipo técnico no período de entreguerras é claramente inferior en popularidade, o que provoca un amplo interese nas armas blindadas, a aviación e a cabalería. Temas menos espectaculares pero non menos importantes aínda conteñen unha serie de puntos en branco á espera de ser discutidos. Unha partida particular da norma cando se trata do crecente número de publicacións sobre os tipos de armas máis populares do período da Segunda República Polaca son dous estudos publicados nos últimos anos. O primeiro é un artigo de D. Adam Kurus, pt. "Período de goma. Vehículos de comunicación polacos en 1939” (Edición especial “Militar do século VI” n.o 6 (34)/2013). O segundo, con todo, é un libro dun investigador de longa data da historia das comunicacións militares polacas e dun máis vello da materia, o señor Piotr Krzysztofik, titulado "Comunicacións auxiliares", publicado como parte da serie "Gran léxico de armamentos". ", vol. 65. A información contida nel é un valioso conxunto de datos sobre vehículos de comunicación para infantería, cabalería e artillería e describe o fluxo de traballo da nova serie de vehículos telefónicos montados con pneumáticos. Neste artigo, o autor tenta ampliar a información xa dispoñible a partir de materiais inéditos do recurso CAW / WBH e mostrar un contexto algo máis amplo para o traballo intensamente realizado nos anos 1936-1939 para modernizar a flota de departamentos de sinal do exército polaco.

A góndola traseira dun vehículo técnico para un pelotón sonoro de medicións de artillería. A principios de 1937/39 fíxose unha réplica desta máquina, baseada en compoñentes WZ. 38 l.

Medidas de artillería

O 24 de setembro de 1935 tivo lugar na sede das tropas de comunicacións unha reunión para determinar os medios de transporte para os equipos de medición de ruído de artillería - o PD 18 conxunto na cabalería de tipo Marte, xa que non cumpren os requisitos de medición. artillería por falta de suspensión adecuada. A única solución era utilizar un vehículo tirado por cabalos, de deseño similar ao xa coñecido coche patrulla wz. 34. Representantes do art. reclamou que os vehículos de equipamento dos postos avanzados sexan do mesmo tipo que os vehículos de equipamentos de medida óptica en artillería. O requisito mínimo era utilizar polo menos o mesmo tipo de chasis e manter as dimensións xerais do casco. Os vehículos dos puntos de venda polo miúdo e das sedes deben cumprir totalmente coa versión homologada do coche telefónico wz. 34, e a disposición dos tabiques internos está totalmente adaptada ás especificidades do equipamento transportado. Ao mesmo tempo, asumiuse que o primeiro departamento de medición de artillería (primeiro proxecto) se dedicaría ao desenvolvemento do deseño do kit para vehículos individuais. Mentres tanto, resultou que os conxuntos PD 1 destinados a este fin... seguen desordenados. A finalización e a posta en condicións de uso de todo o seu inventario debe facerse o antes posible en cooperación con BBTechWŁącz. Os equipos das Forzas Especiais deberán ir embalados nun paquete que permita o seu transporte temporal en material rodante ou en coches de recollida doméstica. O prazo para a construción de novas máquinas foi fixado ao final do período orzamentario 1/18.

Mentres tanto, segundo as decisións da reunión do KSUS, celebrada o 9 de agosto de 1936, estaba previsto organizar 16 baterías de medición, e no futuro ían ser motorizadas. Antes de que tivese que levarse a cabo este difícil proceso, que, porén, non constituía ningunha outra tarefa motora, a atención estaba remachada nos carros tirados por cabalos. A principios de 1936/37 desenvolveuse unha nova organización de baterías de medición, e o equipo dos pelotóns de son estaba nese momento en reparación ou modernización. O problema estaba no transporte, xa que en anos anteriores todo o material transportábase en vehículos militares convencionais. Para tal fin desenvolvéronse e ensaiáronse os citados novos vagóns especiais en forma de vagóns de cama xemelga, que estaban pendentes de aprobación. Ao mesmo tempo, DowWŁączn. estaba en marcha un novo conxunto de equipamentos, e a quenda de xuño-xullo de 1937 agárdase a notificación da súa dispoñibilidade. compra de 1937 vehículos especiais para pelotóns visuais.