Iniciadores para comezar!
Calquera tipo de motor require a iniciación de enerxía externa. Para realizar esta tarefa, é necesario utilizar un dispositivo adicional que arranque de forma fiable incluso a unidade de accionamento máis grande cada vez. Nos automóbiles, esta función é realizada por un motor de arranque, que é un motor de corrente continua. Ademais está equipado con engrenaxes e sistemas de control.
Como funciona isto?
O motor de arranque é un dispositivo relativamente pequeno pero enxeñoso que supera a resistencia do eixe cando se arranca cun par relativamente baixo. O dispositivo de arranque está equipado cunha pequena roda dentada (a chamada engrenaxe), que, cando o motor está "arrancado", interactúa cunha malla especial ao redor da circunferencia do volante ou do convertidor de par. Grazas á alta velocidade de arranque convertida en par, pódese xirar o cigüeñal e arrancar o motor.
Eléctrico a mecánico
O elemento máis importante do motor de arranque é un motor de corrente continua, que consta dun rotor e un estator con enrolamentos, así como un conmutador e escobillas de carbón. Os enrolamentos do estator crean un campo magnético. Despois de que os enrolamentos sexan alimentados por corrente continua da batería, a corrente diríxese ao conmutador a través de escobillas de carbón. A continuación, a corrente flúe cara aos enrolamentos do rotor, creando un campo magnético. Os campos magnéticos opostos do estator e do rotor fan que este último xire. Os arrancadores difiren entre si en canto a potencia e capacidade de arranque de unidades de diferentes tamaños. Os dispositivos de baixa potencia deseñados para coches e motocicletas pequenos usan imáns permanentes nos devanados do estator e, no caso dos arrancadores máis grandes, electroimáns.
Con caixa de cambios dunha soa velocidade
Entón, o motor xa está a funcionar. Non obstante, queda unha pregunta importante por resolver: como protexer agora o motor de arranque da aceleración constante dunha unidade que xa está en marcha? A engrenaxe de arranque (engrenaxe) antes mencionada é impulsada pola chamada roda libre, coñecida coloquialmente como bendix. Realiza unha función protectora contra a sobrevelocidade, o que lle permite activar e desactivar a marcha de arranque con acoplamento ao longo da circunferencia do volante. Cómo funciona? Despois de conectar o contacto, a marcha é movida por unha barra en T especial para enganchar ao redor da circunferencia do volante. Á súa vez, despois de poñer en marcha o motor, a enerxía desactívase. O anel volve á súa posición orixinal, liberando a engrenaxe do enganche.
Relé, é dicir, interruptor electromagnéticoquente
E para rematar, unhas palabras sobre como levar corrente ao motor de arranque, ou mellor dito aos seus enrolamentos máis importantes. Cando está acendido, a corrente flúe ao relé, e despois a dous enrolamentos: retraer e manter. Coa axuda dun electroimán, acciona un feixe en T, que se engancha cunha engrenaxe con acoplamento ao longo da circunferencia do volante. O núcleo do solenoide do relé é presionado contra os contactos e, en consecuencia, ponse en marcha o motor de arranque. A fonte de alimentación do enrolamento de extracción agora está desactivada (a engrenaxe xa está "conectada" para engranar ao redor da circunferencia do volante) e a corrente continúa circulando polo enrolamento de retención ata que se arranca o motor do coche. No momento do seu funcionamento e neste enrolamento, a corrente deixa de fluír e o Touro volve á súa posición orixinal.
