Estilo batmóbil: é un volante Tesla S Yoke de 2021 que pode ser ilegal

Tesla decidiu modificar o volante do renovado Model S e engadiu un volante Yoke, ou volante recortado, o que causou conmoción nas redes sociais debido ao seu deseño inusual.

Tesla sempre parece atopar a forma de facer un gran salto co mínimo esforzo e, así, manterse constantemente na tendencia. A firma anunciara recentemente o lanzamento do Model S e o Model X actualizados, pero a firma engadiu un detalle máis que ninguén esperaba: un volante de "xugo" no interior do .

Os fans da marca enloqueceron en liña falando sobre a roda de corte e preguntándose se é bo, malo ou mesmo legal porque nin a NHTSA sabe se é legal ou non.

Volante, semellante ao volante do Batmóbil, pero na vida real.

O que debería ter sido o foco das actualizacións de Tesla Model S era que podería ser o coche de produción máis rápido de sempre. Pola contra, todos se concentran no volante recortado.

Tesla reinventou literalmente esta parte, polo menos así o parece, aínda que tamén parece que este volante foi sacado da ciencia ficción, xa que nos lembra ao volante do famoso Batmóbil.

Tamén hai que ter en conta que ás veces apareceron coches de exhibición personalizados cun volante recortado, pero ata agora non se produciu un só coche de produción cun volante recortado.

Os avións teñen este tipo de volante, pero a dinámica de voo e de condución é moi diferente. Tamén é xusto lembrar que Chrysler tiña un manillar cadrado a finais dos anos 1950 e 1960, o que era novo naquela época, pero non parecía demasiado lonxe dun manillar redondo cando se usaba. Este tipo de temón era conspicuo e ás veces parecía un pouco peculiar, pero no uso non era moi diferente dos temes redondos. Actualmente, un volante tan cadrado pódese ver nun superdeportivo.

Que problemas pode causar un volante cortado?

Quizais non vexamos ningún problema a simple vista, pero e se agarras instintivamente a metade superior do volante e resulta que non está aí? A túa mente está agardando por algo que estivo aí dende a autoescola e agora xa desapareceu.

Ante estas preocupacións, a NHTSA afirmou que "Neste momento, a NHTSA non pode determinar se un volante cumpre os estándares federais de seguridade dos vehículos. Porémonos en contacto co fabricante de automóbiles para obter máis información".

Normalmente, estes tipos de variacións de fabricación requiren algún tipo de permiso. A substitución de faros e parachoques foi obrigada polo goberno federal e as empresas deben cumprir certos prazos. Pero é ao revés. Tesla propón este cambio, aínda que é posible que Tesla o tivese eliminado primeiro cos federados.

A dirección dos coches cambiou ao longo dos anos

A maioría dos coches actuais requiren un esforzo mínimo de dirección para facer xiros cerrados. A dirección cambiou drasticamente ao longo dos anos e o público non notou realmente a diferenza. A dirección electrónica eliminou a conexión mecánica coas rodas dianteiras. É un gran problema, pero parécese tanto ao que conducimos que ninguén se decata.

Debido a este menor esforzo para obter máis información sobre a dirección, esperamos que o volante de xugo tarde pouco en afacerse. Na práctica, non é necesario pasar por riba do manillar para comezar ben nun xiro que se achega.

Os coches antigos, especialmente os manuais, son diferentes. Ás veces necesitas algo de alavancagem extra, que obtén se chegas á parte superior do volante e tiras del. Pero iso está no pasado.

**********

:

-

-