Páxina do calendario: 28 de xaneiro - 3 de febreiro

Convidámoste a explorar a historia dos eventos do automóbil, cuxo aniversario cae esta semana.

28.01.1999 de xaneiro de XNUMX | Ford asume Volvo

С конца 1989-х Ford делал закупки в Европе. Сначала он принял Jaguar и Aston Martin (1999 г.), а в 28 г. решился на еще один дорогостоящий шаг. На этот раз выбор пал на подразделение легковых автомобилей Volvo, которое приобрело Ford 1999 января 6,45 года за миллиарда долларов. Это был еще один шаг к укреплению позиций в премиальном сегменте. Из более престижных марок у Ford был только Lincoln.

Así comezou a historia de dez anos de desenvolvemento da marca sueca utilizando as tecnoloxías da empresa Ford. Durante este período, lanzouse a produción do primeiro coche pequeno Volvo (Volvo C30), así como coches completamente novos en todos os segmentos: S40, S60, S70 e C70, o primeiro coupé desde principios dos anos 90. o XC90 de serie e despois o XC60 máis pequeno.

O fabricante sueco permaneceu en mans de Ford ata marzo de 2010, cando a empresa foi vendida á empresa chinesa Geely.

29.01.1932 de xaneiro de XNUMX | O primeiro coche GAZ

Ford tivo unha gran participación na construción da industria automobilística soviética, que decidiu vender unha licenza para fabricar os seus coches na URSS, e tamén participou na construción da planta GAZ en Gorki (hoxe Nizhny Novgorod), cidade situada a uns 400 km ao leste de Moscova.

En 1929 asinouse un acordo entre a URSS e Ford, e en 1932 rematou a construción dunha nova planta. O inicio oficial da produción tivo lugar o 29 de xaneiro de 1932, cando se construíu o coche NAZ-AA, máis tarde coñecido como GAZ-AA. Era unha copia exacta con licenza do Ford Model AA, un camión lixeiro producido nos Estados Unidos desde 1927 baseado no modelo A de turismo.

Así comezou a historia da marca GAZ. A finais de 1932, un coche de pasaxeiros ruso, GAZ A, comezou a producirse baixo a licenza do Ford Modelo A. En 1936, foi substituído polo modelo M1.

30.01.1920/XNUMX/XNUMX | Mazda nace

Mazda continuou o desenvolvemento de vehículos comerciais con pickups baseadas nas solucións R360, así como con pickups máis grandes como a pickup B1500 (1961).

Сегодня Mazda производит более 1,5 миллиона автомобилей в год, что делает ее одним из крупнейших производителей автомобилей в мире.

31.01.2003 de xaneiro de XNUMX | Estrea do Mitsubishi Lancer Evolution VIII

O último día de xaneiro de 2003 tivo lugar a estrea xaponesa do modelo Lancer Evolution VIII, que substituíu ao seu predecesor, que só se producía desde 2001. En comparación con el, o coche presentaba un faldón dianteiro lixeiramente renovado, unha nova transmisión de seis velocidades de cambio curto (dispoñible como opción) e unha tracción integral mellorada cun control de tracción mellorado.

Mitsubishi Lancer Evolution VIII saíu á venda en tres versións (GSR, RS e RS con caixa de cambios de 6 velocidades), e o fabricante esperaba vendas de 5 unidades. A produción desta evolución continuou ata 2005. Despois da estrea xaponesa, Mitsubishi preparou o coche para os mercados europeo e americano.

1.02.1968 de febreiro de XNUMX | Creación da marca Mitsuoka

Seguimos no tema da motorización xaponesa, pero pasamos a unha marca un pouco menos coñecida que naceu o 1 de febreiro de 1968 por Susumu Mitsuoka. Desde o principio, a empresa estivo asociada á industria automotriz, pero non produciu os seus propios coches ata 1981. En 1982 rematou o primeiro proxecto. Era unha única e pequena embarcación, acertadamente chamada Bubu 501, impulsada por un pequeno motor de 50 cc, embalada nunha estraña caixa en forma de cápsula. Só mellorou despois. Mitsuoka comezou a producir réplicas e despois coches inspirados estilísticamente na industria automotriz británica dos anos 3 e 50.

O modelo máis famoso é sen dúbida o Viewt, cuxa parte frontal lembra aos clásicos Jaguars. O coche, producido desde 1993, baséase no Nissan Micra - primeiro K11, máis tarde o máis novo K12.

Na súa historia, Mitsuoka ata tivo un episodio cun supercoche. Orochi, como corresponde a un produto desta marca, ten un estilo inesquecible e o sistema de condución de Toyota é o responsable dun funcionamento sen problemas. De 2006 a 2014 construíuse en pequeno número. Estímase que se fixeron preto de 400 exemplos.

Hoxe, Mitsuoka segue en mans da familia fundadora e vai bastante ben: presenta novos modelos, incluíndo modelos baseados no clásico Morgan ou Corvette.

2.02.1923 de febreiro de XNUMX | Comezaron as vendas de etileno

Кароль Кеттеринг, известный американский изобретатель, благодаря которому у нас есть, среди прочего, электростартер, в 2-е годы работал над повышением степени сжатия двигателей и устранением детонации. Вместе с Томасом Миджли он пришел к выводу, что добавление тетраэтилсвинца повысит октановое число топлива и устранит детонацию. Полученное топливо было названо этиленом, а его рыночный дебют состоялся 1923 февраля года на станции в Дейтоне, штат Огайо.

O etileno foi moi utilizado durante as décadas seguintes. En Polonia, foi vendido ata os anos noventa, cando foi substituído por gasolina sen chumbo cun octanaje de 94.

3.02.1994 de febreiro de XNUMX | Fin da produción de Nisa

En 1958, a produción dun vehículo de reparto comezou en Nysa, que, xunto co Żuk en Lublin, converteuse nun elemento importante do panorama automobilístico polaco. Utilizouse na aplicación da lei, na agricultura e na industria. Do mesmo xeito que Zhuk, baseouse nas decisións do FSO Warszawa.

A produción de Nisa medrou ano tras ano. O coche recibiu novas opcións de carrocería e melloras técnicas, incluíndo o motor C-21 de válvulas en cabeza. En 1969, tivo lugar a primeira modernización importante: así se crearon os Nysa 521 e 522. Foi o coche desta variante de carrocería que realmente se produciu ata o final e non recibiu unha modernización estilística seria.

A popularidade de Nysa foi diminuíndo desde a década de 1989, e despois de 2 anos de transformacións, o vehículo de entrega obsoleto desapareceu completamente da venda. A produción baixou duns poucos miles de coches ao ano a algúns miles. A produción rematou en febreiro de 1994 380 co coche número 575.

Despois de completar a produción de "Nysa", a fábrica non se pechou. O camión Polonez foi producido en Nysa, Citroen C15 e Berlingo foron montados. A produción de vehículos rematou en 2003.