Páxina do calendario: 31 de decembro - 6 de xaneiro

Convidámoste a unha panorámica dos acontecementos da historia da industria do automóbil, cuxo aniversario se celebra esta semana.

31.12.1953 de decembro de XNUMX | Creouse un prototipo preliminar do Siren

En novembro de 1951, comezou a produción do primeiro coche de posguerra "Varsovia". Era un coche grande e caro que non estaba deseñado para levar o Kowalski medio. A nivel de goberno, a necesidade de desenvolver un deseño máis pequeno, impulsado por un pequeno motor de gasolina, que puidese ser impulsado por científicos, xornalistas e líderes sindicais foi rapidamente recoñecido.

Si, en 1953 comezaron os traballos en Sirena, cuxa suposición básica era utilizar o maior número posible de elementos de Varsovia: rodas, discos de freo, amortecedores, sistema de dirección, adornos interiores e faros.

Tamén se acordou que o coche tiña tracción dianteira, motor de dous tempos, maleteiro grande e capacidade para 4 ou 5 persoas. Inicialmente, estaba previsto construír un coche sobre un marco de madeira con placas dermatoides aplicadas. Así, creáronse os primeiros prototipos preliminares, o primeiro dos cales estaba listo o 31 de decembro de 1953.

Ao ano seguinte, o desenvolvemento do proxecto continuou. En definitiva, decidiuse utilizar un corpo de chapa metálica. En 1956 xa estaba preparada a documentación de produción completa e en 1957 ensamblaron os primeiros cen vehículos. A produción en serie comezou en 1958 e continuou ata xuño de 1983.

1.01.1975 | Fundación Iveco

Iveco, hoxe un dos denominados "Sete Grandes" fabricantes de camións, é unha empresa relativamente nova. Foi creado só en 1975, é dicir. varias décadas despois dos primeiros camións DAF, Renault, Mercedes e Scania.

Se Iveco se crease dende cero, a mediados do s, cando a crise do petróleo asolaba, non sería doado. Afortunadamente, a marca creouse dun xeito un pouco diferente. Baixo o patrocinio de Fiat fusionáronse varias empresas: Fiat, Lancia, OM, Unic e a división alemá de Magirus-Deutz.

A oferta de Iveco foi completa, desde furgonetas e camións lixeiros ata tractores e camións preparados para o seu desenvolvemento especializado. En 1978 fundouse o Iveco Daily que é a día de hoxe unha das furgonetas máis importantes do mercado europeo.

2.01.2014 de xaneiro de XNUMX | Fiat asume Chrysler

O 2 de xaneiro de 2014, Fiat anunciou o seguinte paso na súa adquisición de Chrysler, que comezou en 2009. Fiat adquiriu inicialmente o 20 por cento da marca estadounidense, cunha participación maioritaria adquirida en 2012. Os italianos non pararon aí. A adquisición total de Chrysler produciuse o 2 de xaneiro de 2014, cando o 41,5 por cento restante das accións foron comprados de novo por 3,65 millóns de dólares. Isto permitiu fundar unha nova preocupación. Fiat Chrysler Automobiles foi fundada o 12 de outubro de 2014. Rematou o seu primeiro ano completo de funcionamento con 4,6 millóns de vehículos vendidos.

3.01.1926 de xaneiro de XNUMX | O nacemento da marca Pontiac

A mediados do s, había un número importante de marcas na carteira de General Motors. Había Chevrolet, Oldsmobile, Cadillac, GMC, Oakland, LaSalle e, por suposto, Buick, desde onde comezou a historia da empresa. A Xunta de General Motors decidiu crear a marca Pontiac, que leva o nome do líder indio que loitou cos británicos. A compañía debía ser unha alternativa máis barata aos coches de Oakland.

Экономический кризис конца 1931-х годов внес изменения в корпорацию. Окленд закрылся в году, и Pontiac стал более тесно ассоциироваться с Chevrolet, что могло снизить производственные затраты.

O Pontiac foi durante moitos anos un coche tranquilo de condutor, e tecnoloxicamente non era diferente do Chevrolet, xa que estaba ao comezo da súa operación.

A compañía durou ata a próxima crise económica, que socava gravemente a General Motors. En 2009, a produción interrompeuse.

4.01.2011 | Peche da marca Mercury

Despois de que o fillo de Henry Ford, Edsel, se fixo cargo, houbo varios cambios. En 1922, Ford comprou o Lincoln para competir cos coches de competición máis prestixiosos. Tamén se necesitaba unha marca intermedia entre un Ford barato e un Lincoln caro. Neste caso, decidiuse crear unha nova empresa. Mercury foi fundada en 1938. Por razóns militares, o comezo non foi feliz, pero despois do fin das operacións en Europa e no Pacífico, comezou o desenvolvemento.

Os coches eran un pouco máis caros que os Ford nos que se baseaban, pero tiñan un mellor equipamento e motores un pouco máis potentes. Tamén se fixeron modificacións no estilo, pero tecnoloxicamente o Mercury baseouse no Ford máis barato. O desenvolvemento da marca continuou nos anos seguintes, e non se produciu unha grave regresión ata o novo milenio, cando a cota de mercado diminuía cada ano.

En 2000 vendéronse 359 mil. coches; en 2005 xa eran 195 mil. ed. No último ano de traballo, o resultado caeu a 93 mil. vehículos, que representan o 1% do mercado. A baixa oficial da marca tivo lugar o 4 de xaneiro de 2011.

5.01.1996 de xaneiro de XNUMX | General Motors anuncia o inicio das vendas do seu primeiro coche eléctrico

O primeiro coche eléctrico de General Motors, o EV1, está rodeado dunha conspiración de petroleiras que bloquearon o desenvolvemento do proxecto.

O 5 de xaneiro de 1996, General Motors anunciou que lanzaría o seu coche eléctrico ese mesmo ano. Curiosamente, este era un coche que levaba o logotipo de General Motors, a diferenza dos outros coches do grupo, que presentaban logotipos de marcas creadas ou adquiridas por GM. EV1 debía ser unha demostración da innovación de toda a empresa.

Работа над моделью началась в конце 1990-х годов. Первый концептуальный автомобиль был показан в 1994 году, а прототипы появились в 1996 году. Осенью 2003 года General Motors объявила о программе лизинга в Калифорнии и Аризоне, которая действовала до 1117 года. Было выпущено 2003 единиц модели, получившей отличные отзывы пользователей. Незнакомцем стало окончание программы в году и массовое уничтожение техники.

6.01.1973 de xaneiro de 770 | O Mercedes-Benz XNUMXK vendido por unha cantidade récord

O Mercedes-Benz 770K é o coche alemán máis luxoso da súa época e, ao mesmo tempo, o coche executivo de Adolf Hitler e dos máis próximos socios do líder do Terceiro Reich. Non só se distinguiu polo seu aspecto maxestoso e excelentes acabados, senón tamén por un excelente motor cun volume superior aos 7.6 litros, que producía 150 CV, e mesmo 230 CV en combinación cun compresor.

Именно такой автомобиль был продан с аукциона в январе 1973 года как транспортное средство Адольфа Гитлера. Аукцион завершился с рекордной суммой в 153 долларов. В то время это была самая большая сумма, которую кто-либо когда-либо тратил на автомобиль.

Como coche executivo, este coche tiña unha carrocería reforzada e un chan de 5,5-6 mm de grosor e ventás de 40 mm. A armadura aumentou o peso a 4 toneladas e reduciu a velocidade máxima a 170 km/h.

Curiosamente, unha semana despois da compra do disco, resultou que o usuario era o presidente de Finlandia, e non Hitler. Iso non lle impediu acadar o seu seguinte récord cando un comprador decidiu vendelo despois de só seis meses.