Suzuki Jimny - Non creo que ninguén predixo isto

Suzuki Jimny é un coche lixeiramente desfasado nunha nova versión. Receita para o fracaso? Resulta que esta é unha receita para o éxito que ata a propia Suzuki se sorprende. E grazas a todos...

E todo grazas ao estilo retro. Calquera persoa que soña cun SUV soña cun Mercedes Clase G, pero a maioría de nós nunca poderemos pagar un. E máis aló jimniego menos de 70? Moi posiblemente.

As luces redondas e as formas angulares pertencen á primeira Suzuki jimny e encaixa á perfección coa tendencia na que resucitou o MINI, a Clase G mantivo a súa propia e varios modelos que están a chegar xa están a chamar moito a atención, como o Honda Urban EV.

E é esta figuriña en miniatura na versión clásica a que atrae a tantos clientes aos salóns que Suzuki jimny case non podemos comprar máis. Os tempos de espera son dun ano ou máis. E se non temos algo, queremos aínda máis, por iso xa apareceron nos sitios de anuncios artigos máis caros do previsto no catálogo. Ata vin estes por 110 zlotys!

Suzuki jimny –probablemente polo seu deseño e tamaño–, mesmo gañou o concurso City Car of the Year.

Alguén só o previu. Suzuki venderase en tales números ou será o coche urbano do ano? Este é un roadster feito de aceite e aceiro con todas as vantaxes e desvantaxes.

máscara simple jimniego Aquí, non só para lucir ben, senón tamén para que poidamos determinar exactamente onde acaba o coche no campo. Os pasos de roda cadrados parecen un pouco grandes, pero están aí para facilitar o cambio de rodas. Tamén temos un reposto de tamaño completo no portón traseiro.

En comparación co seu predecesor, os ángulos incluso melloraron: o ángulo de ataque é de 37 graos, o ángulo da rampla é de 28 graos e o ángulo de saída é de ata 49 graos. A distancia ao chan é de 21 cm Estes son valores realmente impresionantes e, ao contrario do que parece, non só estás conducindo fóra da estrada, senón que son estes ángulos e espazos libres os que permitirán que o Jimny vaia onde mesmo os SUV serios romperían os parachoques. ou colgarse en limiares.

Dentro de Suzuki Jimny - estrictamente!

interior jimniego tamén revela o seu carácter todoterreo. O parabrisas case vertical, xunto co acabado mate na parte superior do salpicadero, está deseñado para reducir o brillo.

É un coche bastante barato, polo que non esperabamos un derrubamento aquí. É groso, máis ben plástico, e só para facilitar a limpeza do interior despois dun paseo. Este carácter é reforzado aínda máis por dúas pancas de transmisión manual con goma dentada na base. Como hai trinta anos. Polo menos.

Dentro do espazo? Moderado. A pista fíxose 4 cm máis ancha, polo que o interior fíxose un pouco máis ancho, pero aínda bastante estreito. Ademais, tes que escoller: dous asentos traseiros non moi cómodos adicionais ou un maleteiro. Incluso cos respaldos abatidos, contén 377 litros. Na versión de catro prazas, só ten 85 litros, polo que non caberá nada alí.

Pero non é exactamente unha máquina 100% en bruto. Novo Suzuki Jimny conta con aire acondicionado monozona, sistema de infoentretemento con pantalla táctil de 7 polgadas, Apple Car Play, Android Auto e navegación son algunhas das comodidades.

Suzuki Jimny é un coche urbano?

Novo Suzuki Jimny está equipado cun só motor: 1.5 atmosférico cunha potencia de 102 CV. Para iso, podemos engadir unha transmisión manual de 5 velocidades ou unha automática de 4 velocidades. Catro marchas á vez cando case todos os fabricantes ofrecen 6,7 ou ata 10 marchas.

Probamos a versión co coche. Rendemento? Que actuación! Ata 100 km/h en 12 segundos, velocidade máxima 145 km/h. Alguén aínda estaría satisfeito con tales resultados hoxe? Incluso un coche urbano é moito máis rápido.

A dirección de engrenaxes de gusano tampouco é moi precisa. Pero polo menos o Jimny é moi áxil, cun radio de xiro de só 9,8 m. Estas pequenas dimensións, axilidade, distancia ao chan e perfil dos pneumáticos funcionarán ben nas cidades, porque non temos que preocuparnos polas beiravías.

Xusto antes diso, cómpre pechar os ollos (máis precisamente, o oído) para amortiguar Suzuki jimny - mellor que o seu predecesor, pero aínda diferente dos estándares de turismos. A aceleración, como xa establecemos, non é moi... O coche roda nas curvas, dando a impresión de que está a piques de envorcar.

Si, é un bo coche, pero definitivamente é máis todoterreno. Será urbano se aceptamos vivir coa súa disposición todoterreo. Incluso o consumo de combustible non nos axustará demasiado, porque na cidade cómpre tomar tranquilamente uns 9-10 l / 100 km.

Novo Suzuki Jimny: onde está a maxia?

Entras, abres a fiestra, activas música alternativa dos anos 80 e séntese libre, como o heroe do programa. O ambiente deste coche é o que máis me gustou. O coche é bastante torpe, pero ten un aspecto estupendo, conduce ben todoterreo e, grazas a iso, incluso esta condución cotiá deixa de ser cansativo. E incluso cada viaxe convértese máis ou menos nunha aventura.

E dun coche que debemos criticar amplamente polo diferente que é dos estándares actuais, gústanos polo seu carácter, a honestidade polo que é e o foco nas capacidades todoterreno, non todo un pouco como os crossovers todoterreo. a conducción por estrada é o último.

Así que non me estraña Suzuki jimny goza de tal interese. Se queres mercar un, terás que ter paciencia, pero en breve Suzuki abrirá unha planta na India que dará servizo aos mercados asiáticos, ademais de que Europa e Estados Unidos recibirán coches de fabricación xaponesa. Quizais entón poidas conseguir un Jimny en moito menos tempo.