Suzuki Swift ao estilo xaponés

Alguén estará satisfeito cun anaco de praia cun estanque moi preto e alguén chegará a Beirut facendo autostop: todos pasan o seu tempo libre de diferentes xeitos. Como todo o mundo, os coches urbanos de varios tipos atraen. Se a practicidade non importa e o estilo é primordial, podes ir a Xapón. Como é o Suzuki Swift IV?

A cuarta xeración do Suzuki urbano parece Las Vegas en comparación cunha vila de pescadores en comparación co seu predecesor: o coche cambiou sen recoñecelo. Saíu á venda en 2005, asumindo o estilo e mesmo o ambiente lixeiro dun MINI Cooper. O éxito das carreiras só fixo fincapé no gusto deportivo do modelo. Little Swift xa non é un tractor aburrido e intransitable. El só comezou a prestar atención. Pero aínda era indestructible?

SUZUKI SWIFT - UNHA MESTURA DE BO

A pesar de que hai unha relación como "canto máis novo é o coche, máis molesto se usa", Suzuki Swift rompe un pouco este estereotipo, porque non se rompe todo o tempo. Non obstante, tampouco é impecable. Probablemente o problema máis grave é a ferruxe: o coche está mal protexido da corrosión. Ademais, é difícil sinalar problemas característicos e perigosos. Ás veces, a caixa de cambios engancha - pode haber xogo na panca. Tamén pode observar pequenas fugas e danos nas pezas de suspensión de caucho-metal. Tamén hai que ter en conta que o sistema de freos se desgasta bastante rápido, o Fiat diésel gústalle tomar aceite e a versión Sport pode requirir a substitución do embrague debido a un uso máis intensivo. O deseño do coche é sinxelo, polo que o mantemento non é difícil. E como funciona a máquina todos os días?

A versión de tres portas é unha copia do mercado de accesorios bastante rara. Ademais, nesta versión, os asentos non teñen memoria, e despois de inclinar e deixar subir aos pasaxeiros no sofá, cada vez hai que volver a axustarse. A opción máis práctica prevalece con máis portas e un motor de gasolina baixo o capó. Inicialmente, eran demasiado caros, pero dado que a produción do Suzuki Swift IV rematou no terceiro ano, agora o mercado secundario é tentador polo prezo. En comparación con outros deseños, Swift é convincente en moitos aspectos, pero ten algúns inconvenientes.

AUTO COMO FORMA DE VIDA

Suzuki Swift non é un subcompacto común. De ser así, o fabricante tentaría meter no maleteiro o maior número posible de redes de Tesco, os pasaxeiros estarían contentos no sofá, aínda que nos primeiros centos de metros, e a capacidade para as baratijas urbanas superaría o volume dun bolso de muller. Mentres tanto, Swift IV nin sequera intenta finxir que todo isto non lle sexa indiferente. O maleteiro ten só 213 litros, o asento traseiro é reducido e incómodo e hai pouco espazo de almacenamento. Incluso o da porta non impresiona coas súas capacidades. No caso deste coche, non obstante, todo isto non resulta ofensivo, porque quen cre que un coche é unha alternativa ao tranvía non o vai mercar. Swift foi realmente creado para persoas apaixonadas.

O pequeno xaponés non está centrado na práctica, senón na diversión. É pequena e maniobrable, a cidade é o seu elemento. É fácil aparcar con el, e pódese espremer en todas partes. É ideal para os mozos que buscan un coche para toda a vida e están aburridos do aspecto do MINI. Swift pon a diversión en primeiro lugar.

O interior ten un sabor asiático - isto ten os seus pros e contras. É tan sinxelo que ata unha muller capuchina non terá ningún problema co servizo. Desafortunadamente, os plásticos utilizados son duros e desagradables. Ademais, moitas veces tamén son sombríos. Por sorte, encaixan bastante ben e non adoitan chirrir. O deseño do asento tamén está máis próximo aos raros asiáticos que aos europeos posteriores ao Oktoberfest, pero os pilotos acelerados atoparán algo por si mesmos: a versión Sport ten un mellor perfil de asento, isto paga a pena telo en conta. Desafortunadamente, a suspensión tamén está reforzada; se tal caso pode traer moita alegría no slalom, ao tragar quilómetros ao longo dos nosos boxes nas estradas, xa cae un pouco. Non obstante, é en terreo chan co slalom Swift onde podes divertirte máis.

O coche vai un pouco coma un kart. Pequenos voladizos, suspensión firme, dirección decente e un percorrido curto da palanca de cambios: o coche é realmente agradable de conducir. Por outra banda, os grandes espellos e a boa visibilidade en todas as direccións axudan na cidade. Pero os motores carecen de emoción.

O mellor é un motor de gasolina de 1.6 litros cunha potencia de 125 CV. Móbil e móbil - corresponde ao temperamento de Swift. Desafortunadamente, esta tamén é a oferta máis forte, polo que os amantes das sensacións fortes deberían ter o suficiente. Pola contra, estou seguro de que isto non é suficiente. Unha bicicleta máis débil é de 1.5 l 102 CV, pero o hóspede máis frecuente baixo o capó é 1.3 l 92 CV. O coche é lixeiro, polo que esta potencia é suficiente para un movemento suave, pero a unidade, por desgraza, non é flexible. Menos de 3 rpm Está claramente de vacacións - só por encima deste límite algo comeza a suceder. Por certo, a cabina tamén comeza a zumbar, porque o illamento acústico xa non pode soportar o son do motor. Curiosamente, tamén se utilizou un Fiat diésel no Suzuki Swift. É só 1.3 l e 69-75 km. Por suposto, non bate marcas de velocidade, pero no seu caso non é así. É realmente económico, e a versión de 75 cabalos de potencia incluso ten un lixeiro toque de dinámica: só tes que pechar os ollos ante o retardo do turbo.

O habitante da cidade xaponesa é unha escapada interesante da vida cotiá. Se o Fiat Panda é demasiado común e o MINI é demasiado maniado, entón o Suzuki Swift IV é a alternativa perfecta. De feito, é un digno sucesor do seu predecesor. A construción sólida finalmente foi empaquetada nun corpo que é un pracer de mirar.

Este artigo foi creado grazas á cortesía de TopCar, que proporcionou un coche da oferta actual para unha proba e sesión fotográfica.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Correo electrónico enderezo: [email protected]

Teléfono: 71 799 85 00