Suzuki SX4 Explore: máis por menos

Gústache gardar? Estás feliz cando recibes algo gratis? Temos unha oportunidade para ti directamente desde a Terra do Sol Nacente - Suzuki SX4 Explore.

Этот компактный кроссовер является самой продаваемой моделью Suzuki в Польше. С одной стороны, глядя на сам автомобиль, его японское происхождение, практические качества и, наконец, цену, это не должно вызывать удивления – при цене 48.000 2006 за базовую версию он даже дешевле в своем сегменте, чем Ки Соул. С другой стороны, эта модель на нашем рынке с 6 года, и это было давно. С течением времени меняется мода, меняются вкусы, и машина начинает визуально стареть, если только смотреть на ее форму неизменной на протяжении лет. Увидим ли мы изменения?

Na recente mostra en París no stand de Suzuki, vimos unha novidade neste segmento: o modelo S-Cross. A pesar do anuncio do inicio das vendas deste coche no segundo semestre do próximo ano, os xaponeses non pretenden retirar nin rexuvenecer o probado SX4. Pola contra, atraen novos clientes presentando a súa nova versión: Explorar.

Que pasa con Explore?

Что такого революционного в новом Suzuki SX4 Explore? Что ж, он придерживается принципа «больше за меньшую цену» и имеет на борту много дополнительного оборудования всего на 3.000 злотых дороже, чем до сих пор лучшая версия Premium. Только это и многое другое. В то же время решает проблему большой группы придирчивых клиентов. Вряд ли кому-то захочется уйти из автосалона голым, и даже самые дешевые автомобили после соответствующей дооснащения начинают дорого стоить. Пример? Конкурентоспособный Dacia Duster в базовой версии стоит менее 40.000 4 злотых, но попытка дооснащения его до уровня SX4 Explore требует выбора самой дорогой версии, а затем выбора всех возможных дополнительных опций в конфигураторе, после чего цены Duster и SX60.000 Explore почти равны (то есть они приближаются к 15 злотых), а в списке оборудования, на лошадиных сил слабее Dacia, по-прежнему не хватает некоторых приятных элементов.

Estilisticamente, o SX4 Explore non é moi diferente doutras versións. Tampouco lin nada do coche. Llantas de aliaxe de 16 polgadas de dez raios, raíles de teito prateados e un paquete exterior (parachoques, defensas e soleiras) son as únicas características distintivas da versión superior. Tamén cambiaron os indicadores de dirección que pasaban dos paragolpes dianteiros aos espellos.

O poder dos agasallos está dentro

Dentro atopei moitos máis agasallos. Cando me sentei nos asentos calefactados, acendei a estación multimedia Kenwood integrada cunha enorme pantalla táctil, arrinquei o coche sen chave, puxen as mans no volante multifunción forrado en coiro, saín do compartimento usando o volante traseiro. ver a cámara e pensei que todo era estándar, agradecín esa idea de aumentar as vendas. Dar máis ao cliente parece ser a filosofía do modelo Explore.

Mencionei o aire acondicionado automático, a navegación, o ESP con control de tracción, 6 airbags, a posibilidade de escoitar música desde USB e iPod, ou outras pequenas cousas? É necesario un bo alento para ler toda esta lista de equipos, pero creo que cantas frases máis longas coma esta mellor. Con tanta abundancia de serie, é máis fácil perdoar o salpicadero e o deseño interior inalterados, que probablemente non foron a forza impulsora da venda deste modelo en 2006. Non obstante, isto non cambia o feito de que o interior sexa sólido: nada chirrido nin chirrido, e os cómodos asentos fan que a viaxe sexa realmente agradable.

Algunhas vantaxes?

Desafortunadamente, había unha mina na lista de equipos, e esta é unha radio Kenwood. A conexión co teléfono está interrompida por calquera motivo, o interlocutor escoita a miña voz dúas veces, a pista mp3 non se despraza. Non quería crer neste último e pasei moito tempo buscando o desprazamento. Ao parecer, alguén de Kenwood considerou isto innecesario; ao parecer, nunca escoitou audiolibros na súa vida. A vista previa do minuto da pista que estou reproduciendo só é posible na... pantalla de navegación. Non estou de broma. Cando a navegación ten un significado máis longo, o reprodutor de CD segue voando en segundo plano, polo que é difícil escoitar audiolibros coa navegación activada. E cando soa o teléfono do pasaxeiro e quero apagar o son, despois de "apagar" a pista segue a reproducirse, apenas audible. Establecer o volume a cero fai que o CD continúe reproducindo, pero en silencio. Noutro lugar simplemente rebobinaría un minuto e non me molestaría, pero non hai desprazamento nesta radio. Pois o que queda é volver un capítulo enteiro e escoitar o mesmo durante 25 minutos. Catástrofe? Pola contra, si, aínda que isto arroxa unha sombra á marca Kenwood máis rápido que a Suzuki, aínda estraga a impresión.

Algo máis? Asentos calefactados. Hai dúas opcións: "desactivar" ou "fritir". Unha opción intermedia chámase "asentos calefactados". Por suposto, este non é un gran problema, porque na práctica a calefacción úsase durante algún tempo inmediatamente despois de tomar o seu asento. É que no SX4 o apagas máis rápido, e tamén podes sentir a necesidade de apagalo co nariz. Ademais destas deficiencias, a versión de investigación SX4 parece conter gadgets útiles e recomendados.

Non hai sorpresas baixo o capó

Под капотом один из двух бензиновых двигателей (1,5 VVT 112 л.с. или 1,6VVT 120 л.с.) может быть скомпонован с МКПП или АКПП, либо дизель (2.0 DDiS 135 л.с.) с МКПП. Наш тестовый экземпляр был оснащен более мощным бензиновым двигателем, который хорошо справлялся с машиной в городе, но требовал очень осторожных обгонов на трассе. SX4 не является (с этим двигателем) одним из демонов скорости — замеры показали, что ему требуется 0 секунды для разгона с 100-12,9 км/ч, в то время как для разгона с 60 до 100 км/ч на 13,3-й передаче требуется секунды. .всухую и с включенным полным приводом). Ни одним из этих результатов нельзя гордиться, но этот автомобиль предназначен не для того, чтобы мчаться на четверть мили, а для того, чтобы комфортно и безопасно добраться до пункта назначения, который иногда менее благоприятен.

E iso lévanos ao 4×4, un accesorio que é un extra opcional incluso na versión Explore. Ademais, non son nada baratos, porque custan 8.000 PLN. Polo tanto, antes de comprar, debes pensar se necesitas unha unidade unida ao eixe traseiro. Non obstante, se decidimos compralo, definitivamente non nos arrepentiremos: unha suspensión máis alta e unha condución 4 × 4 daranos confort non só nunha estrada nevada, senón tamén completamente fóra do asfalto. Grazas ao seu comportamento todoterreo, o Suzuki SX4 Explore chega a lugares onde un eixe convencional non pode manexar.

Experiencia de condución

O SX4 conseguiu os seus primeiros puntos un momento despois de poñer en marcha o motor ben suprimido. Nas rúas da cidade, o coche compórtase perfectamente: unha posición de condución relativamente alta, unha excelente visibilidade e unha suspensión elevada facilitan a circulación pola cidade. Tiven aínda máis motivos para ser feliz cando quería aparcar: a lonxitude do corpo de 4,15 para a cidade é a correcta.

Ao saír da selva de formigón, o Suzuki non funcionou tan ben na estrada. A caixa de cambios de cinco velocidades ten relacións de velocidade tan igualadas que a velocidade do motor aumenta significativamente incluso a velocidades superiores a 100 km/h e faise ruidosa na cabina. Xa comentei a falta de forza baixo a perna dereita. Entón, corrín axiña ata onde o SX4 devolveu un sorriso na miña cara, fóra dos camiños trillados. Suzuki SX4 realmente merece ser chamado crossover. A suspensión absorbe ben os golpes, e a suspensión relativamente ríxida e o segundo eixe anexo engaden confianza no manexo.

Ao final

E por último, unhas palabras sobre os custos operativos. O consumo de combustible na estrada de 6 l/100 km é un resultado satisfactorio, pero 10 l/100 km no ciclo urbano superan as expectativas ambientais actuais dun coche do segmento B non tan rápido.

Resumindo: Suzuki SX4 Explore é unha oferta interesante no seu segmento, tanto en prezo como en equipamento. O único inconveniente significativo deste modelo é que xa é antigo e pódese ver aquí e alí. Non obstante, a idade adulta tamén ten as súas vantaxes -o deseño está comprobado e o prezo é cada vez máis atractivo- só para aqueles que lles gusta aforrar cartos e obter o máximo posible de balde.