Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip - correcto en todos os sentidos

Suzuki SX4 S-Cross - a pesar dun certo "ordinario" - gañou unha gran multitude de compradores. Isto é certo? 

Que cambiou o lavado de cara?

Suzuki SX4 S-Cross maiores de 6 anos. Mentres tanto, os xaponeses ofreceron ao seu representante da clase popular de SUV compactos un lavado de cara bastante forte. Que cambiou?

Facelift Suzuki SX4 S-Cross A atención céntrase principalmente na parte dianteira do coche, onde se abre unha gran reixa do radiador con insercións cromadas dispostas verticalmente. Detrás, durante o tratamento anti-envellecemento, apareceron novas lámpadas, de feito, este é o seu recheo.

Ademais, dende a introdución no mercado SX4 S-Cross en caso contrario, non cambiou e debemos admitir que, a pesar da importante experiencia no mercado, aínda se ve fresco e sólido. Por suposto, a competencia é capaz de ofrecernos carrocerías lixeiramente máis atractivas con máis relevos e complementos de estilo, pero Suzuki atraerá a xente que non queira destacar demasiado nas rúas.

A cabina é moi espazosa. A cantidade de espazo (especialmente na parte traseira) é unha agradable sorpresa e seguramente será unha vantaxe á hora de planificar unha viaxe de vacacións. O maleteiro de 430 litros facilita a recollida de toda a equipaxe que, a pesar de ter a menor capacidade da súa clase, ofrece moito espazo. A capacidade do maleteiro pódese aumentar ata os 1269 litros, dobrando os respaldos dos asentos traseiros a unha posición horizontal cando o chan do maleteiro está situado nunha posición máis alta.

O deseño xeral do panel de control a primeira vista parece ser un deseño xaponés típico de hai moitos anos, con plástico brillante e moi rugoso. Non obstante, cando coñecemos máis de preto, resulta que os materiais utilizados para o adorno interior son moito máis agradables ao tacto e, nos lugares onde chegamos a maioría das veces, ata podes atopar un par de materiais brandos. O volante está cuberto de coiro de bastante boa calidade, o que evita que as mans suen, e os apoyabrazos non só son de plástico duro nun material de recheo rápido.

Porén, os xaponeses non lograron evitar o seu típico arcaísmo. Falamos dos “sticks” utilizados para manexar o ordenador de a bordo, e algunhas das súas carencias. Poderíase tentar refinar mellor este elemento nos últimos anos.

Situación central no panel de control Suzuki SX4 S-Cross ocupa a pantalla táctil do sistema multimedia. Ten unha diagonal de 7 polgadas e ofrécenos un sistema moi sinxelo pero un pouco torpe. Ten poucas opcións ou axustes, e a navegación non ten mapas moi actualizados, pero se tes sorte, poderás executar Android Auto nel. Levoume uns 20 minutos e varias reinstalacións da aplicación no meu teléfono para que todo funcionara ben.

Está dispoñible unha variedade de unidades e as súas combinacións SX4 S-Cross isto é moi significativo. Probamos a versión máis rica de Elegance Sun coa unidade de gasolina máis potente: 1.4 BoosterJet, tracción integral AllGrip e transmisión automática de 6 velocidades.

Foi!

O motor en si é un deseño coñecido que debe ser eloxiado por unha experiencia de condución moi eficiente. O catálogo ten 140 CV. e 220 Nm de par, que permite acelerar Suzuki aos primeiros 100 km/h en 10,2 segundos. Non é un demo da velocidade, pero non ten problemas coa estabilidade ou a falta de enerxía. É tan bo que en moitos casos pode enmascarar as deficiencias da caixa de cambios, que, por desgraza, é lenta e moitas veces "pregúntase" para que está destinada. O máis molesto é o atraso do lanzamento, que se pode compensar un pouco cambiando ao modo Sport.

Ademais, cada vez que me subía ao coche e quería avanzar, cambiaba a caixa á posición M, que se colocaba inmediatamente despois da D sen obstáculos evidentes nin movementos na outra dirección. Isto é moi molesto, especialmente durante as manobras rápidas de aparcamento, e leva un pouco acostumarse.

A forza do chasis é a tracción integral enchufable. Está baseado no Haldex montado no eixe traseiro e ten varios modos de funcionamento: Auto, Sport, Snow e Lock, nos que a unidade está bloqueada nunha proporción de 50:50. Por suposto que non fai z SX4 S-Cross Un todoterreo, con todo, será moi útil, non só no inverno. É importante destacar que en Suzuki, a tracción integral pódese combinar con calquera motor e con calquera caixa de cambios, o que pode ser un trunfo contra a competencia.

Polo rendemento da condución Suzuki SX4 S-Cross abandona de forma similar a outros aspectos. Así é, sen defectos e sorpresas evidentes. O coche anda de forma previsible, a suspensión recolle ben os golpes e a cabina está o suficientemente morta para a velocidade da estrada.

A visibilidade total é moi boa, se é necesario, podes usar a cámara de visión traseira. De feito, o SUV compacto de Suzuki pódese chamar Skoda xaponés.

En canto á eficiencia, a unidade turboalimentada non difire no apetito excesivo. Na cidade, o consumo de combustible é duns 9 litros. Na autoestrada baixa a uns 6 litros, e a velocidade da autoestrada volve aos 8 litros por cen. Dada a carrocería, a transmisión e a caixa de cambios altas, os resultados son moi bos.

Canto custa un Suzuki SX4 S-Cross?

Suzuki Supoño que nunca se considerou unha marca barata, e casualmente SX4 S-Photo isto pódese ver na lista de prezos. A base cun motor de litro abre a lista de prezos cunha cantidade de 67 PLN. Como mencionei anteriormente, a cada unidade pódese engadir un accionamento de dous eixes, o que no caso do 900 BoosterJet combínase coa necesidade de seleccionar unha versión superior do equipo e resulta nunha suma de 1.0 PLN. Curiosamente, para a versión de tracción dianteira, pero cunha transmisión automática, terás que pagar a mesma cantidade. Se estás mirando o 81 BoosterJet de gasolina máis forte, aquí tes que preparar un mínimo de 900 PLN.

Probamos a variedade máis rica de Elegance Sun, que, en combinación cunha unidade automática e AllGrip, aumentou prezo do SX4 S-Cross ata 108 PLN.

Logo Suzuki SX4 S-Cross este é un coche sólido e dolorosamente correcto. Non é campión en ningunha categoría, pero non destaca da competición en ningunha das categorías. Se estás a buscar un coche sinxelo e espazos, non busques máis que Suzuki.