Técnica de conducción - Manual

Todo o mundo monta o mellor. Esta é a opinión de case todos os condutores. Non obstante, paga a pena obter a opinión dos demais. Nunca sabes cando se nos ocorrerá unha idea brillante que cambiará o teu desprazamento diario.

Posición do condutor

A posición de condución é un elemento fundamental da técnica de condución. A forma en que nos sentamos ao volante adoita provocar unha avalancha doutros erros técnicos causados ​​pola posición incorrecta. Por outra banda, a posición correcta garante un traballo eficiente e seguro do condutor tanto na condución normal como en situacións extremas.

Ao determinar a posición correcta de condución, o primeiro paso é establecer a distancia entre os asentos. Esta distancia establécese de forma que ambas as pernas estean lixeiramente dobradas cos pedais do embrague e do freo totalmente presionados. Este é un elemento moi importante que afecta ao correcto funcionamento das pernas ao controlar os pedais mentres se move. Nunha situación de freada de emerxencia, a maioría dos condutores presionan o pedal do freo ata o chan con todas as súas forzas. Se as pernas están totalmente estendidas no momento do impacto, isto garante fracturas graves dos membros. A perna dobrada exponse máis facilmente ás forzas do impacto e, cando se retrae, crea a posibilidade de salvar os ósos. Lembra que mentres conduces, o pé co que apertas o embrague debe descansar contra un soporte (preto do paso da roda) ou contra o chan. Será un erro se apoia sempre no pedal do embrague. Cada vez máis, os fabricantes de automóbiles están equipando asentos coa capacidade de Axuste de altura. A altura do asento é axustable para proporcionar o máximo campo de visión. Esta característica é importante para mellorar o confort de viaxe. Non obstante, hai que lembrar que a distancia da cabeza do teito non debe ser moi pequena. É perigoso facelo en golpes ou ao volcar.

O seguinte paso é configuralo. espazamento traseiro. Apoiando a máxima superficie posible das costas contra as costas para que os dous omóplatos estean adxacentes a ela, colle o volante desde arriba coa man (ás 12 horas). Axuste a distancia para que o brazo estea lixeiramente dobrado no cóbado. Nunha situación na que o respaldo axustado forza a posición do brazo estendido no cóbado, o condutor non pode controlar rápida e eficazmente o volante en caso de perigo, por exemplo, ao saír dun patín.

Na tecnoloxía de condución moderna, hai unha tendencia a reducir o tempo de reacción ao conducir. O condutor debe ser capaz de responder o máis rápido posible a un determinado estímulo, como un obstáculo na estrada. Durante a condución, debemos percibir os estímulos que emanan do coche, na medida do posible na superficie do corpo. "Le o Camiño". Cada atraso ao levantar o volante, mover o pé ao pedal do freo é uns segundos e metros percorridos preciosos. Ao organizar unha cadeira, non se debe esquecer da comodidade. Porén, teñamos presente unha certa xerarquía.

Seguridade e operación eficiente primeiro,

conveniencia máis tarde.

Ao organizar unha cadeira, non se debe esquecer axuste do reposacabezas. A altura do repousacabezas debe axustarse para que a parte superior do repousacabezas chegue á parte superior da cabeza.