Cubertas de Tesla Aero ou como aumenta a resistencia das rodas coa velocidade
Paga a pena usar as non tan encantadoras fundas Aero no Tesla Model 3? É real o aumento do 10 por cento no alcance con Aero Wheels? Cal é a resistencia da roda en función da velocidade? Científicos polacos axudan a entender por que Tesla insiste en usar rodas Aero no Model 3.
Índice analítico
- Velocidade e resistencia das rodas
- Rodas Tesla Model 3 Aero = menos arrastre
As fundas Aero en Tesla Model 3 non teñen demasiados seguidores. A súa beleza é realmente cuestionable, pero Tesla ten unha razón moi boa para fomentar o seu uso. O fabricante declara que o uso de rodas Aero permítelle aforrar ata un 10 por cento de enerxía durante a condución, especialmente na estrada.
PUBLICIDADE
PUBLICIDADE
> Como aumentar a autonomía e reducir o consumo da batería nun coche eléctrico?
Está asistido por cálculos realizados por investigadores polacos da Universidade Tecnolóxica de Lodz: Paweł Leśniewicz, Michał Kułak e Maciej Karczewski. Eles sabían por outros estudos que as rodas representan preto do 20 por cento da resistencia total do aire dun vehículomentres que reducir o arrastre só un 8 por cento reduce o consumo de combustible en 0,2-0,3 litros por cada 100 quilómetros. Decidiron comprobar experimentalmente se este era realmente o caso.
De feito, resulta que a 61 km/h, a resistencia dunha soa roda absorbe a seguinte enerxía (medición no ciclo WLTP, é dicir, unha distancia de 23,266 km):
- con pneumáticos lisos - 82 Wh,
- para pneumáticos con banda de rodadura - 81 Wh.
ESQUERDO: distribución de presión no pneumático con banda de rodadura a 130 km/h (lado esquerdo) e 144 km/h (lado dereito). A ilustración amosa a cara de ancinamento do pneumático. DEREITA: distribución de presión na parte superior da roda. As turbulencias de aire están marcadas (c)
Pero, curiosamente, con A 94 quilómetros por hora, a cantidade de enerxía necesaria para superar a resistencia do aire duplicouse con creces, aos seguintes valores:
- con pneumáticos lisos - 171 Wh,
- para pneumáticos con banda de rodadura - 169 Wh.
Durante o estudo, os científicos puideron ver que o uso de tres franxas lonxitudinais na banda de rodadura reduce o consumo de enerxía nun 1,2-1,4 por cento.
> Presidente de Bielorrusia fascinado polo Tesla Model S P100D. Quero que o Tesla bielorruso sexa o mesmo
Rodas Tesla Model 3 Aero = menos arrastre
A 94 quilómetros por hora, superar a resistencia do aire consome case 0,7 kWh. Se a resistencia das rodas crece exponencialmente, a 120 km/h pode chegar a ser de 1,3-1,5 kWh, só por facer xirar as rodas co vento.
As superposicións Aero dan forma ao fluxo de aire e reducen significativamente a superficie da llanta, o que podería proporcionar moita resistencia (porque na cabeza do pneumático, preferiremos non evitalo). Grazas a isto, é realmente posible obter un aforro significativo na potencia utilizada, é dicir, aumentar a autonomía do coche.
Paga a pena ler: Coeficiente de arrastre da roda do vehículo en relación coa velocidade de desprazamento - Análise CFD
PUBLICIDADE
PUBLICIDADE
Isto pode interesarche:
