Tesla Cybertruck demasiado tarde? Por que o Ford F-150 Lightning, o Chevrolet Silverado EV, o GMC Hummer, o Ram 1500 e máis sacuderán o mercado dos automóbiles de pasaxeiros | Opinión

O Cybertruck de Tesla presentouse por primeira vez en novembro de 2019, hai máis de dous anos, e aínda non está dispoñible para a súa compra.

Con moita fanfarria (e un desafortunado fallo da fiestra), Tesla presentou o innovador Cybertruck en novembro de 2019.

Foi un coche verdadeiramente revolucionario que ía darlle á marca o seu maior impulso desde a introdución do Model S orixinal, o primeiro modelo totalmente propio. Semellaba diferente a todo o que tiña para ofrecer o resto da industria, prometía o rendemento dos coches deportivos e estaba feito de aceiro inoxidable laminado en frío.

O chamado "Tesla Armor Glass" fracasou estrepitosamente durante a demostración de Musk, pero o feito de que a compañía incluso considerase incluír tal característica no seu vehículo era un sinal do único e fóra do común que era o Cybertruck.

E tanto se amaba o aspecto como se odiaba, tes que darlle crédito a Tesla por probar algo diferente para acceder quizais ao mercado máis difícil dos Estados Unidos.

Do mesmo xeito que Australia tiña unha cultura Ford vs Holden, nos EE. UU. eres un F-150 ou un Silverado ou un Ram (ou quizais un Tundra se non che importa pensar fóra da caixa), cos grandes nomes. xerando unha forte fidelidade dos clientes.

Intentar atraer aos clientes do seu Ford, Chevy ou Ram sen facer nada máis sería unha tarefa difícil para Tesla, polo que facer que o Cybertruck sexa tan radical non é unha aposta atrevida como se podería pensar, senón un movemento empresarial audaz.

O que non é intelixente ou bo negocio é o feito de que o Cybertruck aínda non estea á venda máis de dous anos despois do seu gran anuncio.

A Tesla sempre lle gustou mostrar modelos próximos á produción, recoller pedidos e despois pasar un ou dous anos máis finalizando deseños e comezando a produción; fixo isto para a maioría dos seus vehículos e funcionou.

O problema é que cando se presentou o Cybertruck, Ford, Chevrolet e Ram foron sorprendidos ao non ter a súa propia camioneta eléctrica para contrarrestar a Tesla, pero a marea cambiou drasticamente.

Ford presentou o seu F-150 Lightning en maio de 2021 e a liña de produción está en marcha cos primeiros clientes en camiño. O mesmo pódese dicir do competidor máis directo de Tesla, a nova marca de vehículos eléctricos Rivian, que comezou a enviar o seu R1T aos clientes a finais de 2021.

En General Motors, a camioneta GMC Hummer EV comezou a saír ás rúas e o coche eléctrico Chevrolet Silverado presentouse e debería poñerse á venda en 2023 (e a diferenza de Tesla, Chevrolet ten moita experiencia na entrega de coches cando di que o fará). . ).

Despois está o Ram, agora parte do conglomerado Stellantis, que anunciou que non terá un, senón dous coches eléctricos en 2024. ser marcada Dakota).

Asumindo que Tesla pode preparar o Cybertruck a finais de 2022, entrará no mercado con tres competidores directos en lugar do cero que enfrontou en 2019.

O único problema con esta hipótese é que non hai garantía de que Tesla poña en produción o Cybertruck a finais de 2022 ou mesmo 2023. a Cybertruck en novembro de 2017. Isto quere dicir que a ollos do público estes modelos teñen xa catro anos de antigüidade e non hai unha data clara para a súa posta á venda.

Se o Cybertruck corre a mesma sorte, espera máis de catro anos, chegará ao mercado co Silverado EV á venda e os Rams á volta da esquina. Aínda que sen dúbida atopará unha audiencia entre os acérrimos seguidores de Tesla, este atraso continuo significa que Tesla seguramente non poderá maximizar o potencial de vendas que o Cybertruck tería chegado como estaba previsto agora (principios de 2022).

Isto é só para o mercado doméstico estadounidense, os fanáticos australianos do Cybertruck poden ter que esperar máis tempo -ou indefinidamente- xa que non hai confirmación oficial de Tesla de que se venda localmente. Para Australia que busca comprar un coche eléctrico, hai fortes indicios de que Rivian, GMC, Chevrolet e Ram poderían estar dispoñibles aquí a finais da década.

Rivian non escondeu o seu desexo de vender o seu SUV R1T (e R1S) nos mercados con volante á dereita, incluíndo Australia, unha vez que se estableza nos EE. Non houbo un calendario oficial, pero hai evidencias de que podería ser xa en 2023, pero moi probablemente nalgún momento en 2024.

En canto ao Hummer e Silverado, ningún dos dous foi anunciado no volante á dereita, pero iso non impediu que General Motors Specialty Vehicles construíse un negocio exitoso de conversión de Silverados con volante á esquerda e vendelos en gran cantidade a nivel local.

A introdución do Silverado EV parece natural e, dada a dirección da industria, un paso inevitable para GMSV. En canto ao Hummer, será semellante ao Silverado en moitos aspectos, pero conta cun deseño único e un nome recoñecible, polo que podería ser un complemento digno á carteira de GMSV.

Pode ser unha historia semellante para Ram Trucks Australia, que gañou moita popularidade cos seus 1500 motores de gasolina e diésel (e modelos máis grandes), polo que ofrecer vehículos eléctricos nuns anos pode ser oportuno.

Pero, do mesmo xeito que co Tesla Cybertruck, os coches eléctricos en Australia seguen sendo "esperar e ver".

Rivais de Tesla Cybertruck

Que	Despois da aparición
Rivian R1T	Xa á venda nos EUA / Probablemente en Australia en 2024
Ford F-150 Lightning	Agora á venda nos EUA / Improbable en Australia
Pickup GMC Hummer EV	Xa está á venda en EE. UU./Posiblemente en Australia para 2023
Chevrolet Silverado EV	Á venda en 2023 nos EE. UU./Posiblemente en Australia en 2025
Ram 1500 Eléctrico	Á venda en 2024 nos EE. UU./Posiblemente en Australia en 2026