Tesla quere unha flota de vehículos corporativos. Informe: "O modelo 3 cubrirá o 89 por cento das necesidades nas peores condicións".
EIQ Mobility e Tesla están a promover o Model 3 como o electricista ideal para a gran maioría das empresas. Despois de ter en conta todos os factores que poden afectar á autonomía, calculouse que mesmo nas circunstancias máis adversas, o modelo poderá cubrir o 89 por cento dos percorridos dun coche con motor de combustión interna.
Vehículos eléctricos: maiores custos de compra, menores custos de explotación
No informe eIQ Mobility, que apareceu no portal Electrek, foron levados varios vehículos eléctricos ao taller (fonte). Probáronse os seus alcances e introducíronse indicadores adicionais para reducir a distancia que se pode percorrer cunha batería, como unha menor eficiencia das células a baixa temperatura. Acontece no peor dos casos O Tesla Model 3 Long Range cubrirá o 89% das viaxes corporativas.
O Nissan Leaf e+ pode manexar o 79 por cento, o Tesla Model 3 Standard Range Plus o 84 por cento, o Chevrolet Bolt o 85 por cento e o Tesla Model S Long Range o 93 por cento.
Sábese que os vehículos oficiais non se compran en stock. Arriba Non obstante, as cifras indican que cunha flota de catro vehículos, substituír un deles por un electricista, mesmo para o Nissan Leaf e+, non terá ningún impacto nas capacidades de produción da compañía.. Todo funcionará como antes.
> A Fundación Nacional de Medio Ambiente e Auga convídache a un obradoiro sobre subvencións para vehículos eléctricos. Os expertos indicaranche como cubrir unha solicitude
No mercado estadounidense, Tesla tamén lidera a súa clase en custo total de propiedade (TCO). En cinco anos de funcionamento, é significativamente máis barato que o Audi A5 e incluso máis barato que o Toyota Camry LE, que se considera un coche moi económico. O custo total é de 0,29 USD por quilómetro / 0,46 USD por milla (última liña):
Nas empresas europeas a situación está a ser semellante. Ademais, os vehículos eléctricos teñen unha serie de privilexios que se buscan en balde entre os vehículos de combustión interna. O máis importante deles son as subvencións, os impostos máis baixos e, ás veces, sen custos para estacionar nos aparcadoiros públicos ou a posibilidade de desprazarse máis rápido por carrís bus.
> O réxime de subvencións eVan NON está destinado a actividades de transporte de mercadorías rendibles.
Isto pode interesarche:
