Os 10 mellores comentarios de automóbiles da historia

A maioría dos propietarios de vehículos reciben polo menos un aviso de retirada do seu vehículo durante un período típico de propiedade de tres a cinco anos. Aínda que non experimentou a condición descrita no aviso de retirada (a maioría da xente nunca experimentará esta condición), pode preocuparche un pouco polo teu coche.

Tómao con calma, porén, porque a maioría das críticas son de natureza menor. Moitos destes son tan sinxelos como comprobar unha peza para asegurarse de que o número de peza é correcto, ou cambiar rapidamente un interruptor, mangueira, sensor ou o que sexa para evitar fallos prematuros.

A retirada pode afectar a un número moi reducido de vehículos. Nalgúns casos, a retirada só pode afectar a unha ducia de vehículos en todo o mundo. Na outra cara desta moeda, hai algunhas lembranzas que teñen serias implicacións para millóns de vehículos.

Durante as últimas catro ou cinco décadas, houbo algúns retiros realmente masivos que lles custou aos fabricantes de automóbiles millóns de dólares. Aquí están os dez maiores recordos de coches da historia.

1. Toyota pega o pedal do acelerador

Afectando a máis de nove millóns de vehículos en todo o mundo, os modelos Toyota de 2004 a 2010 víronse afectados, que van desde turismos ata camións e SUV. Foi unha combinación de problemas de alfombra do chan e pedal do acelerador pegajoso que levou a múltiples retiradas de vehículos por un total de máis de 5 millóns de dólares.

2. Fallou o fusible Ford

En 1980, máis de 21 millóns de vehículos foron retirados con potencial para rodar. O pestillo de seguridade da palanca de cambios pode fallar e a transmisión pode cambiar espontáneamente de estacionamento a marcha atrás. A retirada custoulle a Ford uns 1.7 millóns de dólares.

3. Mal funcionamento das fibelas do cinto de seguridade Takata

Os cintos de seguridade subministrados por Takata durante unha década foron retirados despois de que varios botóns da fibela estaban rachados e atascados, evitando que o cinto de seguridade se desabrochase e prender o ocupante. 8.3 millóns de vehículos de varios fabricantes nacionais e estranxeiros foron afectados, o que resultou nun custo asociado de preto de 1 millóns de dólares.

4. O interruptor do control de crucero Ford funciona

En 1996, Ford anunciou unha retirada masiva de 14 millóns de vehículos debido aos interruptores do control de crucero que podían quentarse e producir fume ou provocar un incendio. As pequenas reparacións custaron tan só 20 dólares por coche, pero o custo total ascendeu a 280 millóns de dólares.

5 Interruptores de encendido Ford fumadores

Xusto antes da retirada do interruptor do control de crucero, esta retirada do interruptor de ignición realizouse debido aos interruptores de ignición que, ben, se iluminaron. Un circuíto sobrequentado podería prender lume a 8.7 millóns de coches, camións e todoterreos, o que lle custaría a Ford 200 millóns de dólares para reparar.

6. Interruptores de ignición Chevrolet defectuosos

En 2014, General Motors lanzou unha das súas maiores campañas de retirada da historia, substituíndo 5.87 millóns de interruptores de ignición en varios dos seus modelos. Oldsmobile Alero, Chevrolet Grand Am, Malibu, Impala, Pontiac Grand Prix e moitos outros están afectados.

Esta retirada foi desencadeada por accidentes que se produciron cando o contacto se acendeu de súpeto por si só, desactivando os airbags e facendo que o condutor perdese o control do seu coche. Desafortunadamente, parece que General Motors estaba ao tanto desta tendencia dez anos antes da retirada debido a esta condición.

7. Fallo da panca de control GM

En 1981, varios modelos GM de finais dos anos 70 foron retirados debido a [un brazo traseiro que podía separarse] http://jalopnik.com/these-are-the-10-biggest-automotive-recalls-ever-1689270859). Está claro que é malo se as pezas da suspensión traseira comezan a soltarse. Se a panca de control afrouxa, é probable que o condutor perda o control do seu coche.

Este retiro abarcou os vehículos de GM durante varios anos e afectou a un total de 5.82 millóns de vehículos.

8. Retiro do soporte do motor GM

Case ninguén lembra esta retirada nos seus inicios, a pesar de que afectou a 6.7 ​​millóns de vehículos. En 1971, General Motors emitiu este aviso para abordar os soportes do motor defectuosos que podían provocar que o vehículo acelerase de súpeto e provocase un accidente ou a perda de control.

A reparación consistiu simplemente en instalar un tapón para manter o motor no seu lugar, engadindo soportes de motor á estrutura.

9. Retiro do airbag Honda Takata

Unha das retiradas máis famosas é a retirada de bolsas de aire Takata, principalmente porque a retirada está en curso e en curso, e mesmo en expansión. Se o airbag lateral do condutor se desprega no vehículo afectado, a metralla do airbag podería lanzarse á cara do condutor. Esta retirada afecta a 5.4 millóns de vehículos.

É un recordo bastante espantoso, tendo en conta as consecuencias do despregue dun airbag. É difícil ver como isto puido pasarse por alto ou pasarse por alto nas probas de laboratorio.

10. Problemas cos limpaparabrisas de Volkswagen

En 1972, Volkswagen retirou 3.7 millóns de vehículos porque un parafuso podía soltarse. Porén, non foi só un parafuso; era algo que podía facer que os limpadores deixasen de funcionar por completo. Isto supuxo un perigo para os condutores, sobre todo en época de choiva e neve, cando os limpaparabrisas debían utilizarse constantemente. Estes 3.7 millóns de vehículos abarcaron un período de 20 anos.

Actualmente Volkswagen está involucrada en máis retiradas debido ao software de estafa de emisións diésel que se integrou en moitos dos seus vehículos máis recentes. Un truco de software permite que o coche detecte cando se está a realizar unha proba de smog e despois cambiar a un modo que emite ata 400 veces os límites de emisión legais.

Teña en conta que a maioría das retiradas son realizadas polos fabricantes de vehículos como medida preventiva despois de que se descubra un posible defecto durante a proba. A maioría dos recordos, incluso os relacionados coa seguridade, son relativamente menores e non provocaron consecuencias mortais.

Se recibiches unha notificación da retirada do teu vehículo, ponte en contacto co fabricante do teu vehículo para programar unha reparación de retirada o antes posible.